Десять советских машин, которыми можно гордиться

Не, ну без него картина неполная

Цитата (124 @ 20.01.2014 - 20:09)

Цитата (LeSabre @ 20.01.2014 - 20:03) Цитата (124 @ 20.01.2014 - 19:54) LeSabre ну там не всё так просто! ифа это бывший хорхь, с заводом достались чертежи и наработки фрицев, моё мнение , что эти проекты развивались параллельно , базируясь на немецких наработках! Ааа... Если с этой стороны смотреть. Ну IFA - вообще весь немецкий автопром, оставшийся в нашей зоне оккупации. Там ведь чего только не было. Касаемо полноприводных шасси, то тут, на мой взгляд, влияние ленд-лизовской техники явно выше. И практических наработок у наших вероятных друзей было явно больше, чем у фрицев. Причем, именно крупносерийных, и, соответственно, доведенных до ума. Да и сам 66ой таки не на пустом месте возник. Так что, про влияние конкретно немцев на этот проект - лучше таки с ссылками. Не придираюсь, просто самому интересно. соглашусь, но такую компоновку вроде только немчура применяла

А вот тут все веселее, ибо бескапотные грузовики строила еще фирма Garford года этак с 1910го)))))
А полноприводные - Austro-Daimler еще где-то в 1905.
Это сообщение отредактировал LeSabre - 20 янв 2014 в 19:16

Цитата (ddm2003 @ 20.01.2014 - 17:14)

В четверг, 16 января, исполнилось ровно 55 лет с того момента, как с конвейера Горьковского автомобильного завода сошел первый экземпляр люкс-седана ГАЗ-13 «Чайка». Один из самых красивых автомобилей в истории СССР подарил нам прекрасный повод вспомнить еще несколько серийных автомобилей Страны Советов, за которые не нужно было краснеть ни тогда, ни сейчас. 37 фото и текст.

Вот Чайка - "ЗиЛ"



А у вас Vertu вброс!!!
Скоро "Москвичи" такие пойдут!!!!
Бикерфл!


Это сообщение отредактировал Avatarkin - 20 янв 2014 в 19:20

На Чайке прогресс и остановился. Приоры, КАЛины.. Рядом не стоят

Цитата (Abramsm3 @ 20.01.2014 - 18:07)

Цитата (TEHb @ 20.01.2014 - 17:45) Урал 375 На Вашем снимке - Урал 4320. У-375 Урала была решетка радиатора - другая ну и естессна движок бензиновый. Который кушал на 100 км 71 литр, ВНИМАНИЕ! бензина АИ-93! Родина тогда для армии ничего не жалела)) Зы: Ниже - Урал 375....

На выбор бензина повлияла уверенность в том, что "Красная Армия всех сильней!". Предполагалось не воевать на своей территории, где АИ-93 было маловато. А вот в Зап. Европе - совсем другое дело! Там 76-го днем с огнем не сыщешь. И не надо. Ла-Манш был в 3-дневной досягаемости...

Цитата (Сочинский @ 20.01.2014 - 20:14)

На Чайке прогресс и остановился. Приоры, КАЛины.. Рядом не стоят

Была еще волга 3105, довольно неплохая по характеристикам для своего года. Правда выпустили их около 50 штук.


Это сообщение отредактировал mrBubuka - 20 янв 2014 в 19:20

LeSabre так они гражданские вроде строили, безкапотники вояки не любили, такими извратами хорхь да жопель занимались

Цитата (124 @ 20.01.2014 - 20:18)

LeSabre так они гражданские вроде строили, безкапотники вояки не любили, такими извратами хорхь да жопель занимались

В те годы специализированных военных грузовиков просто не было.
Они и в 30-х то редкостью были. Да и то, если считать полугусеничные всякие.
Это сообщение отредактировал LeSabre - 20 янв 2014 в 19:21

Цитата (YellowPookie @ 20.01.2014 - 18:43)

Автомобиль гражданину СССР был труднодоступен. У автомобиля в СССР было два предназачения: 1. Чтобы им управлял работяга во имя социалистической стройки. 2. Чтобы автомобиль возил партийную бонзу.

И это правильно. Сейчас мозги у всех засраны потреблядством. Если же мыслить глобально, то личный массовый автомобиль - абсурд. В СССР в единственой в мире стране была здравая и экологичная программа развития общественного транспорта, включая сеть контор проката. Почему от нее отказались, я не знаю.
Вредители, наверное...
Это сообщение отредактировал Meandr51 - 20 янв 2014 в 19:21

Цитата (Abramsm3 @ 20.01.2014 - 18:07)

Цитата (TEHb @ 20.01.2014 - 17:45) Урал 375 На Вашем снимке - Урал 4320. У-375 Урала была решетка радиатора - другая ну и естессна движок бензиновый. Который кушал на 100 км 71 литр, ВНИМАНИЕ! бензина АИ-93! Родина тогда для армии ничего не жалела)) Зы: Ниже - Урал 375....

Это тоже не 375, у него воздухозаборник по-другому был выведен.

А Захар, как же. Красавец просто!

Цитата (124 @ 20.01.2014 - 20:18)

LeSabre так они гражданские вроде строили, безкапотники вояки не любили, такими извратами хорхь да жопель занимались

да что уж мелочиться)))

А РАФики,они какой то супер приз даже выигрывали за границей

Из всего можно гордится только "Победой" и "Нивой", ИМХО.

