Походу, машины хотят сделать такими же, как и смартфоны, чтобы пользователь должен был менять их каждые несколько лет, несмотря на то, что машину можно починить и ездить несколько десятилетий. Раньше купил автомашину, и езди на ней, хоть всю жизнь. А сейчас просто прекратят поддержку данной модели и все - выкинешь ее на помойку или продашь за бесценок, чтобы купить новую. Как и со смартфонами сейчас. Он лежит, рабочий - но использовать его уже нельзя, потому что нет поддержки сервисов.
Нам это не грозит! Автопарку страны дохрена лет, а на карбюраторах и моновпрысках ошибокинет и стирать нечего, как и на механикеКПП
Ща тебе глубокоунавожаемая госдума нолог въебёт на "дохреналет", и побяжышь покупать современное от скрепного производителя
А вот это запросто. Интересно, насколько в принципе реально смухлевать с возрастом авто и подделать данные? Тем более свою я приобретал не с салона, а с аукциона. Перегонял из Грузии, растамаживал в Армении.
Раньше можно было через доки от битка или погорельца свежего сделать замену кузова и двс поэтапно. Но хлопотно и имело смысл если таможню не платил. Сейчас не знаю. А законотворцы уже говорили, что к машинам старше 10 лет планируется дополнительное внимание со стороны ДПС с целью отправки на неплановый техосмотр. Это они хотят взять модель из Германии, когда владение старым автомобилем дико не выгодно.
вопрос только насколько долго производители будут разрешать работать своим устройствам на одном разрешении.
Вопрос, кто ВМЕНЯЕМЫЙ это будет покупать? Вот и весь вопрос. Он единственный. Потому что следующий вопрос - если вы КУПИЛИ "ЭТО", то почему вы не хотите просто подарить все ваши деньги какому-нибудь хорошему человеку? Не жлобитесь - подарите! Вот номер для перевода... Суть в том, что любой девайс должен соответствовать ЦЕЛЕВОЙ функции и быть надежным в определенных пределах. Если это не так, то обычно в кратчайший срок такой девайс становится никому не нужным, и продать его становится невозможно.
Ну что, с таким подходом в ЕС скоро автомобильное производство похоронят окончательно )))) А LADA VESTA все привлекательней и привлекательной на их фоне Это сообщение отредактировал Nikolas1989 - 11 апр 2025 в 11:05
разве это ново, как-то на 320 мерене приятель дверь решил в сервисе по дешевке поменять за 70 баксов, но из авариайного режима чтоб вывести надо было 1000 евро заплатить уже оф сервису.
Когда пиздишь - подпрыгивай.
Очень интересно на каком это мерседесе замена двери потребовала вмешательства дилерского сервиса?
Что в двери нужно привязывать - блок управления стеклоподъемников/зеркал, блок управления сиденьем, может блок подушек, доводчик - они все на кане и схватываются автоматом если в шине не было людей с кривыми руками.
Самое главное - все решается на месте инженерным меню стардиагноза и человеком, который понимает.
Но 1000 евро при стоимости нормочаса 100 евро - это 10 часов работы диагноста - что там делать столько времени?
МБ много лет не позволяет привязку б/у блоков к другому автомобилю. Только обнуление блока в транспортную поставку и тогда можно зашивать, если при обнуление его не завалить.
Ну и вишенка на тортике - МБ уже 25 лет не продает программное обеспечение для запасных частей, ремонта и диагностики - они сдают в аренду посты, с ежемесячной оплатой и оборудованием. Меняя его когда им заблагорассудится - думаю и остальные автопроизводители идут по тому же пути.
Причем после ухода с российского рынка - добрые фашистики поставили в блокировку автомобили произведенные в РФ и немалую часть официально проданных. Хотя наши люди и это уже обошли.
Ну да, мне официалы в приборке круиз не могли активировать, пришлось самому. А если придет этот атас, думаю, в течении недели-двух сломают. Сейчас фирменных программ ломаных куча.
Это сообщение отредактировал Aleksashka12 - 11 апр 2025 в 11:10
Походу, машины хотят сделать такими же, как и смартфоны, чтобы пользователь должен был менять их каждые несколько лет, несмотря на то, что машину можно починить и ездить несколько десятилетий. Раньше купил автомашину, и езди на ней, хоть всю жизнь. А сейчас просто прекратят поддержку данной модели и все - выкинешь ее на помойку или продашь за бесценок, чтобы купить новую. Как и со смартфонами сейчас. Он лежит, рабочий - но использовать его уже нельзя, потому что нет поддержки сервисов.
А кому продашь и для чего, если поддержки нет и запчасти с блоками с прошивкой не нужны? Кроме кузовщины, может.
Китайцы из компаний LAUNCH и AUTEL лукаво захихикали)))) Для тех, кто не в теме: производители мультимарочного диагностического оборудования. Которое позвоняет не только читать ошибки и парматеры, а также делать адаптиции блоков, замену блоков и даже кое где влезать в инженерное меню. Это если простым языком.
Ага, уже сейчас многие работы по диагностике автомобиля на том же самом VW делаются через ELSA/ODIS, только с on-line доступом через серверы компании.
