Можешь в жопу себе засунуть бустер. Дизель при хуёвом раскладе никогда им не завести. Свечи, компрессия. Это тебе не бензинку зажечь.
Спасибо за совет, вижу у тебя большой опыт засовывать все подряд себе в жопу. Но мне он не подходит, передавай привет своему парню
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Попробуй перед тем как окончательно заглушить двигатель, залить в масло грамм 200 бензина. Это его разбавит и при последующей заводке, масло не только намного оперативнее начнёт смазывать внутренности движка, но и позволит стартеру быстрее проворачивать коленвал. По мере прогрева дизеля, весь бензин из масла через сапун исчезнет без следа.
1 на зиму меняем масло. 2 снимаем и делаем стартер (или новый) 3 аккумулятор должен быть хороший и подходящий. 3 силовая проводка в порядке (масса и плюсовой провод на стартер) 4 проверяем и делаем при необходимости форсунки 5 проверяем и так же делаем ТНВД и выставляем момент впрыска. 6 проверяем компрессию, должна быть в разумных пределах (не ниже 21-23) самое главное что бы не больше 1-2 очков разницы по цилиндрам.
дизелю для запуска нужны - обороты, компрессия (без оборотов ее тоже не будет) и правильное количество топлива в нужный момент.
Попробуй перед тем как окончательно заглушить двигатель, залить в масло грамм 200 бензина. Это его разбавит и при последующей заводке, масло не только намного оперативнее начнёт смазывать внутренности движка, но и позволит стартеру быстрее проворачивать коленвал. По мере прогрева дизеля, весь бензин из масла через сапун исчезнет без следа.
это предложение очень вредное. прям по Григорию Остеру предложение.
Попробуй перед тем как окончательно заглушить двигатель, залить в масло грамм 200 бензина. Это его разбавит и при последующей заводке, масло не только намного оперативнее начнёт смазывать внутренности движка, но и позволит стартеру быстрее проворачивать коленвал. По мере прогрева дизеля, весь бензин из масла через сапун исчезнет без следа.
это предложение очень вредное. прям по Григорию Остеру предложение.
как быстро добить мотор.
Поясни. Зы. Лично мой опыт - без малого 10 лет работы в условиях Крайнего Севера. Неоднократно наблюдал стуканутые дизеля в условиях заводки при крайне низких температурах. Факел в воздухан, пшики эфиром туда же... двигатель да - можно завести, вот только он нихрена не смазывается застывшим маслом.
Тоже дизельный Пассат B6, не первый год зимой проблемы с запуском, приходится долго крутить. До -10 еще нормально запускается. Хотя ошибок по свечам накала нет, осенью снимал их и проверял от внешнего источника напряжения - рабочии. Компрессию не проверял. Грешу либо на форсунки, либо на попадание воздуха в топливную магистраль.
Да, дорого. Не забываем про монтаж, это в большинстве случаев непросто. В сервисе от 10 и выше. Меньше вряд-ли.
Да, тут речь о пузотере, возможно и чуть дешевле, но один хрен, сливать ОЖ, шевелить шланги, снимать бензонасос, а возможно и бак, чтобы вонзить трубку подачи топлива итд итп. Речь о старом авто, так что тут может быть что угодно. Чаще всего полная или частичная замена шлангов.
Для меня, к примеру, 20,40круб-приемлимо, но не ставлю подогрев, так дозера головняков с установкой,
Бюджетный подогрев движка это пушка на солярке под авто(точнее, пушка рядом, а труба под авто), а питание от штатного АКБ через инвертор. Таким способом пользовался зим 5, даже знакомым отогревал авто, Но с дизелем может не сработать.
Это сообщение отредактировал Former64 - 18 фев 2025 в 18:29
Тоже дизельный Пассат B6, не первый год зимой проблемы с запуском, приходится долго крутить. До -10 еще нормально запускается. Хотя ошибок по свечам накала нет, осенью снимал их и проверял от внешнего источника напряжения - рабочии. Компрессию не проверял. Грешу либо на форсунки, либо на попадание воздуха в топливную магистраль.
На машине проверять надо. Может у тебя блок управления свечами или реле навернулось. Не на всё показываются ошибки.
Поясни. Зы. Лично мой опыт - без малого 10 лет работы в условиях Крайнего Севера. Неоднократно наблюдал стуканутые дизеля в условиях заводки при крайне низких температурах. Факел в воздухан, пшики эфиром туда же... двигатель да - можно завести, вот только он нихрена не смазывается застывшим маслом.
