Mazda первой среди зарубежных автомобильных компаний лишилась права на обратный выкуп активов в России

Цитата (Liquid @ 5.11.2025 - 00:27)

Доля китайских автомобилей в Европе достигла 7,4% в сентябре 2025 года, что стало историческим максимумом, при этом их продажи впервые опередили южнокорейские бренды. Такой рост обусловлен спросом на электромобили и подключаемые гибриды, предлагаемые китайскими производителями по конкурентоспособным ценам, а также агрессивной маркетинговой стратегией таких компаний, как BYD и MG. Получается Европа тоже в средневековье ,за нами?

Так это хорошо как для Китая, так, внезапно, для Европы.
Работягам кайф, Китай демпингует, цена низкая, больше машины за те же деньги.
Производителям приходится напрягаться, местным, стагнировать как раньше не выйдет. Тоже плюс. Растрясут болото.
А доля 7.4%, тут крайне спорно. Это за какой период и где? Как считали, методология какая?

По существу открываем статистику по продажам в той же Германии, самые большие продажи в Европе, первая Китайская марка BYD 6 385 проданных авто.
На первых трех фольц, с 305 987 проданными автомобилями, мерс, продавший 126 901 и замыкает бмв 118 547.

Чет по германии вообще не видно 7.4%.
Открыл мелкобритов, там те же BYD продали 19 390. 19 место.
Что явно не 6.7%, учитывая 18 предыдущих мест и количество проданных авто.
Впрочем и ниже 19 далеко не все Китайцы.
Третье место по проданным авто французы.
BYD продали 5 639 за 2025 год, на уровне Сеата и Джипа.
210 145 у Рено, первое место.

Короче не знаю как считали те самые 7.4%.
Может за какой то месяц, или еще как то хитро, может среди электромобилей и гибридов. Там более чем реально.

Цитата (ЗлойПрапор @ 03.11.2025 - 19:02)

Эстонец? Его ликвидировали в 2014 году!

Даже раньше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1норд1 @ 05.11.2025 - 05:31)

да норм.единственные кто еще делает движки атмосферники и обычную коробку автомат.надежность .

Прям единственные?
Полисад на автомате.
Еще из того что помню:
К3, Джитур,эвоуг, А7,Х4, Q50.
Думаю если посидеть вспомнить моделей 30 то минимум назову
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Markus893 @ 3.11.2025 - 21:32)

Они думали что по ним Россия плачет и ждет? Сначала уходит "громко хлопнув дверью", видите ли с агрессорами мы не работаем, а теперь " мы были не правы - пустите нас обратно"? Нахер теперь вы тут нужны и другим бегункам передайте

Ух ты, какой гордый и независимый "патриот"!
Телевизор голове не жмёт?

А ведь таких дохуя и больше..

Цитата

не страшно, китайцы выкупят.

Вот она, разница между рагулем и поцреотом. Первый постоянно уповает на европейцев с америцей, у второго на все проблемы один ответ - Китай

Цитата (Gladj @ 3.11.2025 - 19:06)

Цитата (sinquisitor @ 3.11.2025 - 18:58) Я далёк от этого всего. Но какая нам от этого польза сейчас? осознание, что нормальных автомобилей в ближайшем будущем мы не увидим. При этом чиновничья братия как каталась на шикарных тачках, так и продолжит, за наш счёт.

Это только одна сторона медали, а другая сторона в виде космических сумм за третьесортный товар. Конкуренции то нет, ломи любые суммы.

Цитата (tananser @ 4.11.2025 - 22:12)

Я правильно понял, что мы все обрадоваться должны? Нам ведь всем от этого сильно лучше стало? Ведь да? Да же???

Естественно..
1. Одним производителем меньше. что снизит конкуренцию и уже скоро можно будет продавать гранту по цене мазды;
2. Минус рабочие места;
3. Минус инвестиции

Цитата

Mazda первой среди зарубежных автомобильных компаний лишилась права на обратный выкуп активов в России

Это не Мазда лишилась.
Это люди в России лишились возможности покупать качественные и относительно недорогие авто.

Цитата (ДинГиор @ 5.11.2025 - 08:11)

Цитата (Liquid @ 5.11.2025 - 00:27) Доля китайских автомобилей в Европе достигла 7,4% в сентябре 2025 года, что стало историческим максимумом, при этом их продажи впервые опередили южнокорейские бренды. Такой рост обусловлен спросом на электромобили и подключаемые гибриды, предлагаемые китайскими производителями по конкурентоспособным ценам, а также агрессивной маркетинговой стратегией таких компаний, как BYD и MG. Получается Европа тоже в средневековье ,за нами? Так это хорошо как для Китая, так, внезапно, для Европы. Работягам кайф, Китай демпингует, цена низкая, больше машины за те же деньги. Производителям приходится напрягаться, местным, стагнировать как раньше не выйдет. Тоже плюс. Растрясут болото. А доля 7.4%, тут крайне спорно. Это за какой период и где? Как считали, методология какая? По существу открываем статистику по продажам в той же Германии, самые большие продажи в Европе, первая Китайская марка BYD 6 385 проданных авто. На первых трех фольц, с 305 987 проданными автомобилями, мерс, продавший 126 901 и замыкает бмв 118 547. Чет по германии вообще не видно 7.4%. Открыл мелкобритов, там те же BYD продали 19 390. 19 место. Что явно не 6.7%, учитывая 18 предыдущих мест и количество проданных авто. Впрочем и ниже 19 далеко не все Китайцы. Третье место по проданным авто французы. BYD продали 5 639 за 2025 год, на уровне Сеата и Джипа. 210 145 у Рено, первое место. Короче не знаю как считали те самые 7.4%. Может за какой то месяц, или еще как то хитро, может среди электромобилей и гибридов. Там более чем реально.

Любители китайских бричек всему верят на слово - менеджер в салоне сказал, что тачка заебись, они берут. Или "У меня сосед купил, проездил МЕСЯЦ и она не сломалась!" Кто то где то вычитал, что китайские рыдваны покоряют Европу и все дружно понесли эту новость. Впрочем, среди владельцев китайских ведер они быстро разлетаются, ведь они постоянно встречаются в магазине по продаже запчастей.
А оригинал новости звучит так - доля китайских электромобилей в Европе - 7%, берут их там на всякие доставки, чисто как ком транспорт. Доля всех остальных - около нуля. Например в Германии доля китайского говна - 0,1%
Это сообщение отредактировал RoTozeй - 5 ноя. 2025 г. в 10:26

Цитата (Марк154 @ 3.11.2025 - 21:59)

была во владении мазда 3,нахуй это капризное говно

не звезди. владел маздой трешкой второго поколения 11лет. За эти года поменял только помпу на 9-10 году, реле вентилятора печки в блоке предохранителей (году на 7-8) и аккумулятор на 10м году (очень живучие оригинальные аккумы у японцев) и датчик давления масла (окислился и начал масло пропускать, году эдак на 7-8). А так раз в год регламентные ТО (масло фильтра свечи колодки). В плане обслуживания очень простая машина, даже по сравнению с одноклассниками (форд фокус, гольф, пежо 3**)
Это сообщение отредактировал Ruslan84 - 5 ноя. 2025 г. в 11:04

Комплектующие из Китая. Как только их не станет то и завод закроется. А сейчас то он конечно развивается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень жалко, конкуренция должна быть и производство должно быть в РФ, это и рабочие места и налоги. Китайцы не будут строить заводы, они уже наладили обычный привоз с растаможкой и не парятся(