“...Здесь аргументы стороны я не стану приводить, т.к. считаю их не убедительными и они практически совпадают с рекламными опусами. На мой взгляд, объяснение этому в содержании влаги (воды) в воздухе от компрессоров. Известно, что в ресиверах компрессоров скапливается конденсат, этот конденсат нужно периодически выдувать, сливать, естественно, что ни кто этим особо не занимается. Не редкость из заправочного шланга можно наблюдать залповые выбросы и масла и воды, всё это оказывается в тех или иных количествах в наших шинах. Один моль воды (18 гр.) при смене агрегатного состояния образует 22.4 литра водяного пара (тот же восьмой класс физики, химии), в замкнутом объеме с изменением температуры от 20 до 80 гр. парциальное давление паров воды возрастает в 33.6 раза … остальное я думаю понятно. Паровая машина в каждом колесе Для справки, на выходе из газового генератора азот имеет чистоту 99.5-99.8 % ни каких следов воды, масел тем более, полное отсутствие кислорода. Сухой однородный газ, в этом и объяснение "глуховатости" шин на азоте, так сказать физика волновых и колебательных процессов в различных средах. Пример из повседневной жизни: Вспомним как легко и далеко распространяется звук над водной поверхностью (влажность в приграничном слое над водоемом) или звонкость атмосфер крытых бассейнов (высокая влажность!) или глухоту в разогретых финских саунах (низкая влажность). Вспомним как меняется тембр голоса человека в гелиевой атмосфере (мультяшный, писклявый голос) или в случае с тяжелым (забыл название) газом, когда тембр меняется на баритон. Та же физика происходит в шинах с азотом (желающие могут тему дополнить или разобраться детальнее).”
Короче надо эту фигню проверить. Доступ к “бесплатному” азоту имеется...
У всех имеется доступ к сухому воздуху. Зимой в мороз любой автомобильный компрессор даст нужный продукт.
А ведь точно! А если засунуть компрессор в морозильник то и летом доступ будет
Не будет. Нужно не компрессор засовывать в морозильник, а охлаждать закачиваемый воздух (до компрессора), причём не просто охлаждать, а дать время избыточной влаге выпасть в виде инея или снега.
Набросайте схемку пожалуйста. Буду делать установку
Лучше качать шины сразу метаном... или пополам кислород и ацитилен - инфа 1000000%!!!!! Они не "протекают" сковзь небольшие порезы, металл корда начинает самосовершенстоваться на малекулярном уровне (при езде на метане - через неделю корд из стали СТ3СП становиться сталью 09Г2С, а через месяц - 40ХМА!!!!!
Закисью азота нужно закачивать! Чтобы шиномонтажник поржал при перебортировке! А ты - над шиномонтажником. А ещё мне нравится туалетная бумага с разными запахами. Ноздри то у меня немного не там. Или её к носу нужно прижимать в процессе?
Это сообщение отредактировал Bris2 - 18 июн 2014 в 13:50
Неужели находятся те кто еще верит в эти бредни про азот.
Умные люди, конечно же, не верят. Не в воздухе дело, а в том количестве воды из компрессора, которое зальют в ваши колеса вместе с воздухом на шиномонтаже Так что требуйте долива после отстоя пены
Да ладно вам,азот это круто! Да я накачиваю колеса азотом.....только дело в том что я работаю там где азот используется,и накачать колесо азотом мне проще чем ехать на монтаж или на заправку.
За много лет замечено что разница между азотом и кислородом-НИКАКАЯ!!!
Автору теоретику на заметку. Проводил специально эксперимент именно ради сохранения давления. 200 км летней трассы, по 2.5 очка в колесо 225-45-17. Свой монометр. В одну сторону поехал на азоте, обратно на обычном воздухе. На азоте давление увеличилось всего на 0.1 на всем колесам. На воздухе от 3.3 до 3.5 было по колесам. Скептики тоже мне пытались впарить теорию на эту тему. Предложил попробовать - убедились. Теперь летом катаю на азоте, зимой пох.
Накачка шин! - Азот; - аргон; - фреон; - неон; - кислород; - водород (разрывает вместе с машиной - прикольно!); - вода. По вашему желанию и за ваши деньги можно закачать ваше дерьмо.
Про износ шин полный бред. Равномерный износ шин достигается за счет развала-схождения и давления в шинах. За счет "микро"балансировки - это явный гон.
мне Ашотик такой на шиномонтаже говрил что ообо кошерно бзднуть в шинку...ваще, говорит, вуася с места рвет!!!! менты прострелить шину не могут!! отвечаю!!! говорит
Автору теоретику на заметку. Проводил специально эксперимент именно ради сохранения давления. 200 км летней трассы, по 2.5 очка в колесо 225-45-17. Свой монометр. В одну сторону поехал на азоте, обратно на обычном воздухе. На азоте давление увеличилось всего на 0.1 на всем колесам. На воздухе от 3.3 до 3.5 было по колесам. Скептики тоже мне пытались впарить теорию на эту тему. Предложил попробовать - убедились. Теперь летом катаю на азоте, зимой пох.
А чего человека заминусили? Он правду написал (может правда немного резковато)
Давайте подытожим. 1 Разницу между воздухом и азотом не видят те, кто пользуется услугами неленивых шиномонтажей. Либо скажем так, не особо разбирающиеся.
2 Разницу между воздухом и азотом видят те, кто накачивает колеса, где попало. Там где не следят за компрессорами
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com