Королла 2007 год не единого жучка. На мойке сильно удивились что покраска родная. Но машина ни разу солей не видела, из Финки сразу в Сочи приехала, и так тут и живёт. Не поменяю ни на что.
Я садился за руль этого автомобиля почти каждый день в течение последних семи лет. Иногда нужно было ехать полтора километра, иногда - тысячу. Каждый раз я доезжал. Иногда нужно было возить кое-какие стройматериалы. Я раскладывал задние сиденья и возил мелалл, цемент, штукатурку, тяжелые коробки, и все такое. Иногда я садился на брюхо в раскисшей глине на нашей грунтовой дороге, и тогда меня дергали из нее тросом; иногда мне доводилось дергать из грязи разную технику, включая груженую газель.
Это я все к тому, что машина у меня работала, и работа была не всегда простая. Как там в известной шутке говорится? "На авто бабушка по воскресеньям в церковь ездила". Нет, такого не могу сказать.
Нравилась ли мне машина? Однозначно нравилась. Выпускали бы еще такие - однозначно купил бы точно такую же, только новую.
Почему продал? Отвечу максимально честно. Этой осенью сложилось так, что нужно срочно решать что-то с кузовщиной, нужно опять ремонтировать ходовую, нужно менять ГРМ, зимнюю резину, черт побери, тоже надо новую и именно сейчас. Короче, в нее нужно единовременно вложить прямо сейчас тысяч 300-400. И тут вступает в силу пренеприятная арифметика: берем машину за 400 тысяч, вкладываем в нее еще 400 тысяч. Угадайте, сколько теперь стоит машина? 800? Нет, она по-прежнему стоит 400 тысяч. Вот поэтому и скинул ее в трейд-ин, понимая, что продавать ее через объявления можно годами.
Еще раз хочу напомнить, что ни за что не агитирую, просто рассказал о своем опыте владения китайским автомобилем. Если у вас возникнут какие-то вопросы, постараюсь на них ответить. А пока, спасибо за внимание, доклад окончен.
Ну что же, 11 лет на 1,3 литрах, но на двух одинаковых, так уж получилсь. Первая нравилась больше, видимо первая смена собирала. Скажу так, что плюс минус то же самое. Общий километраж 200 с копейками. Итог не трейдин, но аукцион с острова восходящего солнца. Можно эксплуатировать и дальше, в обслуживании не дорогой и неприхотливый, ремонтопригоден практически на коленке. Периодически возникает необходимость мелкого ремонта. В двери на пыльнике перепаял на силиконовой изоляции секцию косы, т.к. сибирские морозы и штатная изоляция проводов не совместимы, начинает ломаться со временем, хотя сами жилы проводов не гнилые. Рабочая лошадка окупившая себя раз пять минимум. Возили и возим всё подряд. Прицепные устройства, в том числе и микроэкскаватор. На прицепе стройматериалы, в том числе и щебень по пол тонны. В салоне катались и цемент по 300 кг и картофель больше 300 кг и лиственница на пол не в одну баню. И всё это Lifan Smily. В то время, когда вокруг появлялись цветущие собратья на вид он был бодр и молод. Но отлистав 10 лет жизни сколы повели себя абсолютно так же, зацвёл вкруг. Через месяц стукнет 13 лет. И за эти годы он реально позволил накопить на свою смену. Можно многое о нём рассказать конечно. Но правильнее не в комментариях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Даже не знаю с чего начать... думаю даже ответный пост запилить все проблемы с авто, которые описывает ТС, как сказать, не было таких или если и даже были какие то из его списка, но на пробеге где то 300+ на праворульной старой машине, которая попала в россию уже с пробегом за 100000
прочитал. Не являюсь автомехаником, автослесарем, и т.п. И даже не фанат авто, как явления. Честное описание, из которого следует, что автомобиль - дерьмовенький.
Девятка, которую брал новой в 1998г., пройдено 120т.км, потом ездил брат - принесла гораздо меньше проблем, чем тут написано.
Даже не знаю, порадоваться за человека или посочувствовать?
Каждый день сажусь за руль своего железного коня, которому уже 37 лет! Расходники покупаю, масло меняю, бенз заливаю... Ежедневный забег больше сотни. И хрен с ним чего станет! VW Passat B3 1.8L 90 л.с. Пробег под миллион И ни малейшего желания менять его, тем более на китайца.