Остальное или УГ типа "Волги" и "Москвича" или деланые через Дралоскоп.

ПС. У покойного бати была ПобедаКабри.

Цитата (суржик @ 20.01.2014 - 20:25)

А Захар, как же. Красавец просто!

Это "Трумэн"

Цитата (Raskumarus @ 20.01.2014 - 17:57)

Ребят, давайте смотреть правде в глаза. Это только одна картинка. При желании можно найти "прототип" для практически любой советской машины.

Я один слепой? Слизан вчистую разве что NSU Prince. Да 2101 ни для кого не секрет, что Фиат 124. Кстати основательно переработанный. Остальные похожи только наличием четырех колёс, фар и руля.

Цитата (ЯВасилич @ 20.01.2014 - 19:07)

Цитата ремонтом авто зарабатываю на хлеб последние 25 лет,так что хрен переубедите. А ничё так, что мой Ваз-21081 был продан через 7 лет, а 99-я через 9 лет и катаются до сих пор? Просто к тебе хозяева этих машин не ездят, делают всё сами, а тебе на плавленный сырок не перепадает, вот ты и злишься :)) К слову, не всем, А ПОДАВЛЯЮЩЕМУ большенству народа как раз Порше, Ситроен и БМВ не нужен - смотри статистику продаж.

Конечно будут ездить,почему нет? Только одной способности передвигаться для счастья мало.
На плавленный сырок мне всегда хватало,а после "ремонта"талантами из народа- и на коньяк к сырку. Так что я только за самостоятельность. Тем более что копаться в старых ВАЗах требуется непрерывно.Я понимаю всё негодование патриота,но нельзя ж совсем отрицать очевидное!
А БМВ,Порше и Ситраки берут меньше ибо денег не у всех хватает. Я,к примеру,тоже не на Мерсе катаюсь,но и автопром наш куплю (за его нынешнюю цену)не раньше чем ебанусь.Я за свои годы перепробовал достаточно машин и сделал для себя выводы.
ЗЫ.о старье,которое ездит: Была у меня "Манта",80-го года. В момент покупки ей было 17 лет. Я вложил дньги 1 раз,а потом 7 лет не делал в ней НИЧЕГО.То есть вообще,только расходники менял. И при этом она ,Манта,по всем параметрам уделывала новые тогда десятки,даже в 20-ти летнем возрасте.Вот такие дела.

Цитата (zzzet @ 20.01.2014 - 18:29)

А РАФики,они какой то супер приз даже выигрывали за границей

В С. Корее тоже по телику показали как они в футбол Бразилию сделали 5-0

Цитата (суржик @ 20.01.2014 - 20:25)

А Захар, как же. Красавец просто!

Красавец, че уж там. Какого-то пиндоса бездуховного, правда, напоминает, ну да ладно))))))))))))))
Это сообщение отредактировал LeSabre - 20 янв 2014 в 19:39

Помимо "Нивы" особо "нашего" не увидел.

Цитата (ddm2003 @ 20.01.2014 - 16:23)

Белаз-540 ~ 1967 – настоящее время ~ На этом месте, в принципе, мог бы оказаться любой карьерный самосвал Белорусского автозавода. Многотонные исполины поражают воображение даже на фотографиях, а уж увидеть такого гиганта живьем – и вовсе незабываемо. За полвека славной биографии предприятие из белорусского местечка Жодино выпустило свыше 150 тысяч грузовиков-монстров – значительно больше, чем американский Caterpillar, еще один авторитет в области крупногабаритного самосвалостроения. «Белазы» разбирали престижные призы на международных специализированных выставках еще в советское время, а сегодня завод в Жодино является одним из главных добытчиков иностранной валюты для Белоруссии, выпуская полтора десятка моделей грузоподъемностью от 30 до 450 тонн. Производство карьерных самосвалов в Жодино началось в 1958 году. До этого подобные машины выпускал МАЗ

Беларуси

Цитата (2x7 @ 20.01.2014 - 18:38)

Помимо "Нивы" особо "нашего" не увидел.

Цитата

главный конструктор автомобиля Андрей Липгарт получил выговор с самого верха), «Победа» навсегда осталась в памяти народа легендарным автомобилем.

Андрей Липгарт , фамилия немецкая 146% , каким образом немец стал главным конструктором легендарного автомобиля победы газа , это шо прикол такой ?автор ты там ничо не напутал?
Это сообщение отредактировал Уникум - 20 янв 2014 в 19:44

А Руссо-Балт????
сорри речь про советский автотранспорт.
Но УАЗика не хватает...


Это сообщение отредактировал disimasa - 20 янв 2014 в 19:46

Цитата (ddm2003 @ 20.01.2014 - 17:25)

ВАЗ-2108 Первая отечественная переднеприводная машина для начала 1980-х – это вызов общественным устоям.

Осмелюсь с вами не согласиться. Насколько я знаю, первым переднеприводным автомобилем был ИЖ-49, затем предсерийный ИЖ-13. Но в серию запустили "восьмёрку". Как и в случае с первым паркетником, стоял выбор между ИЖ-14 и Нивой...