Мой небольшой Автопарк ), 41 фото, публикуется впервые.

Цитата (Emerald @ 1.05.2012 - 19:29)

38. Сзади однозначно перекликается с Корветами околошестидесятых годов, но опять же, бампер над, а не под задними фарами делает автомобиль очень узнаваемым, при этом воспринимается все очень гармонично.

Автар! Фары стоят только спереди, а сзади фонари

ТС красава, у меня тоже много, только масштабом поменьше
Почитал, посмотрел, фотографии знатно описаны

Зелень

первые модельки представлены в Мафия 2))
зелень

Прекрасная коллекция!!!
Респект!!!

А можно фотку витрины plz?
А то я свою коллекцию в коробках держу (тоже 1:18, самый мужской масштаб)
Все никак руки не дойдут что нить замастырить в качестве витрины

gont
Спасибо )

Мне тоже кажется, что 1:18 оптимальный вариант: мельче уже не так подробно и наглядно все смотрится, а больше уже слишком громоздко, как-то так )

Общий вид такой, но это только одна из секций, а верхняя полка оставлена для новых поступлений классики.
Остальную коллекцию спойлерить не стану и даже тут три машинки, пока не участвовавшие в теме, немного замазал - придет еще их время ))

А витрина - самая простая и без изысков, просто чтобы было стекло, нравится иногда просто разглядывать машинки - настроение улучшается ))

Цитата (Emerald @ 1.05.2012 - 18:17)

1. Tucker Torpedo (Такер Торпедо), 1948г. Очень амбициозный и опережающий свое время как внешне, так и технически, автомобиль.

Заинтересовал экземпляр.. Отличный показатель смелости и творчества в чистом виде. В этом году его цена на аукционе (автомобиль находился в прекрасном отреставрированном состоянии) по ставкам дошла до 2 600 000 долларов. что вместе с налогами составило 2 910 000 долларов. Кстати, двигатель расположен сзади ). 6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 9,6 л развивал 166 л. с. Этот мотор имел гидравлический привод клапанов, непосредственный впрыск топлива и герметичную систему охлаждения. Среди других особенностей машины – 24-вольтная электросеть, независимая подвеска, дисковые тормоза... Образец творческой и инженерной мысли того времени вообщем.

Вообще супер! Всегда хотел коллекционировать машинки, но так не понял где они продаются ;d

спасибо за интересный рассказ о авто. некоторые увидел в 1 раз

Цитата (gexik @ 3.05.2012 - 00:42)

6-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 9,6 л развивал 166 л. с. Этот мотор имел гидравлический привод клапанов, непосредственный впрыск топлива и герметичную систему охлаждения.

Это двигатель прототипа, который так и не довели до рабочего состояния. На серийные ( ну, 50 - тоже серия ) машины ставили авиадвигатель Franklin O-335, тоже шестцилиндровый алюминиевый оппозитник, но объёмом 5.4л. Кстати, двигатель ставился не "как есть", а был заметно переделан для автомобился, в частности, охлаждение на самом деле было заменено жидкостным, а легенда о воздушном ведёт начало с прототипа...К тому же, на прототипе мотор стоял поперёк, на серийных машинах вдоль.
Вот прототип:

ТС благодарю от души за отличный псто! Коментарии в тему, фото терпимы по какчеству, а модели вообще супер! Узнал очень много нового о старом) Так держать, ждем продолжения!

Цитата (Emerald @ 3.05.2012 - 00:35)

три машинки, пока не участвовавшие в теме, немного замазал - придет еще их время ))

АС Cobra очень узнаваема. Остальных не распознал: тот что красный Chevelle? А оранжевая ваще не пойму: Camaro будто-бы по силуэту, а по капоту - Firebird.

Цитата (Veon @ 3.05.2012 - 09:21)

Цитата (Emerald @ 3.05.2012 - 00:35) три машинки, пока не участвовавшие в теме, немного замазал - придет еще их время )) АС Cobra очень узнаваема. Остальных не распознал: тот что красный Chevelle? А оранжевая ваще не пойму: Camaro будто-бы по силуэту, а по капоту - Firebird.

Обо всем обязательно расскажу подробно и в недалеком будущем - как раз еще немного пополнится ряд и выложу все единым пулом )

AC Cobra да, попробуй спутать - замазал, называется.. :facepalm: )

1. Chevrolet Corvette 1957

2. Ford F-100 1948

3. Chevrolet Malibu 1967

Добавлено в 12:50
все 3 модели производства фирмы Maisto

Ушел с головой в увлекательное занятие коллекционирования, походу сам узнал много нового и еще раз, пользуясь случаем, хочу поблагодарить всех, кто своими добрыми оценками способствовал моему интересу.

Вторая часть коллекции: будет 10 автомобилей (выпуски 1949-1959гг.) Yat Ming, 42 снимка, комментарии и факты - уже по традиции ).
Это сообщение отредактировал Emerald - 5 мая 2012 в 10:47

1 (50). Cadillac Coupe De Ville (Кадиллак Купе Де Виль), 1949г.
Третье поколение Series 62 (и опять Yat Ming используют неполное название, что уже стало привычным), выпускавшееся в 1948-1953гг, в 1949-м году впервые появилось в исполнении Coupe De Ville. В том же году его начали оснащать новейшим 5,4л-вым V8 в 160л.с.

2 (51). На таком автомобиле ездил президент General Motors Чарльз Уилсон до 1957-го года, когда презентовал его своей секретарше. Возможно, это первый известный истории случай "не насосала, а подарили" ))

3 (52). Словарь Webster дает следующее определение типу кузова Coupe De Ville: "это разновидность кабриолета, когда крышу можно закрывать либо полностью, либо частично, оставляя открытой переднюю часть салона". Несколько более размытое определение дает Wiki: "это автомобиль с разделением передней и задней частей салона". Точное значение слова "разделение" при этом не приводится.

4 (53). В любом случае, ничего такого особенного в конструкции модели Yat Ming не наблюдается - пара раздельных передних откидных сидений для доступа ко второму ряду и все. Крыша вообще отсутствует, так что что она там по идее, закрывает и частично или полностью, также не представляется возможным проверить. В итоге все выглядит, как обычный кабриолет. Такой вот получился Де Виль )

5 (54). Studebaker Champion (Студебеккер Чемпион), 1950г.
Также третье поколение автомобиля, появившееся в 1947-м году. Дизайн был разработан практически с 0-ля и получился весьма оригинальным - опять же, с поправкой на свое время.

6 (55). Сначала оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем, но при небольшой массе автомобиля это было терпимо. Более популярны по этой причине все же были автомобили с МКПП.

7 (56). Смелый дизайн включал в себя заднее стекло, опоясывающее кузов при полном отсутствии задних стоек, но до 1950-го года такая красота шла только как опция.

8 (57). Автомобиль приняли благосклонно и в частности, 1947-м году его тираж составил 65% от общего количества машин, реализованных производителем.

9 (58). Packard Caribbean (Паккард Карибиен), 1955г.
После начала производства в 1953-м году всего лишь за 3 года внешность этого автомобиля успела измениться два раза и столько же раз модернизировались двигатели.