Мой небольшой Автопарк ), 41 фото, публикуется впервые.

10 (59). В 1955-м году была сделана первая модернизация, автомобиль радикально изменился внешне (в отличие от небольшого рестайлинга, который произойдет годом позже). Усовершенствованный двигатель V8 теперь развивал мощность 275л.с. вместо 180л.с.

11 (60). Спереди и сзади машина явно служила вдохновением дизайнерам нашей Газ-13 "Чайка" - Поискать 10 отличий я бы не рискнул ))

12 (61). По какой-то причине репутация у машины была мягко говоря, не очень и реализовать удавалось очень мало Карибиенов. Например, 1955-ый год с тиражом в 500 машин даже не самый худший. Годом ранее было продано всего 400 машин. Да и вообще, жить этой марке в целом оставалось недолго..

13 (62). Chevrolet Bel Air (Шевроле Бель Эйр), 1956г.
Второе поколение автомобиля (1955-1957гг.). В 1956-м году Бель Эйр претерпел фейслифтинг (получил радиаторную решетку во всю ширину кузова и двуцветную окраску), а также новый, впоследствии признанный очень удачным, двигатель V8 4,3л мощностью 162л.с., который при установке 4-камерного карбюратора и некоторых других изменений мог развивать 180 и даже 195л.с.

14 (63). Очень популярный автомобиль - производство кабриолетов превысило 100.000 экземпляров и еще около 130.000 продалось 2-дверных Хардтопов Bel Air.

15 (64). Также пользовался репутацией автомобиля с очень достойной управляемостью. Годом позже появился 283-сильный V8 4,6л.

16 (65). В общем, веха в автоистории, и как-то обидно становится за Паккард - при определенном сходстве он все же смотрится интереснее за счет более удачных (он ниже и чуть шире) пропорций. Успех, однако, сопутствовал Шевроле.

17 (66). Ford Thunderbird (Форд Тандерберд), 1957г.
Ладно Шевроле, а как в это время идут дела у Фордовской Громоптицы? )) Да отлично идут - прошло два года после модели, которая содрала шкуру с Корвета и настал 1957 - последний год перед сменой поколения.

18 (67). Стало быть, самое время для рестайлинга: изменен передний бампер, увеличена решетка радиатора, двигатель теперь 5,1л-вый 245-сильный V8, а кому мало такого счастья - к вашим услугам выбор: два 4-камерных карбюратора либо нагнетатель Paxton (Пэкстон) - и вот уже 300 сил на выходе, а Корвет пусть пока курит дальше ))

19 (68). Все эти труды не проходят даром и даже уродливый, чудовищный, кошмарный горб запаски рестайлинговой модели (конечно, может быть это я чего-то не понимаю, но уродство уродством, а для машины с претензией на спортивность такой удар по аэродинамике не может быть кстати) не помешает Тандерберду поставить рекорд продаж: почти 21400 за 1957 год.

20 (69). на этом поздравляю Форд, продолжаю болеть за Корвет и идем дальше )

21 (70). Oldsmobile (Олдсмобиль) Super 88, 1957г.
Еще одна важнейшая веха истории. Производился с 1949 по 1999 год, сменив хорошо так поколений 10. При этом с 1950 по 1974 (!) был самым продаваемым автомобилем производителя.

22 (71). В 50-е годы дела похоже, шли у ребят неплохо - во всяком случае, денег было столько, что каждый год (!) как минимум проводились рестайлинги, обновления и прочие модернизации всего модельного ряда Олдсмобиль.

23 (72). 1957-ой, однако, является годом запуска производства Третьего поколения Super 88, то есть совершенно новая машина, а еще этот год ознаменовал оснащение этого автомобиля новейшим 277-сильным 6,1-литровым V8, который выдавал фантастический на то время крутящий момент в 540нм. Хотя ладно, уже через год его все равно затмит его же разновидность, развивающая 305л.с. и 560нм при том же объеме.

24 (73). В отличие от кабриолетов Шевроле Бель Эйр кабриолеты Super 88, кстати, продавались в достаточно скромном количестве: всего 7100 за весь 1957г. В основном спросом пользовались Хардтопы. А еще в этот год Oldsmobile отмечал свое 50-летие, поэтому двигатели окрашивали снаружи в золотистый цвет. Увы, цвет пластмассового двигателя на моем экспонате обычный черный. Похоже, в Yat Ming просто не в курсе относительно таких тонкостей )

25 (74). Pontiac Bonneville (Понтиак Бонневиль), 1958г.
Они будут выпускаться почти полвека и опять наберется с десяток поколений, но пока что это первый год производства Модели в самостоятельной линейке, состоящей из Купе и Кабриолета. Двигатель 6,1л-вый V8, базовый вариант - один 4-камерный карбюратор, опция три 2-камерных (т.н. Tri-Power), либо система впрыска топлива. В базе сил для такой машины все же маловато: 255л.с., опциями доводится до 300 или 310сил.

26 (75). Хотя, о чем это я.. Это просто потрясающе красивый, величественный и монументальный автомобиль. Еще и цвет очень удачный.

27 (76). Идиотские неразделенные сидения-диваны, сплошь и рядом встречающиеся в эти годы, в этом автомобиле отсутствуют - еще один жирный плюc, на мой взгляд. Все для индивидуального комфорта - и даже сзади два раздельных места - такое скорее исключение даже в наше время.

28 (77). Интерьер в цвета экстерьера - в общем, пока что в сегодняшнем пуле этот автомобиль икона стиля )

29 (78). Edsel Citation (Эдсел Сайтейшн), 1958г.
Пока Тандерберд улучшает свои же рекорды продаж, воодушевленный успехом Форд предпринимает попытку вывести на рынок птицу покрупнее: громадный Сайтейшн из открытого накануне люксового подразделения Эдсел (это как Линкольн, только Эдсел, по имени сына Генри Форда)). Сотни миллионов (четыре сотни, если точнее) долларов пиара, промоушена, дилерских центров, производственных затрат и прочее. Увы, до того как все это в итоге обернется большим фиаско, а само имя Эдсел станет синонимом коммерческого краха, оно успеет породить вот этот экземпляр, который не вышел клювом можно сказать, в прямом смысле.

30 (79). Этот очень спорной внешности автомобиль пиарился заранее весь 1957 год, выпускался всего один, 1958г. Слит с производства к 1959-му году, а менее чем через 2 года за ним последует и весь Эдсел.
Позже эксперты будут приводить Эдсел, как лучший пример того, что бывает, когда корпоративная стратегия проводится без учета желаний потребителя.

31( 80). Тем не менее, впечатляющий 345-сильный V8 6,7л, куча деталей из нержавеющей стали и роскошный салон со всем чем только можно на тот момент можно внести в актив.

32 (81). Просто как оказалось, для народной любви этого может быть недостаточно.

33 (82). Cadillac Eldorado Biarritz (Кадиллак Эльдорадо Биарриц), 1958г.
Третье поколение Эльдорадо в кузове кабриолет (он же Биарриц, а модель с жестким верхом называлась Эльдорадо Севиль). Спереди модель 1958-го года легко отличить от прошлогодней по сдвоенным фарам вместо одинарных, сбоку - по наличию 10 вертикальных хромированных полосок около задней колесной арки. Изменился также дизайн эмблем на "плавниках" и крышке багажника.

34 (83). Изменения коснулись и 6-литрового V8: третий 2-камерный карбюратор повысил мощность с 310 до 335л.с., интерьер же автомобиля представляет собой царство хрома и роскоши.