Не получив ключ, хоть ты трижды АУТЕЛЬНИСЬ и ЛАУНЧНИСЬ, ничего у тебя не выйдет.
А то, что предлагают сделать, то же самое, только с доступом ко всему функционалу.
У нас в России уже проблемы с тем, что бы обслужить свежие VAG, может даже и БМВ с Мерсами. Скорее всего через он-лайн связываются с дружественными сервисами за бугром, и те им доступ за бабки предоставляют.
Если бы всё было так радужно, такого костыля бы никто не делала.
Так что, если всё переходит в он-лайн, это труба.
Это сообщение отредактировал Шуточник - 11 апр 2025 в 11:21
Нам это не грозит! Автопарку страны дохрена лет, а на карбюраторах и моновпрысках ошибокинет и стирать нечего, как и на механикеКПП
Ща тебе глубокоунавожаемая госдума нолог въебёт на "дохреналет", и побяжышь покупать современное от скрепного производителя
А вот это запросто. Интересно, насколько в принципе реально смухлевать с возрастом авто и подделать данные? Тем более свою я приобретал не с салона, а с аукциона. Перегонял из Грузии, растамаживал в Армении.
Раньше можно было через доки от битка или погорельца свежего сделать замену кузова и двс поэтапно. Но хлопотно и имело смысл если таможню не платил. Сейчас не знаю. А законотворцы уже говорили, что к машинам старше 10 лет планируется дополнительное внимание со стороны ДПС с целью отправки на неплановый техосмотр. Это они хотят взять модель из Германии, когда владение старым автомобилем дико не выгодно.
Первый вариант - перебивать/ изменять идентификационные данные донора - на свои. Второй - платить таможенный сбор за кузов и все это оформлять - однако цена на легализацию/таможню кузова - очень удивит и покажет что овчинка выделки не стоит. Там по весу.
Литовцы на потоке занимались подобным из английских доноров, однако лет 5-7 назад российские эксперты - криминалисты от мвд - научились вычислять эти автомобили и радовать "обманувших" систему.
Обычно первым выявляется несоответствие карте данных - оснащения автомобиля, а дальше копай и копай - вгоняя владельца авто в долги.
Это сообщение отредактировал noa3 - 11 апр 2025 в 11:14
выбирайте машину проще.крутятся колеса и уже хорошо.а все экраны.свистоперделки не особо и нужны
Единственный способ, ИМХО, игнорировать машины с подписками и прочей ересью. Бить деньгой охуевших барыг. А так они и там пролоббируют нужные себе поставки, и у нас потом "передовой опыт" радостно скопируют.
В последнем абзаце "не" лишнее. . "Если поправки будут приняты, привычный "гаражный" сервис в Европе может исчезнуть уже в ближайшие годы. "
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Каким боком мы и ЕС. Ещё СПЧ вспомните. Ушлые производители станут машины делать без этих привязок и все. Да и вся эта х.ета в прем.сегменте. Хочешь мерен страдай.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сейчас я сам могу сбросить ошибки на своём ведре и посмотреть че там вообще с помощью elm' ки, а если куплю новое ведро - ахуеешь платить за несколько манипуляций в планшете/ноуте/телефоне. Мерс с ошибками - тебя довезет до сервиса, а как быть с ренжем, эти машины, вообще не едут при наличии ошибок. Загубили автопром, сначала одноразовыми машинами, теперь отсутствием выбора как такового.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сейчас я сам могу сбросить ошибки на своём ведре и посмотреть че там вообще с помощью elm' ки, а если куплю новое ведро - ахуеешь платить за несколько манипуляций в планшете/ноуте/телефоне. Мерс с ошибками - тебя довезет до сервиса, а как быть с ренжем, эти машины, вообще не едут при наличии ошибок. Загубили автопром, сначала одноразовыми машинами, теперь отсутствием выбора как такового.
У них логика железная, и путь определён. Дальше надо продавить отказ от личных авто и пересадить всех на каршеринг и общественный транспорт. Состоятельные пацаны к официалам будут гонять, а челядь пусть в автобусе. Дивный новый мир Шваба. Так вроде это называется. Идея: "у меня ничего нет и я никогда не был так счастлив". А если начинаешь залупаться против системы, то тебе доступ ко всем благам через госуслуги рубят. Такая хуйня и у них, и у нас, и в Китае.
Дык сто лет уже как. Форд рейнжер купили в свое время, уж лет 12 назад. Перегорает лампа фары и вперед, в сервис. Новую ставишь, а комп питание лампы уже отрубил, гореть не будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Уже нельзя ездить с горящей лампой авс... то-ли ещё будет
У меня она под чёрным поролоном спрятана, уже 2 тех.осмотра прошла прошла так Был гибрид Лексус, после того, как пришлось везти официалу за 80км и оставлять на 24 часа для обновления GPS (!!!), наши пути разошлись
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Суть в том, что любой девайс должен соответствовать ЦЕЛЕВОЙ функции и быть надежным в определенных пределах. Если это не так, то обычно в кратчайший срок такой девайс становится никому не нужным, и продать его становится невозможно.
yaplakal.com