Это сообщение отредактировал djkapitan - 10 ноя 2025 в 23:13
Лада ларгус. Пробег 100к. 20 год. Что сломалось за 5 лет? Ничего!
Что в ларгусе есть? Правильно, ничего. По правде сказать, я, наверно, в жизни не решился бы взять российскую тачку с таким количеством опций, как хотя бы в тигуане. Есть ощущение, что эти опции там бы работали как минимум по очереди.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что за день то такой?!.Третья тема про китайский автопром)))))))) Жду,где про владение 20 летним китайским авто)))))) Не,написано толково,но мне тоже не надо.
ЗЫ.Две недели назад продал Л200 .2008 года. с пробегом в 420 тыр. Ребята приехали с Ульяновска,забрали. Продал за столько же,за сколько и покупал в салоне. В движок не лазил совсем. Рыжики,да... облил почти всю за 90 тыр. Вся кузовщина родная. Подвеска.она и в африке подвеска.
в 2008 Элька в салоне 800 стоила ?! по теме - отчёт подробный. кто предупрежден , тот вооружен.
Ну еще вспомним первую черри тиго на 4G64, разбираешь двигло, а там даже на клапанах выбитый знак мицуры. Кроме кузова все мицубиси. Покупал апосля знакомой, ей пидарасы в сервисе основной грм поменяли, а на маслонасос ремень нет. Перебор двигла. До перебора 180000 проехала, у меня 240000 проехала, чего только с ней и кто не делали. Масла пол литра жрала на 8000 самой дешевой синтетики. Продана была тупо из-за того, что авто хотелось другую. А так это был китайский кузов, а остальное мицуровское. У соседки черри тиго 11 fl. Лет ей уже 11, но пробег около 90000 км. Гнилая, подвеску два раза меняли, рейку один раз и сейчас печалька. Ну и 1.6 китайский вариант не едет. Черри тиго про макс7 2024 год у человека, таксует. 210000 пробега, шаровую поменяли и расходники, пока ездит.
В общем кузовщина не беспокоила, а потом бах, и можно сказать, в один момент забеспокоила.
Это все что нужно знать, наверное
и что же ты узнал? вольво хс60 13 года норм машина?ну всяк лучше "хуяты китайскай" да?ну так вот эта шведская поповозка на 10й год у меня тоже расцвела и хер ли. а сам то на чем передвигаешься?
То есть за 200 тысяч поменял только один ступичный подшипник? Че то верится с трудом. То есть по подвеске вообще ничего за 200 тысяч? Ни тормозные диски , ни шаровые не менял? Или автор считает подвеску расходником? Не верю.
Именно так и считает. Перечитай его пост еще раз. Он там упоминает, что просто вкатывал новую подвеску раз в два года. А то пружина лопнула, то еще чего... Может кто то пояснит что в этом китайце такого есть из опций, чего нет в той же весте или ларгусе? Я еще могу понять почему люди покупают современных китайцев, там условно есть куча опций. Правда зачастую на бумаге ибо по факту это либо не работает толком, либо в принципе фикция. Но это то...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вы тоже смиритесь, что нет возможности нового японца или немца купить. Если бы была, вы бы на китайца не смотрели.
Не факт, ой, не факт.
2020 год. Стоимость Geely Atlas в салоне - 1,6 млн. Комплектация: ДВС атмосферник - 2,4 л., 150 л.с., AWD, АКПП. И куча свистоперделок, повышающих уровень комфорта типа электростеклоподъемников на все окна, обогревов жоп и на втором ряду сидений, электроприводов передних сидений с регулировкой водительского по высоте. ABS, EBD и прочие "страшные" аббревиатуры дисковые тормоза по кругу, ЭУР, круиз, кнопка запуска, бесключевой доступ, кожаный салон. И за эту же стоимость, плюс-минус, Kia Sportage на мешалке, передний привод, задиры цилиндров. Стоимость RAV 4, если правильно помню, начиналась от 2 млн. в самой дешманской комплектации. Немцы-одноклассники, предполагаю, стоили ещё дороже.
Сегодня, при гипотетическом отсутствии утильсбора, высоких пошлин, соотношение цен/комплектаций останется тем же. Стоимость того же Geely в Китае составляет 11-15 тыс. долларов. Почем нынче в Европе BMW?
