если плохо заводится после долгой стоянки - то может уходить давление, например, через неплотную резинку на топливном фильтре
А можно вот этот момент поподробнее?
Проблема с запуском как раз после долгой стоянки (ночь, например). Дизель Ниссан, 2.5 литра, 14 лет от роду. Заводится моментально, но секунд через несколько глохнет. Повторно приходится крутить секунд 15 пока мотор запуститься. И запускается крайне неохотно. Это утром. В течение дня пока ездишь - всё прекрасно даже если несколько часов простоит. Мороз/не мороз - не влияет. Лучше ситуация (может завестись с 1го раза и не заглохнуть) когда бак полный. С диагностикой и мастерами по дизелям в нашем городке печаль печальная -обратиться не к кому.
Система не герметична. При простое топливо уходит в бак и пока насос докачает его из бака - мотор не заводится. У меня обычно - это резиновые трубки на обратке форсунок дубеют и трескаются.
Это сообщение отредактировал mrGoshaS - 18 фев 2025 в 14:35
если плохо заводится после долгой стоянки - то может уходить давление, например, через неплотную резинку на топливном фильтре
А можно вот этот момент поподробнее?
Проблема с запуском как раз после долгой стоянки (ночь, например). Дизель Ниссан, 2.5 литра, 14 лет от роду. Заводится моментально, но секунд через несколько глохнет. Повторно приходится крутить секунд 15 пока мотор запуститься. И запускается крайне неохотно. Это утром. В течение дня пока ездишь - всё прекрасно даже если несколько часов простоит. Мороз/не мороз - не влияет. Лучше ситуация (может завестись с 1го раза и не заглохнуть) когда бак полный. С диагностикой и мастерами по дизелям в нашем городке печаль печальная -обратиться не к кому.
попадались неоригинальные топливные фильтры, у которых бортик на резиночке ниже чем на оригинале. Можно попробовать заменить на оригу или в сервисе пусть давление померяют после ночи на холодном.
Чаще свечи грешат. На корейцах, например, есть косяк - шина алюминиевая, но провод к ней медный прикреплен обжимом. через несколько сезонов пара начинает греться, а гайки на свечах ослабевать. в результате накала нет, мозги некорректно отрабатывают запуск, стартер маслает с неровными вспышками в мороз.
Ко всем рекомендациям добавлю свою. Если стартер не обеспечивает нормальные пусковые обороты прокрутки, запуска тоже не будет. Стартер на дизеле должен быть всегда в состоянии нового в том числе и контактные площадки втягивающего. Встречный вопрос, при запуске в -15С, мотор начинает подхватывать?
... Берется паяльная лампа разжигается и когда она выходит на устойчивый режим горения тушится и пока она не остыла открывается подача бензина и этот "пар" направляется в впускной патрубок и одновременно начинают запускать двигатель и он довольно бодро запускался...
Баллон "быстрого старта" на эфиро-пропановой смеси решает эту задачу без таких танцев с бубном. У меня на рабочем Мерседесе есть глюк - иногда при запуске двигателя нет подачи топлива. Двигатель можно крутить пока батарейки не сядут, топливо в ручную хоть обкачайся, и на верёвке можно ездить пока не надоест, но этот гад не запускается. Учитывая что на дворе санкции, иномаркониломаеццо и вообще всё дорого, возим с собой пару таких флаконов, с них заводится почти нормально. И что самое смешное - этот глюк происходит в любое время года, в том числе и в летнюю жару, тогда такой запуск выглядит весьма комично.
Когда мой дизель начал слать меня нахер в -7, то я поехал на СТО где мне померяли компрессию. После этого отрегулировали клапана и теперь я завожусь при любой температуре. Самая низкая была -22, ниже у нас просто не бывает. Так что тоже голосую за компрессию, свечи накала одновременно все не умирают, на 3 свечах вполне завести можно.
Ко всем рекомендациям добавлю свою. Если стартер не обеспечивает нормальные пусковые обороты прокрутки, запуска тоже не будет. Стартер на дизеле должен быть всегда в состоянии нового в том числе и контактные площадки втягивающего. Встречный вопрос, при запуске в -15С, мотор начинает подхватывать?
Для старых моторов без Common Rail прокрутка не нужна, хватает с пол-оборота, достаточно сжать смесь в 1 цилиндре.
