Спасибо конечно, но я лучше Ебрика возьму. Нынешний китайский хлам хоть и собранный в Минске, не сравнится с тем мотоциклом что был в СССР.
А Ёбрика в Китае делают(вроде).
Даже не вроде - для европейского и азиатского рынков, производство YBR 125, "камертоны" сбагрили на аутсорсинг китайской компании Jianshe Industries Co. А разработан Ёбрик в бразильском отделении Yamaha.
Это сообщение отредактировал AYA - 18 июн 2014 в 17:49
Минск - ностальгия детства, первый мой мотоцикл собранный практически из кучи металлолома, который отец всё не находил времени выбросить. Помню собрал б/у запчасти за пару дней в своей маленькой деревне в одну улицу, настолько тогда он был популярен. Воистину неубиваемый аппарат, на ведомой звездочке в 4 звезды разгонялся до 80 км/ч, бензина как буд-то и не ел совсем. А какая жажда была у мальчишек быстрее его собрать и уже поехать....пусть на одном поршневом кольце и без тормозов, неговоря уже о электрике. Смотришь сейчас видео про "хрустов" (не нравится это название), падают, врезаются...помню всё лето без тормозов на одиночке Днепре гоняли... и не падали)
С интересомнаблюдаю за попыткой возрождения и выхода на мировой рынок минского завода. Но как владелец GSF1200S пока не готов пересесть на постсоветский мотопром.
Конечно, мотоцикл стал современнее, красивей, надежней, но это уже не Минск. Это Пекин. И не белорусов это вина, так сложилось. Хотя за работающий завод и людей рад искренне.
Эээх, и у меня тоже 3 таких было. Первый труба прямая и суженая. Поворотники квадратные. Второй повороты уже круглые, катафоты на крыльях. Только обзывались козликами они у нас, эти мински. Ностальгия.
Такая техника должна ломаться. Использоваться , так сказать, в качестве учебного пособия Помню в детстве ,свой весь день ремонтируешь- вечер катаешься. Так и в технике начал разбираться, мужику такие знания нихера не лишние в жизни. А сын сейчас накидной ключ от рожкового отличить не может. Накрылся движок на скутере, купил новый в сборе воткнул и все дела, никакого удовольствия от процесса
Спасибо конечно, но я лучше Ебрика возьму. Нынешний китайский хлам хоть и собранный в Минске, не сравнится с тем мотоциклом что был в СССР.
А Ёбрика в Китае делают(вроде).
Даже не вроде - для европейского и азиатского рынков, производство YBR 125, "камертоны" сбагрили на аутсорсинг китайской компании Jianshe Industries Co. А разработан Ёбрик в бразильском отделении Yamaha.
Пока "камертоны" ответственны за QC двигла, рамы и т.д., пусть хоть на Альфа-Центавре его собирают.... ебырь идеален для первого мотоцикла. У нас, кстати, ещё и YBR250 популярен....
Спасибо за ответы! Астрахань брал, Казань брал - Минск не брал. Просто ситуевина такая что престарелым родителям тяжко ворота гаражные на даче открывать, вот суечусь, наверно возьму электрический мопед.
Спасибо конечно, но я лучше Ебрика возьму. Нынешний китайский хлам хоть и собранный в Минске, не сравнится с тем мотоциклом что был в СССР.
А Ёбрика в Китае делают(вроде).
Даже не вроде - для европейского и азиатского рынков, производство YBR 125, "камертоны" сбагрили на аутсорсинг китайской компании Jianshe Industries Co. А разработан Ёбрик в бразильском отделении Yamaha.
Пока "камертоны" ответственны за QC двигла, рамы и т.д., пусть хоть на Альфа-Центавре его собирают.... ебырь идеален для первого мотоцикла. У нас, кстати, ещё и YBR250 популярен....
Ты прав.
Не очень понимаю зачем минчане выпускают "спортбайк"? "Турист" в 250 кубов, как справедливо было замечено выше, - тоже странно. А если навьючить и ещё нажопницу с собой взять...
Чахотку хотелось бы какую-нибудь в ретро-стиле - скремблер, например - на нем не впадлу тошнить потихоньку
Нет уж. У бати был ИЖ-49. Нет уж бати давно.. Мотоцикл перешёл к дядьке по наследству. Сейчас у него стоит, пылится. Я тогда пиздюком был. Был у меня ИЖ Юпитер-5, ну это сила. Но с этой силой не справился, аварию сделал. Прошли годы, поумнел, хочу себе ИЖ-49 в качестве мотоцикла выходного дня.
Нет уж. У бати был ИЖ-49. Нет уж бати давно.. Мотоцикл перешёл к дядьке по наследству. Сейчас у него стоит, пылится. Я тогда пиздюком был. Был у меня ИЖ Юпитер-5, ну это сила. Но с этой силой не справился, аварию сделал. Прошли годы, поумнел, хочу себе ИЖ-49 в качестве мотоцикла выходного дня.
Юпитер мощь, а мечту осуществи!Пойду стопочку бахну, что-то в молодость захотелось...
в детстве за грибами гонял на минске, мне подогнали для него чешский карбюратор (что с родным случилось не помню) - кстати этот минс до сих пор жив (на ходу ли не знаю) - но в 2005 году еще на нем катался для ностальгии. А вообще это больше мопед чем мотоцикл - как мужики на планетах говорили про него - Пищит, но тянет. кстати 125 я бы прикупил кататься по городу. Цена как у скутера.
Минск-душевная ностальгия, М1NSK-полуебаный китаец, очень, повторюсь,Очень топорного дизайна и сборки....торгую мототехникой, "белорусы" идут крайне тяжело, а "китай"улетает на ура.... у нас так....кстати о птичках: не минск, но тоже "мэйд ин Беларусь"-125 кубовый трактор, ужасного качества сборки, и сверхтяжелый по массе.... мопедный моторчик ему мал...не тянет, не едет....еле продали, себе в убыток, пришлось весь наклейками облепить, заводская краска отваливалась....На фото справа...слева-китаец, по той же цене....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Помню в детстве ,свой весь день ремонтируешь- вечер катаешься. Так и в технике начал разбираться, мужику такие знания нихера не лишние в жизни. А сын сейчас накидной ключ от рожкового отличить не может. Накрылся движок на скутере, купил новый в сборе воткнул и все дела, никакого удовольствия от процесса 
максимум...
yaplakal.com