На самлм деле у заправки азотом есть одна положительная сторона- отсутсвие кислорода. давление в шинах повышенное и газ через них (хоть и в очень малых дозах) проходит наружу. В этот момент кислород из воздуха может окислять корд, делая его хрупким.. Это можно заметить разрезав старую покрышку, скорее всего корд там будет покрыт ржавченой. Проблема только в том, что корд успеет окислится только если машина стоит годами на одной резине, а по сему вряд ли есть смысл заправлять азотом, так как покрышка быстрее сотрётся, чем произойдёт повреждение корда.
“...Здесь аргументы стороны я не стану приводить, т.к. считаю их не убедительными и они практически совпадают с рекламными опусами. На мой взгляд, объяснение этому в содержании влаги (воды) в воздухе от компрессоров. Известно, что в ресиверах компрессоров скапливается конденсат, этот конденсат нужно периодически выдувать, сливать, естественно, что ни кто этим особо не занимается. Не редкость из заправочного шланга можно наблюдать залповые выбросы и масла и воды, всё это оказывается в тех или иных количествах в наших шинах. Один моль воды (18 гр.) при смене агрегатного состояния образует 22.4 литра водяного пара (тот же восьмой класс физики, химии), в замкнутом объеме с изменением температуры от 20 до 80 гр. парциальное давление паров воды возрастает в 33.6 раза … остальное я думаю понятно. Паровая машина в каждом колесе Для справки, на выходе из газового генератора азот имеет чистоту 99.5-99.8 % ни каких следов воды, масел тем более, полное отсутствие кислорода. Сухой однородный газ, в этом и объяснение "глуховатости" шин на азоте, так сказать физика волновых и колебательных процессов в различных средах. Пример из повседневной жизни: Вспомним как легко и далеко распространяется звук над водной поверхностью (влажность в приграничном слое над водоемом) или звонкость атмосфер крытых бассейнов (высокая влажность!) или глухоту в разогретых финских саунах (низкая влажность). Вспомним как меняется тембр голоса человека в гелиевой атмосфере (мультяшный, писклявый голос) или в случае с тяжелым (забыл название) газом, когда тембр меняется на баритон. Та же физика происходит в шинах с азотом (желающие могут тему дополнить или разобраться детальнее).”
Короче надо эту фигню проверить. Доступ к “бесплатному” азоту имеется...
при нормальных условиях тяжёлый газ, в 5 раз тяжелее воздуха.
Херасе... А мне минусов нашвыряли, когда я сказал, что газы имеют разный вес...
Ути господи, минусов нашвыряли. Зайди в любую, потенциально актуальную тему. Будь в первых рядах! Тебя задарят! Поставь мне минус, четырех не хватает. Уже трех.
Это сообщение отредактировал PuskZX - 18 июн 2014 в 11:56
Немного не в тему история. В 2008 в Киншасе (Конго) техникам нужно было зарядить амортстойку переднего шасси Ан12. Делается это азотом из соображений взрывобезопасности, кислород из воздуха в смеси с гидрожидкостью под огромным давлением может взрываться. Местные подсобники-помошники приволокли баллон без маркировки. Как эбонуло! Оказалось, папуасы припёрли кислород. Благо-никого не убило.
ТС, тебе пиздец. Ятебя найду и самого азотом накачаю! Ты мне весь бизнес разрушил! У меня сеть шинмонтажек по накачке азотом. Теперь стоят без дела. Как мне теперь товар (азот) толкать? Ходи и оглядывайся - я уже иду за тобой с азотным балоном!
тут конечно все умники но вот история из жизни, можете ее покурить на табурег клубе
в новые табуреги в пневмоподвеске закачивают азот с завода но наши дилеры акуеть какие умные, закачивают воздух и вот наступает зима и все табуреги массово заваливаются набок, назад и прочим раком а главное - сами покупатели выяснили, что надо азот закачивать, чтоб влага не замерзала в системе, на что дилеры разводили руками - "че, правда, что ля? у нас нет установок для закачки азотом". ОД такие ОД, прям зеркало родины нашей...
Это сообщение отредактировал turbopower - 18 июн 2014 в 12:20
“...Здесь аргументы стороны я не стану приводить, т.к. считаю их не убедительными и они практически совпадают с рекламными опусами. На мой взгляд, объяснение этому в содержании влаги (воды) в воздухе от компрессоров. Известно, что в ресиверах компрессоров скапливается конденсат, этот конденсат нужно периодически выдувать, сливать, естественно, что ни кто этим особо не занимается. Не редкость из заправочного шланга можно наблюдать залповые выбросы и масла и воды, всё это оказывается в тех или иных количествах в наших шинах. Один моль воды (18 гр.) при смене агрегатного состояния образует 22.4 литра водяного пара (тот же восьмой класс физики, химии), в замкнутом объеме с изменением температуры от 20 до 80 гр. парциальное давление паров воды возрастает в 33.6 раза … остальное я думаю понятно. Паровая машина в каждом колесе Для справки, на выходе из газового генератора азот имеет чистоту 99.5-99.8 % ни каких следов воды, масел тем более, полное отсутствие кислорода. Сухой однородный газ, в этом и объяснение "глуховатости" шин на азоте, так сказать физика волновых и колебательных процессов в различных средах. Пример из повседневной жизни: Вспомним как легко и далеко распространяется звук над водной поверхностью (влажность в приграничном слое над водоемом) или звонкость атмосфер крытых бассейнов (высокая влажность!) или глухоту в разогретых финских саунах (низкая влажность). Вспомним как меняется тембр голоса человека в гелиевой атмосфере (мультяшный, писклявый голос) или в случае с тяжелым (забыл название) газом, когда тембр меняется на баритон. Та же физика происходит в шинах с азотом (желающие могут тему дополнить или разобраться детальнее).”
