1. Колесики маленькие потому, что "проектировали внедорожник", а двигатели выбрали слабые. На Додж Рам 2500 и выше камни ставят объемом 5,9. 2. Мощность двигателя однозначно мала: 6 тонн полная масса => полезный груз около 3-х тонн. Загруженный, с двигателем 3,8 литра, дальше большой лужи не уедет. Для шоссе и проселка - хватит. 3. Выпирающие колпаки ступиц на приводе - это нормально. 4. Не знаю про Камень 2,8 и 3,8 но Камень 5,9 агрегат хороший. Вот только обслуживание дорогое - замена масла - 5т км (город),10т км (шоссейная эксплуатация). Топливо любое тоже не подойдет - иначе замена форсунок (крайне не дешево).
И повторюсь. На Доджики ставят большие двигатели, на такой-же по массе пикап, отсюда и повыше ресурс.
прототип прототипом, а вот как серийник, так облегчат раму-сделают фольговой как у уёбище-газели, как всегда гавно-двигатель у которого нет запаса мощности, и нифига не тянет, и сделают говно-улучшения с которыми и машину машиной трудно назвать
если кто то хочет возразить насчет газели, про то какая она трудяжка и т д. то если до 1тонны- я спорить не буду, до 2-х т.(целесообразней отбить вложеные бабки) она полное УГ, не понаслышке знаю про метано-, пропано-, бензо-газели, как она гружёная на гору на первой
а что б поддерживать её в норм состаянии нада много денег постоянно в нее влаживать, не очень удачная машина для бизнеса.
Создали новую модель, как... Движки америкосные, коробки немецкие, другие запчасти то Китай то еще кто-то. Нафига этот цирк, поступите как с АЗЛК - закройте все тазы, газы, уазы... и снимите налоги - нет у нас своего автопрома нет и все
Чему тут восхищаться, рестайлинг газельки. Морда с кабиной зрительно тяжелы, потому и ходовая не по росту кажется. Главное - удобство входа-выхода, комфортность рабочего места, остались прежними - отвратительными.
Во всём мире стараются сделать удобней для человека, и только мы либо продаём дешевле, либо ограничиваем ввоз лучшего
Добавлено в 00:29 Насчёт импортных комплектующих - извините, у нас что-то своё делали? ГАЗ - форд, ТАЗ - фиат, АЗЛК - опель (или бмв), ЗАЗ тоже начинал с FIAT-500, ЗиЛ опять же американец. Теперь, когда станки и штампы износились (те, что не пропили) приходится либо закупать, либо самоделками народ распугивать
Добавлено в 00:29 Насчёт импортных комплектующих - извините, у нас что-то своё делали? ГАЗ - форд, ТАЗ - фиат, АЗЛК - опель (или бмв), ЗАЗ тоже начинал с FIAT-500, ЗиЛ опять же американец. Теперь, когда станки и штампы износились (те, что не пропили) приходится либо закупать, либо самоделками народ распугивать
Ну вот только не надо, а? Фиат в кооперации с ВАЗом сделал только одну машину. Все остальные свои авто ВАЗ сделал сам. ГАЗ=Форд. Интересно, где вы такое увидели? ГАЗ-А? ГАЗ-АА/ААА? Ну да, есть немного от них. Но это не клоны и не копии Форда. Они лишь похожи. Как ЗИЛ-111Г похож на Линкольн. Или вы ожидали, что в 20х годах прошлого века в каждой стране все авто будут очень сильно отличаться? АЗЛК=Опель. Вообще не похож. Только один экспериментальный образец Москвич С1 немного на него похож. Но это опять же только от того, что в то время формы кузова, как у Опеля или БМВ считались модными и прогрессивными. А на наших авто в то время вообще были разработки на много лет обогнавшие свое время и которые другие производители начали осваивать намного-намного позже.
Ах да, забыл добавить. На москвиче действительно был клон Опеля: Москвич 400/401. Но это была а) вынужденная мера, т.к. страна еще не отошла от войны и ей было тяжело что-то освоить с нуля б) это был военный трофей, так, что имели право.
Это сообщение отредактировал DanB - 3 ноя 2011 в 07:32
ГАЗ=Форд. Интересно, где вы такое увидели? ГАЗ-А? ГАЗ-АА/ААА? Ну да, есть немного от них. Но это не клоны и не копии Форда. Они лишь похожи.
Только не надо забывать, что завод ГАЗ ( НАЗ ) строился при помощи Форда, а первые ГАЗ-А и ГАЗ-АА собирались из американских машинокомплектов. И в целом А и АА - лицензионные копии соответствующих Фордов, несколько доработынные с учётом местных условий.
Добавлено в 08:06
Цитата (DanB @ 3.11.2011 - 07:29)
Ах да, забыл добавить. На москвиче действительно был клон Опеля: Москвич 400/401. Но это была а) вынужденная мера, т.к. страна еще не отошла от войны и ей было тяжело что-то освоить с нуля б) это был военный трофей, так, что имели право.
Никаких трофеев. Просто машинка понравилась И.В., потому её копировать и приказали. Опель Кадет К38.
Еще немного о данном автомобиле - посмотреть . А так машинка интересная и можно сказать это русский ответ Ford F-series. Насчет неказистых колес, а вам что нужны такие как у "шишиги"?
Тогда это очень тухлый ответ фордам. Ибо все серии от F-150 До F-350 превосходят этого уродца как по техническим характеристикам так и по комфорту. А что самое прискорбное то думаю и по цене они будут дешевле. Ну не верю я что в это убожество засунут хотя бы V8 4,7 литра. Да и удобство кабины против полноценного пикапа F-250 с кабиной на 4х пассажиров недостижимо для нашего уебурашки. Так что вы или попутали кому ответ или просто не видели фордов в деле. Ну почему не реализовать нормальный проект и не сделать действительно нормальный автомобиль? Почему деньги на это уродство и всякие калины приоры находят а нормальные авто нет?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
точно, раньше такие на коллекционных модельках стояли
Родина, ну хватит уже "рожать ублюдков" 
. Интересно - конструкторов этого дерьма кошмары не мучают ? 
yaplakal.com