а что тебе пояснять. ты же не на легковушке катал, судя по твоим словам, а на большой машине. попадание в масло топлива никогда не ведет ни к чему хорошему. о этом есть масса статей в интернете. и даже могу фотку приложить прямо сюда, с последствиями попадания топлива в масляный картер.
и вот тебе статья.
Цитата
С советских времен среди наших автомобилистов бытует мнение, что помочь запустить двигатель зимой могут некоторые манипуляции, в том числе и с использованием бензина. Какие именно - посмотрим в нашем обзоре
Чтобы в морозный день пустить мотор, автолюбители применяют несколько способов, облегчающих эту задачу, - льют в бензин масло, греют поддон и т. п. Многие при этом и не думают о возможных нежелательных последствиях.
Пуск двигателя при низких температурах всегда вызывает проблемы, даже если автомобиль подготовлен к зимней эксплуатации. Они связаны с тем, что прокручивание коленчатого вала встречает большее сопротивление из-за высокой вязкости масла, снижения эффективности батареи и ухудшения смесеобразования.
Основные сложности начинаются при температурах ниже минус 20°С. Чтобы снизить вязкость масла и, соответственно, уменьшить сопротивление, бывалые перед остановкой двигателя некоторые автомобилисты вливают в картер 200-250 мл бензина. После этого дают мотору поработать 20-30 секунд и выключают зажигание. При последующих пуске и работе двигателя в нормальном тепловом режиме бензин испаряется.
Действительно, добавление 5% бензина позволяет снизить вязкость масла в 2,5 раза, а значит, перевести его в иной, менее вязкий класс. Но это, увы, не проходит бесследно. Испаряясь с наиболее нагретых деталей, бензин увеличивает отложения в двигателе, в том числе и на поршне. При многократной в течение холодов заливке бензина в масло отложения непременно ухудшат работу поршневых колец, снизят компрессию, и в результате пуск двигателя вновь станет трудным - бензин теперь уже не поможет.
Вводить в масло низковязкие продукты, каковыми являются бензины, - палка о двух концах. Масло ненадолго становится менее вязким, однако при этом происходит его интенсивное окисление (в бензине много активных смолистых веществ, резко ускоряющих этот процесс), а следовательно, повышение вязкости в целом и, конечно, ухудшение пусковых качеств.
на фото бензиновый мотор, в котором топливо регулярно попадало в масло. столько нагара не в каждом дизеле обнаружишь. коксуется масло. качество не очень, но лучше нет.
Прежде, чем лезть в двигатель и пшикать всякими баллончиками, проверь солярку. Помню, чуток морозец ударил, 10-15, не больше, несколько знакомых не могли завести свои дизельные авто. У некоторых были довольно свежие. Сразу куча версий - мозги, электроника, надо на сервис и пр. Потеплело и сразу завелись с полпинка. "Мозги" оказались ни при чём. Не надо лить топливо где попало, стараясь сэкономить пару рубликов с литра.
А никогда не угадаешь, где это "где попало"🤷♂️ Два раза встревал, заправлясь на крупных федеральных заправках, когда в фильтре был живой парафин🤦♂️ Блядь, мороз ниже -20 градусов- ещё одна фобия для меня! Фильтр перед зимой меняю регулярно, машина вся обслужена, аккумулятор и свечи накала новые. Тут только в дизтопливе проблема. Притом бумажки про топливо на АЗС читаю, написано все тааааак красиво...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Попробуй перед тем как окончательно заглушить двигатель, залить в масло грамм 200 бензина. Это его разбавит и при последующей заводке, масло не только намного оперативнее начнёт смазывать внутренности движка, но и позволит стартеру быстрее проворачивать коленвал. По мере прогрева дизеля, весь бензин из масла через сапун исчезнет без следа.
это предложение очень вредное. прям по Григорию Остеру предложение.
как быстро добить мотор.
Поясни. Зы. Лично мой опыт - без малого 10 лет работы в условиях Крайнего Севера. Неоднократно наблюдал стуканутые дизеля в условиях заводки при крайне низких температурах. Факел в воздухан, пшики эфиром туда же... двигатель да - можно завести, вот только он нихрена не смазывается застывшим маслом.