Короче надо эту фигню проверить. Доступ к “бесплатному” азоту имеется...
У всех имеется доступ к сухому воздуху. Зимой в мороз любой автомобильный компрессор даст нужный продукт.
“...Здесь аргументы стороны я не стану приводить, т.к. считаю их не убедительными и они практически совпадают с рекламными опусами. На мой взгляд, объяснение этому в содержании влаги (воды) в воздухе от компрессоров. Известно, что в ресиверах компрессоров скапливается конденсат, этот конденсат нужно периодически выдувать, сливать, естественно, что ни кто этим особо не занимается. Не редкость из заправочного шланга можно наблюдать залповые выбросы и масла и воды, всё это оказывается в тех или иных количествах в наших шинах. Один моль воды (18 гр.) при смене агрегатного состояния образует 22.4 литра водяного пара (тот же восьмой класс физики, химии), в замкнутом объеме с изменением температуры от 20 до 80 гр. парциальное давление паров воды возрастает в 33.6 раза … остальное я думаю понятно. Паровая машина в каждом колесе Для справки, на выходе из газового генератора азот имеет чистоту 99.5-99.8 % ни каких следов воды, масел тем более, полное отсутствие кислорода. Сухой однородный газ, в этом и объяснение "глуховатости" шин на азоте, так сказать физика волновых и колебательных процессов в различных средах. Пример из повседневной жизни: Вспомним как легко и далеко распространяется звук над водной поверхностью (влажность в приграничном слое над водоемом) или звонкость атмосфер крытых бассейнов (высокая влажность!) или глухоту в разогретых финских саунах (низкая влажность). Вспомним как меняется тембр голоса человека в гелиевой атмосфере (мультяшный, писклявый голос) или в случае с тяжелым (забыл название) газом, когда тембр меняется на баритон. Та же физика происходит в шинах с азотом (желающие могут тему дополнить или разобраться детальнее).”
Короче надо эту фигню проверить. Доступ к “бесплатному” азоту имеется...
У всех имеется доступ к сухому воздуху. Зимой в мороз любой автомобильный компрессор даст нужный продукт.
А ведь точно! А если засунуть компрессор в морозильник то и летом доступ будет
“...Здесь аргументы стороны я не стану приводить, т.к. считаю их не убедительными и они практически совпадают с рекламными опусами. На мой взгляд, объяснение этому в содержании влаги (воды) в воздухе от компрессоров. Известно, что в ресиверах компрессоров скапливается конденсат, этот конденсат нужно периодически выдувать, сливать, естественно, что ни кто этим особо не занимается. Не редкость из заправочного шланга можно наблюдать залповые выбросы и масла и воды, всё это оказывается в тех или иных количествах в наших шинах. Один моль воды (18 гр.) при смене агрегатного состояния образует 22.4 литра водяного пара (тот же восьмой класс физики, химии), в замкнутом объеме с изменением температуры от 20 до 80 гр. парциальное давление паров воды возрастает в 33.6 раза … остальное я думаю понятно. Паровая машина в каждом колесе Для справки, на выходе из газового генератора азот имеет чистоту 99.5-99.8 % ни каких следов воды, масел тем более, полное отсутствие кислорода. Сухой однородный газ, в этом и объяснение "глуховатости" шин на азоте, так сказать физика волновых и колебательных процессов в различных средах. Пример из повседневной жизни: Вспомним как легко и далеко распространяется звук над водной поверхностью (влажность в приграничном слое над водоемом) или звонкость атмосфер крытых бассейнов (высокая влажность!) или глухоту в разогретых финских саунах (низкая влажность). Вспомним как меняется тембр голоса человека в гелиевой атмосфере (мультяшный, писклявый голос) или в случае с тяжелым (забыл название) газом, когда тембр меняется на баритон. Та же физика происходит в шинах с азотом (желающие могут тему дополнить или разобраться детальнее).”
Короче надо эту фигню проверить. Доступ к “бесплатному” азоту имеется...
У всех имеется доступ к сухому воздуху. Зимой в мороз любой автомобильный компрессор даст нужный продукт.
А ведь точно! А если засунуть компрессор в морозильник то и летом доступ будет
Не будет. Нужно не компрессор засовывать в морозильник, а охлаждать закачиваемый воздух (до компрессора), причём не просто охлаждать, а дать время избыточной влаге выпасть в виде инея или снега.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Построитель18 июн 2014 в 10:55