То есть за 200 тысяч поменял только один ступичный подшипник? Че то верится с трудом. То есть по подвеске вообще ничего за 200 тысяч? Ни тормозные диски , ни шаровые не менял? Или автор считает подвеску расходником? Не верю.
Подвеска и есть расходник , износ которого зависит от эксплуатации и конкретного пользователя..., больше меньше вообще не принципиально, как пример диски тормазные можно убить к 20 тысячам, можно и 170 проездить-то при среднем их ресурсе в районе 100т. Кузов, двигатель и коробка основные узлы, по мелочи элементы которые изначально и имеют достаточно большой ресурс с завода (турбины, рейки и т.п.)...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня приятель купил еще более древний тигго, думаю один из первых, говорит, большинство запчастей как от тойота раф 4! И взял то старичка, что пошерстил, и убедился, что с запчастями проблем не будет.
"В общем кузовщина не беспокоила, а потом бах, и можно сказать, в один момент забеспокоила."
Ну это как раз нормально, если учесть, что авто всегда гниёт изнутри. Тогда когда гниль проявилась снаружи внутри уже труха. Для любого авто справедливо
Именно так и считает. Перечитай его пост еще раз. Он там упоминает, что просто вкатывал новую подвеску раз в два года. А то пружина лопнула, то еще чего... Может кто то пояснит что в этом китайце такого есть из опций, чего нет в той же весте или ларгусе? Я еще могу понять почему люди покупают современных китайцев, там условно есть куча опций. Правда зачастую на бумаге ибо по факту это либо не работает толком, либо в принципе фикция. Но это то...
Опции? Прикольно, конечно, что у тебя куча опций, но не прикольно, когда эти опции китайские. Когда начинают сыпаться безбожно, а, чтобы починить , надо ввалить бабла за замену копеечной пиздюшки, которую надо найти, разобрав полавтомобиля. Честно, из нужных опций это климат, подогрев зеркал и стёкол, подогрев руля, стеклоподъёмники, регулировка руля и сидений, гур или электрический усилитель, АБС, ну и камера заднего вида(кому надо). Остальное от лукавого. Но , понятно, я перечислил то, что мне необходимо, да и то не всё. Понимаю, прогресс. Но. У коллеги китаец:подруливание в полосе подруливает без его ведома, колёса местами хрен поменяешь, ибо датчики начинают пиздеть что-то невнятное, машина живёт периодически своей жизнью и хрен ложила на водителя. В общем, мне подобного цирка с конями не надо от слова совсем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Подвеска и есть расходник , износ которого зависит от эксплуатации и конкретного пользователя..., больше меньше вообще не принципиально, как пример диски тормазные можно убить к 20 тысячам, можно и 170 проездить-то при среднем их ресурсе в районе 100т. Кузов, двигатель и коробка основные узлы, по мелочи элементы которые изначально и имеют достаточно большой ресурс с завода (турбины, рейки и т.п.)...
Ну тогда у меня на 205 тысячах тоже ещё ничего не ломалось на сандерике за 13 лет. Но, это в корне не верный подход, думаю. Ибо сто тысяч вообще ничего(совсем) не ломалось. А расходники в моём понимании, это колодки, масла, фильтры, свечи, резина, ремни и их ролики.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, по описанию как Лада. У меня либо младше, либо сильно старше, но пара аппаратов 2015г.в. есть у товарищей. Пробег 120 и под сотку. Схема выглядела так: - купил - ТО-1...ТО-х Машинки бегают
колёса местами хрен поменяешь, ибо датчики начинают пиздеть что-то невнятное,
Глупости. Система TPMS привязана не к конкретному датчику, а к зоне его излучения относительно расположения на автомобиле.
Можешь как угодно тасовать колеса, система через несколько сотен метров сама определит правильное положение.
Это сообщение отредактировал curst - 11 ноя 2025 в 11:48
"Раз в год где-то - свечи" не жирновато? По идее тыщ 20-40 выхаживают обычно. Раньше - только если почуешь что-то с зажиганием/пропусками
Так это японские. А денсо из Индонезии или нжк из филиппин долго не горят. так что менять их надо с очередной заменой масла. иначе пробои и расход топлива.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
дисковые тормоза по кругу, ЭУР, круиз, кнопка запуска, бесключевой доступ, кожаный салон.
yaplakal.com