Римейк, кстати, в отличие от оригинала, редкое говно.
Особенно нравится в фильме, когда ниггеры обкуренные на побитой тачке едут Смотрю иногда этот фильм, блеать, ведь делали же машины, в совремнных АА есть черты прошлого, но как-то пластмассы больше, двигатели не те, больше фальша что ли... Или я слишком олдскульный
А по теме - молодец мужик, заработал, купил, сохранил...можно показать следующим поколениям, причем это не музей в Черноусово - машины я уверен в идеале, check`и наверно не горят
Это сообщение отредактировал Maxxe - 15 дек 2011 в 16:59
А что там такого пиздатого в нынешних мерсах? Ладно там старые S-klasse, 300SL Gullwing, R/C107 и прочие.
Это сообщение отредактировал base64 - 15 дек 2011 в 17:01
Я тут сначала подумал про наш транспортный налог, и прочитал про "их" т.н.: "В Японии нельзя поставить на учет автомобиль, если у вас отсутствует справка о том, что для нее есть парковочное место (в Токио аренда некоторого участка асфальта может стоить около тысячи долларов США в месяц). Кроме этого, автовладельцы обязаны проходит ТО — новым автомобилям «талон» выдается на три года, а потом процедуру нужно повторять ежегодно. За осмотр маленькой машинки придется отдать около 1300 долларов. ТО для большого и мощного автомобиля выйдет в разы дороже. В Японии автовладельцы платят аж 3 вида транспортного налога: первый — при покупке машины (около 5 процентов ее стоимости); второй – при регистрации (в зависимости от объема двигателя и массы автомобиля). Ежегодно в мае японцы платят в казну третий вид транспортного налога, который варьируется в зависимости от массы и объема двигателя. Владельцы компактных автомобилей платят сумму в 54 доллара, а владельцу больших и мощных автомобилей нужно будет отдать в казну все 500 долларов."
Салин - трековое авто, допущенное до дорог общего пользования.
Мимо. S7R - трэковое. S7/S7 Turbo - обычные такие суперкары.
Цитата (en.wikipedia.org)
The Saleen S7R is a racing version of the standard, naturally aspirated S7, produced from 2000 to 2007
Вы выделили одну фразу, подходящую вам, из всей статьи, и теперь думаете что правы? Не надо со мной спорить о том, чем я интересуюсь очень плотно. Модель была изначально создана для гонок, и естественно с дорожным вариантом. Да что говорить, по ней это видно. До сих пор не верите?
Saleen's flagship car was the Saleen S7, introduced in 2000. The S7 is a mid-engine, high-performance sports car that was initially priced at just under US$400,000. The S7 won four different GT championships in 2001 and has broken records at the prestigious 24-Hour Le Mans race. The S7 was Saleen's only production car not based on an existing design or chassis.
Это всё не важно. Речь о Лагонде. Она очевидно НЕ красивая.
Это сообщение отредактировал NoFL - 15 дек 2011 в 17:15
Я тут сначала подумал про наш транспортный налог, и прочитал про "их" т.н.: "В Японии нельзя поставить на учет автомобиль, если у вас отсутствует справка о том, что для нее есть парковочное место (в Токио аренда некоторого участка асфальта может стоить около тысячи долларов США в месяц). Кроме этого, автовладельцы обязаны проходит ТО — новым автомобилям «талон» выдается на три года, а потом процедуру нужно повторять ежегодно. За осмотр маленькой машинки придется отдать около 1300 долларов. ТО для большого и мощного автомобиля выйдет в разы дороже. В Японии автовладельцы платят аж 3 вида транспортного налога: первый — при покупке машины (около 5 процентов ее стоимости); второй – при регистрации (в зависимости от объема двигателя и массы автомобиля). Ежегодно в мае японцы платят в казну третий вид транспортного налога, который варьируется в зависимости от массы и объема двигателя. Владельцы компактных автомобилей платят сумму в 54 доллара, а владельцу больших и мощных автомобилей нужно будет отдать в казну все 500 долларов."
Хорош считать чужие деньги - масло в них поменять + расходники + покрышки + работа = маленькому таксопарку из ланосов или авео А если машны в таком состоянии, то я думаю он не бедный Кстати, есть понятие культурной, исторической ценности, кот. дает некоторые привилегии, например, беспошлинный ввоз в России. Может там свои льготы....
Кстати, есть понятие культурной, исторической ценности, кот. дает некоторые привилегии, например, беспошлинный ввоз в России. Может там свои льготы....
Вот насчет этого, именно в Росси, как раз и жопа! Пару лет назад многие коллекционеры отказались везти свои авто начала прошлого века на очередную выставку, т.к. таможня с них стала требовать безумные бабки - авто более семи лет, не соответвует нормам и т.д. И это при том что этим раритетам место в музее и по дорогам они вообще не ездят (ну если только по праздникам да на тех же выставках)
Кстати, есть понятие культурной, исторической ценности, кот. дает некоторые привилегии, например, беспошлинный ввоз в России. Может там свои льготы....
Вот насчет этого, именно в Росси, как раз и жопа! Пару лет назад многие коллекционеры отказались везти свои авто начала прошлого века на очередную выставку, т.к. таможня с них стала требовать безумные бабки - авто более семи лет, не соответвует нормам и т.д. И это при том что этим раритетам место в музее и по дорогам они вообще не ездят (ну если только по праздникам да на тех же выставках)
Я не про Россию - я про Японию, они люди консервативные, историю знают, берегут. ВОЗМОЖНО у них есть закон, дающий владельцам такого класса машин льготы на их (машин) содержание т.д.
То что жопа в России - это знаем, но ЗАКОН ЕСТЬ, он не работает, а должен. То, что таможня требует - наверно не было бумажки из Минкультуры. А вот была бы, все требования в трубочку и в жопу этой таможне. Это сообщение отредактировал Maxxe - 15 дек 2011 в 17:34
Это всё не важно. Речь о Лагонде. Она очевидно НЕ красивая.
Она, совершенно очевиднейшим образом, прекрасна. В отличие, кстати, от на редкость уёжищных CLK или как их там. Впрочем, это классический спор о вкусе фломастеров )
The S7 was Saleen's only production car not based on an existing design or chassis.
Ну пиздец, господи. Правильно, S7 разрабатывали с нуля, а не делали из всяких мустангов. А трековая версия - S7R, основанная на S7.
Сейчас я постараюсь доступно объяснить чем авто, разработанное для трека, отличается от авто, разработанного для дорог. Для наглядности советую ввести в Яндекс Картинках.
Авто, разработанные для дорог, имеющие трековые версии: Mercedes C-classe BMW M3 Лада Приора
Авто, разработанные для трека, и имеющие стрит легал версии: Mercedes CLK GTR Porsche 911 GT1 Saleen S7
Посмотрите на картинки. Чувствуете разницу? Если нет, то мне с вами не о чем говорить )
Ну, во-первых, она феерически красива. А во-вторых, одни приборы чего стоят. Дисплеи вместо стрелочек на приборке в 1977 году-то, а?
хуеть... это просто писдец как круто в те времена было.... да даже щас и то такаго нет)))) однозначначная зелень))
Это сообщение отредактировал neekweeld - 15 дек 2011 в 18:40
Интересно а его другие японцы зовут нищебродом, и выливают тонны говн, что купил эти европейские помойки, потому что у него ламборгини и феррари с левым рулем?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com