Где у нас ближайший дилерский центр? В Армении, в Литве? Не пошлют россиян?
Скорее всего пошлют. На Мерседесе 212 есть проблема с задней балкой, гниёт. В Бельгии бесплатно меняют, а вот на Россию бу ещё как уходит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
люминь как и 18 лет назад на иксах. Но могли уже до тюнить углепластиком или пластик китай какой поставить.
капот на это ведро недорогой - с дефектами от 15-20 т.р.
Тачан этот - сплошная дешевая понторезка для колхозников (не хотел никого обидеть) и все что вижу это на 3.0 D, так как взять 4.0 D или 40 I в хороших комплектациях и налогом - это ДОРОГО ! А то что у половины этих X7 нет даже комфортного доступа попадания в авто - факт (как на жиге на кнопки ключа надо давить чтобы попасть в салон).
Разве 4.0d ещё выпускают? Вроде бы как давно только 3.0. Даже на той-же х5м.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очень чвсто перепрошивка заключается в игнорировании ошибки по ЕГР, т.е ЭБУ просто не реагирует на эту ошибку. Остальные параметры типа впрыска, наддува не трогают, ибо это очень сложно.
Это не перепрошивка, а "отключение ошибки", по сути - мошенничество. Перепрошивка в данном случае означает заливку в компьютер двигателя программы управления по стандарту euro-2, который в силу свой дремучести просто не знает ни EGR, ни вторых кислородников и прочих систем экологии. Никакого переобогащения смеси или перерасхода топлива это не вызывает
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всего два вопроса! 1 - как попадание антифриза может спровоцировать возгорание? 2 - если нужно следить за расходом охлаждающей жидкости, каким должен быть номинальный расход? А то я что то не нашел такого параметра
Вот она вершина европейского автомобилестроение. Подумаешь бывает EGR. Удалите и ездите дальше) Был бы на его месте Китаец было бы 200 страниц срача какой Китай г))
Это сообщение отредактировал Ciabul - 24 окт 2025 в 08:07
Как же так? Немецкую дойчмашину для настоящих хозяев жизни, которые признают только немецкий автопром, а всяких там корейцев презирают и насмехаются над ними, нищебродами, лихо объезжая пробку по обочине и попутно лаская крепкий волосатый хер верного друга, сожгла какая-то корейская хуйня, непонятно как проникшая в их вундервафлю?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я на своем ампутировал егр. Ничего не прошивал. У движка мозгов нет - там 4D56 с механическим ТНВД, а мозги самого егр - даже не искал, где они находятся. Никаких заметных изменений не выявлено. Чем может грозить?
ЕГР понижает температуру в цилиндрах. Отчасти это для экологии, но в то же время и для уменьшения тепловой нагрузки на ЦПГ. Он открывается в режимах промежуточной мощности, когда относительно не много топлива и много воздуха попадает в цилиндры. Т.е. работает, если пилить по трассе 80-120 (это для легковушек/кроссоверов, для грузовиков не знаю). В общем, если есть долгие спокойные поездки по трассе, то есть вероятность локального(!) перегрева поршней с возможным прогоранием. При этом температура ОЖ ничего не покажет, она будет в норме.
Добрый день! Как владельцу пресловутого дизельного БМВ Х7 (58 т км) Не могли бы вы мне посоветовать с чего начать? Чтобы когда я приехал в автосервис я мог объяснить что нужно посмотреть и сделать? Прочитал всю информацию которую нашел в интернете и понял что отключать ЕГР не стоит вообще и что многие сервисмены ничего не чинят и только его отключают. Хотелось бы понимать что делать и как обезопасить себя. У меня пару дней назад как раз появилось сообщение о необходимости проверить/долить антифриз. Буду вам очень признателен если расскажите пошагаво что мне сделать в моем случае.
Добрый день! Как владельцу пресловутого дизельного БМВ Х7 (58 т км) Не могли бы вы мне посоветовать с чего начать? Чтобы когда я приехал в автосервис я мог объяснить что нужно посмотреть и сделать? Прочитал всю информацию которую нашел в интернете и понял что отключать ЕГР не стоит вообще и что многие сервисмены ничего не чинят и только его отключают. Хотелось бы понимать что делать и как обезопасить себя. У меня пару дней назад как раз появилось сообщение о необходимости проверить/долить антифриз. Буду вам очень признателен если расскажите пошагаво что мне сделать в моем случае.
На бмв клубе такие вопросы задавай, тут скуфы нищеброды в основном. Мажоров не любят, а троллей просто ненавидят, могут по ip вычислсить. Ну ты понял...
Машина у РФ негарантийная-егр удалить, мозги перепрошить. И ехать будет лучше, и сажи в мотор меньше попадает.
И расход будет больше, потому что смесь богатая будет, ну и двигатель "спасибо" не скажет. Проблема не в EGR, проблема в низкой квалификации механиков, обслуживающих данный узел. Как разбираются в проблемах EGR сервисмены? Глушат и перепрошивают ЭБУ. Быстро, но дорого.
Как разбирается в в проблемах EGR гуманитарий, у которого перед сервсименами одно преимущество-умение читать по-русски и немного по-английски, и цель не срубить бабла, а решить проблему. Проверяет клапан, чистит клапан, проверяет работоспособность управляющего электромагнитного датчика, находит терморегулятор на впускном коллекторе, чистит его, собирает и радуется жизни. 20 минут гуглить, 30 минут работы, 50 граммов WD-40.
Вот эта хуйня, которая на моей машине не даёт работать нормально клапану EGR, и по нормативу с нашим топливом сам клапан должен чиститься на отметках 60 - 80 тысяч км.
интересное мнение конечно, но где на дизеле формируется богатая смесь которая повышает расход топлива ?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com