Поставь новые свечи накала, их вообще то тоже надо менять, у меня хендай 78 был, при -10 еле заводился, поставил новые свечи и новые акомуляторы, -27° с третьего раза запустилась
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вполне возможно. Завожу в прошлом году в -16, а машина не заводится, на веревке на работу притащили, загнал в бокс, снимаю топливный фильтр, а там кисель. Эти гондоны похоже до последнего летнюю соляру продавали, хотя говорили, что зимняя. В этом году тепло, проблем пока не было.
Я другану на киу дизельная такую с Дальнего Востока заказал через гавито…10к₽ всего… акуительнейшая весч!…если руки не из с зада растут—самому в разрыв печки два шланга прилепить ,трубочку до бака проволочь,+ с - к акб привинтить и к пульту в салон проводок протянуть и приклячить—изи..(в Питере от 30к дублей заряжают,халявщики)Во первых—забудешь про холодный старт,самая беда для моторов,во вторых:на ходу работает как догреватель—жара всегда..единственно,она с пультом без обратной связи—в окно кнопочка жмак—и хз—запустили или нет(на 1.5к₽ дороже с обратной связью и даже с телефоном связать можно)а так 8—10 мин ждать надо до 40-60 градусофф..вообще до +83 нагревает,там 5 режимов…
Вполне возможно. Завожу в прошлом году в -16, а машина не заводится, на веревке на работу притащили, загнал в бокс, снимаю топливный фильтр, а там кисель. Эти гондоны похоже до последнего летнюю соляру продавали, хотя говорили, что зимняя. В этом году тепло, проблем пока не было.
А ты не забываешь перед каждой зимой сливать конденсат с фильтра? Или у тебя не предусмотрено?
... Берется паяльная лампа разжигается и когда она выходит на устойчивый режим горения тушится и пока она не остыла открывается подача бензина и этот "пар" направляется в впускной патрубок и одновременно начинают запускать двигатель и он довольно бодро запускался...
Баллон "быстрого старта" на эфиро-пропановой смеси решает эту задачу без таких танцев с бубном. У меня на рабочем Мерседесе есть глюк - иногда при запуске двигателя нет подачи топлива. Двигатель можно крутить пока батарейки не сядут, топливо в ручную хоть обкачайся, и на верёвке можно ездить пока не надоест, но этот гад не запускается. Учитывая что на дворе санкции, иномаркониломаеццо и вообще всё дорого, возим с собой пару таких флаконов, с них заводится почти нормально. И что самое смешное - этот глюк происходит в любое время года, в том числе и в летнюю жару, тогда такой запуск выглядит весьма комично.
Да я с вами согласен что баллончик быстрый старт облегчает пуск, но вы видимо невнимательно читали и мы находились довольно далеко от магазинов где можно приобрести этот баллончик и приходилось выкручиваться тем что есть.
свечи накаливания проверь или замени, а если после старта едкий вонючий выхлоп, тогда точно свечи. Заряди АКБ. Важное замечание. После того как поагснет лампа свечей на приборке, жди дальше, пока не щелкнет реле, вот тогда и заводи. PS Был у меня когда-то годовалый дизельный ФФ2. На улице -23, стартер крутит будь здоров, авто не заводится. Сосед подогнал сузуки V6, крутили, пыхтели, так и не завели. Снял зарядил, и уже с подзаряженным АКБ завелась, ужебыло теплее, -17. Не знаю что это было.
Это сообщение отредактировал Cosworth - 18 фев 2025 в 16:55
PS Был у меня когда-то годовалый дизельный ФФ2. На улице -23, стартер крутит будь здоров, авто не заводится. Сосед подогнал сузуки V6, крутили, пыхтели, так и не завели. Снял зарядил, и уже с подзаряженным АКБ завелась, ужебыло теплее, -17. Не знаю что это было.
варианты: кривая прошивка, глюк датчика температуры, косяки со свечами или реле.
у товарища такой тушкан был. ниже -15 не заводится вообще, хоть и бодро крутит.
Присоединюсь к советам про свечи накала. В свое время эта процедура прям чудо сотворила с моей старушкой дизельной Сорентой, до -25 вообще перестала выделываться
У меня знакомый авиационный керосин подливал и заводилась. Пропорции не знаю.
Имеется немалый личный опыт езды на чистом ТС-1, на бак - литр масла. Мазда-626, европейской сборки не коммон-рейл. О зиме ничего не могу сказать - на югах тогда жил (северный Кавказ). Сейчас тоже дизель, но комон-рейл, пробег 160000, зимой уже запуск несколько хуже стал чем на новой машине. Схватывает позже, минут 5 после запуска белый дым, подтраивает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com