Мужик!!!! Глаза боятся - руки делают!! Сам в своём время реанимировал АКПП VW Passat B5 - долго с ней "танцевал", но результат, что машина поехала без рывков и пинаний, затмил всю боль в пальцах, спине и голове...
поздравляю!!!
П.С. что-то АКПП на БМВ маленькая (или мне это кажется по фото), на пассате у меня она ппц здоровая была, пока снимал чуть не убил себя.
Отлично! Руки очень прямые) работа очень аккуратная и кропотливая, отсюда и ценники на ремонт) З.Ы. В ЗФ сервисе тоже все в белых перчатках и белых халатах ходят, самый стерильный сервис из всех что я видел. мануал случайно не со строк "наденьте новые белые перчатки!" начинается?)
Респект за смелость! Что хотелось бы добавить: Поршень задней передачи стоило всё-же поменять. Стоимость нового- 1000 руб. Довольно часто они выходят из строя. А чтоб его поменять- надо всю коробку разбирать, ибо стоит он в самом конце корпуса. Гидроблоки на HP-24 более-менее надёжные, но всёже я бы купил ремонтные поршни и развернул под них каналы гидроблока. Соленоиды тоже не мешалобы отремонтировать. Есть специальная процедура сервиса оных. Гидротрансформатор стоило отвезти в ремонт, есть огромное количество контор, которые этим занимаются. Всегда, при ремонте АКПП, гидротрансформатор ремонтируют, даже если он с виду и живой. Стоит услуга около 5000 руб. Ну а так, желаю чтоб всё было с твоим ZF окей! П.С.: пишу потому, что сам неоднократно занимался их ремонтом.
Титаническая работа проделана!! У меня недавно кондиционер в авто перестал охлаждать,на форуме нашел знающего умельца,который за 3 тыс всего то поменял предохранитель в муфте и все заработало,а в автосервисах от 10 тыс озвучивали,офиц.дилеры вообще сразу компрессор меняют за 80 тыс!!! Так что ТС Мужик с прямыми руками!!
Это сообщение отредактировал Dimins - 7 апр 2014 в 10:56
Вот это интрига!!! Тема была в платине ещё до окончания! Круть! ТС, ты теперь живая легенда в рядах авторукожопов!!! Такой мануал будет реально востребован! Респект и уважуха!!!
Да, машина поехала, коробка теперь как вариатор, переключения я вычисляю теперь только по тахометру.
12т.р. это инструмент: 2 дино ключа, гидродомкрат, кучи головок под торксы, хексы, удлинители, струбцины и прочая мелочь.
Времени ушло около 3х недель. С работой трудно было совмещать. Неделю ехали зч.
Почему долго писал, вспоминал последовательность, особенно в планетарке. В руках на самом деле проще. Видно что куда, и если что-то не так, дальше не собирается.
Ай, молодца, смотря на твои фото вспомнил себя в детсадовском возрасте. С таким же чувством смотрем на отца, перебирающего карбюратор. Жуткое колдунство, однако.
Те кто поломал фразами "а вот в моей табуретке " как у вас терпения хватило не на 2й фотке сломать ? Те же что мудро ковырясь в носу дают умные советы по настройке траектории пуска ракетного носителя для спутников.
Ну красавец!!! Самый интересный пост за ХЗ сколько времени. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. тыщу раз! Молодей! ПС: Афтар пышы исчо!!!
Начинаем сборку пакета фрикционов. Первой ставим пружину Бельвиля. Она имеет волнообразный профиль.
Занимаясь ремонтом АКПП больше 10 лет, в данной коробке вместо пружины Бельвиля ставят обычный стальной диск, так поршень реверса сидит плотнее, еще из советов - под турбинный вал подкладывают жестяную шайбу(обычно вырезают из банки кока-колы) так подшипники сидят плотнее и не срубают тефлоновые кольца.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
" как у вас терпения хватило не на 2й фотке сломать ? Те же что мудро ковырясь в носу дают умные советы по настройке траектории пуска ракетного носителя для спутников.
yaplakal.com