Северянин, учи матчасть Температура самовоспламенения бензина составляет 246 °C, а дизельного топлива — 210 °C. 1 Таким образом, температура самовоспламенения бензина примерно на 36 °C выше, чем у дизельного топлива Добавив бенз, ты ухудшишь условия запуска, если коннечно не стоит цель разбавить говеную летнюю соляру
1 на зиму меняем масло. 2 снимаем и делаем стартер (или новый) 3 аккумулятор должен быть хороший и подходящий. 3 силовая проводка в порядке (масса и плюсовой провод на стартер) 4 проверяем и делаем при необходимости форсунки 5 проверяем и так же делаем ТНВД и выставляем момент впрыска. 6 проверяем компрессию, должна быть в разумных пределах (не ниже 21-23) самое главное что бы не больше 1-2 очков разницы по цилиндрам.
дизелю для запуска нужны - обороты, компрессия (без оборотов ее тоже не будет) и правильное количество топлива в нужный момент.
и каждое слово в предложении выше важно.
Иииииии всем вашим, безусловно, дельным советам хуёвая соляра передает привет👋
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Проверь комплектацию по VIN, может уже стоит или стояло Вебасто, на большинство дизелей шло в стоке. Можно на разборках посмотреть, правда Вебасто тоже нужно периодически обслуживать.
Попробуй перед тем как окончательно заглушить двигатель, залить в масло грамм 200 бензина. Это его разбавит и при последующей заводке, масло не только намного оперативнее начнёт смазывать внутренности движка, но и позволит стартеру быстрее проворачивать коленвал. По мере прогрева дизеля, весь бензин из масла через сапун исчезнет без следа.
Северянин, учи матчасть Температура самовоспламенения бензина составляет 246 °C, а дизельного топлива — 210 °C. 1 Таким образом, температура самовоспламенения бензина примерно на 36 °C выше, чем у дизельного топлива Добавив бенз, ты ухудшишь условия запуска, если коннечно не стоит цель разбавить говеную летнюю соляру
а ты лучше перечитай, куда он предлагает бензин добавить.
Иииииии всем вашим, безусловно, дельным советам хуёвая соляра передает привет👋
а вот это уже тема для отдельного разговора.
тем более проблема у человека усугубляется с годами и пробегом, а не от заправки к заправке топливом. Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 18 фев 2025 в 20:15
1 на зиму меняем масло. 2 снимаем и делаем стартер (или новый) 3 аккумулятор должен быть хороший и подходящий. 3 силовая проводка в порядке (масса и плюсовой провод на стартер) 4 проверяем и делаем при необходимости форсунки 5 проверяем и так же делаем ТНВД и выставляем момент впрыска. 6 проверяем компрессию, должна быть в разумных пределах (не ниже 21-23) самое главное что бы не больше 1-2 очков разницы по цилиндрам.
дизелю для запуска нужны - обороты, компрессия (без оборотов ее тоже не будет) и правильное количество топлива в нужный момент.
ТС, советую тебе купить этот предподогрев за 22 к, потому как: 1. Дизель любит теплый старт. 2. Холодный пуск уменьшает ресурс двигателя. 1 холодный старт это 600-800 км пробега. 3. В некоторых двигателях пассата перемерзает трубка масляного насоса. 4. Экономия топлива и времени на прогрев перед поездкой. Лучше покупать такой подогреватель где греет ОЖ, при этом весь двигатель будет теплым, а не частями как при прогреве одного масла. И конечно по возможности закрыть решетку радиатора.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда мой дизель начал слать меня нахер в -7, то я поехал на СТО где мне померяли компрессию. После этого отрегулировали клапана и теперь я завожусь при любой температуре. Самая низкая была -22, ниже у нас просто не бывает. Так что тоже голосую за компрессию, свечи накала одновременно все не умирают, на 3 свечах вполне завести можно.
Не всякий дизель на трёх свечах в минус нормально заводится. Одной нерабочей вполне хватает для проблем с запуском.
Это сообщение отредактировал Pavluha27 - 18 фев 2025 в 21:17
Байт на комментарии? Или серьезно все так плохо? Мой дизель заводится в любые морозы, единственное что постоянно использую - хайгировскую присадку в топливо. Причем что прогретый, что нет, без разницы. Разумеется холодный запуск такое себе, что в плане заботы о автомобиле, что в плане комфорта, потому прогреваю. Но бывали случаи, когда греть времени не было, а машина стояла на улице, вне гаража. Никаких проблем. Что на старой машине, что на новой, все дизеля.
Если у тебя проблемы с запуском, значит что то с машиной не то. Предпусковой может и не помочь. А судя по тому, что 22к ты считаешь значительной суммой, машина вряд ли в хорошем состоянии и достойно обслуживалась.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
san318 фев 2025 в 17:38