Причиной стал дефект корейской системы EGR, отвечающей за рециркуляцию выхлопных газов. Из-за неё антифриз может попадать в двигатель. За рубежом такие авто уже отзывают.
Первый признак проблемы — повышенный расход охлаждающей жидкости
Как антифриз может спровоцировать возгорание? Раздуплите, кто в теме.
Ну как бэ вот:
Цитата
Если производитель вместо этиленгликоля использовал глицерин или метанол, жидкость становится относительно легковоспламеняемой. Антифриз с основой в виде метанола закипает при 64 °С, в то время как качественная охлаждающая жидкость — при 108 °С.
Машина у РФ негарантийная-егр удалить, мозги перепрошить. И ехать будет лучше, и сажи в мотор меньше попадает.
И расход будет больше, потому что смесь богатая будет, ну и двигатель "спасибо" не скажет. Проблема не в EGR, проблема в низкой квалификации механиков, обслуживающих данный узел. Как разбираются в проблемах EGR сервисмены? Глушат и перепрошивают ЭБУ. Быстро, но дорого.
Как разбирается в в проблемах EGR гуманитарий, у которого перед сервсименами одно преимущество-умение читать по-русски и немного по-английски, и цель не срубить бабла, а решить проблему. Проверяет клапан, чистит клапан, проверяет работоспособность управляющего электромагнитного датчика, находит терморегулятор на впускном коллекторе, чистит его, собирает и радуется жизни. 20 минут гуглить, 30 минут работы, 50 граммов WD-40.
Вот эта хуйня, которая на моей машине не даёт работать нормально клапану EGR, и по нормативу с нашим топливом сам клапан должен чиститься на отметках 60 - 80 тысяч км.
Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 23 окт 2025 в 11:13
У нас дилеры тоже меняют эту приблуду у авто пробег которых свыше 100тыс км и при превышенном расходе антифриза. замена бесплатная даже не на гарантийных машинах. Кто бы что не говорил, а немцы заботятся о своей репутации и не смотря на санкции присылают (правда долго) запчасти.
И расход будет больше, потому что смесь богатая будет, ну и двигатель "спасибо" не скажет.
Прошивать надо-и расход без экологии будет меньше. Двигатель как раз скажет спасибо-сажа не будет в камеру сгорания на дожигание попадать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С баварскими ЕГР не всё так просто. Как владелец дизельной трёшки, могу сказать:
1. Глушить напрочь систему ЕГР - глупо. Есть масса информации на эту тему. Нужно обслуживать.
2. Да, действительно иногда горят. Выходит из строя радиатор, пары охлаждайки идут во впуск, всё летит к чертям.
Это сообщение отредактировал akapros - 23 окт 2025 в 11:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com