Я тот друг и напарник Севера, мы ее вместе пилили:) Объява выкладывалась в момент семейных терок хозяев, там тоже не так все просто:) Не суть, уже не актуально. По поводу восстановления, скажу так, что я лично оригинальный магнитофон в нее востанавливал, разблокировал вернее, так что там и салон-как в 93-м был бы:)
Я б вам и фото запилил еще, но у меня не хватает ума как тут фото запилить-))
Моя первая машина была БМВ Е-34, ох она мне мозги поебала, зарёкся на БМВ ездить с тех пор. Вот сейчас на БМВ е-39 ездю. ))
Ну конечно, в той бэхе; три немца, полсела хохлов, а потом полсела русских подохла, от самогона, прежде она тебе досталась., А ты так "зарёкся" ездить на БМВ, что и сегодня на БМВ ездиешь.
я свою купил, так у нее третья ПТС. И сомневаюсь что меняли по утере.
Ну ясен ясень. С БМВ, во временя культа Е34, много было мухлежа. И не столько из-за имиджа, сколько из-за её неубиваемости и долговечности.
Яп щас новую, такую купил. И вот тогда, точно, катался-бы двадцать лет. Без забот, а с одним лишь удовольствием. Только гдеж такое чудо теперь найдёшь? Новое. Когда они даже в Германии - уже раритет.
Моя первая машина была БМВ Е-34, ох она мне мозги поебала, зарёкся на БМВ ездить с тех пор. Вот сейчас на БМВ е-39 ездю. ))
Ну конечно, в той бэхе; три немца, полсела хохлов, а потом полсела русских подохла, от самогона, прежде она тебе досталась., А ты так "зарёкся" ездить на БМВ, что и сегодня на БМВ ездиешь.
я свою купил, так у нее третья ПТС. И сомневаюсь что меняли по утере.
Ну ясен ясень. С БМВ, во временя культа Е34, много было мухлежа. И не столько из-за имиджа, сколько из-за её неубиваемости и долговечности.
Яп щас новую, такую купил. И вот тогда, точно, катался-бы двадцать лет. Без забот, а с одним лишь удовольствием. Только гдеж такое чудо теперь найдёшь? Новое. Когда они даже в Германии - уже раритет.
Японские аукционы, советую. Там реально ну не новую, но с 20к пробега, например. Только вот доки тю-тю. Либо пилить левые.
М50 хоть и надежный мотор, но теже сальники клапанов там уже дубовые, да и вантусу профилактику провести надо было, особенно с тем охеренным качеством топлива и масел.
Там были и с ваносами М50ые,и безваносные.Ваносы после 94 года выпуска пошли.Уже на рестайлинговых пятёрах. Ну так-если уж за движок браться-тогда уж не только до колпачков добираться).Видимо решили обождать пока не задымит уже конкретно).
Ваносы пошли с 92 года, что заметно даже на этой машине, широкая морда появилась только в 94 модельном году, тогда же вроде пошли первые м52 одновантусные.
ты просто охуешь, насколько мало настоящего "гнилья" в этих машинах. Потому-что весь металл кузова обработан очень грамотно и на совесть. И без амерско-японской стяжательности и расчётливости, на потенциального покупателя в последующей модели. Это была какая-то дикая помесь; надёжности и простоты сов.Т34 с удобствами и техническим данными нем.Тигра.
Ну, в этой конкретной машине, при оригинальной краске и отсутствии колхозных кузовных ремонтов, может и мало, а большинство 34ок уже давно на свалке.
О том как едет 34-ка на новой подвеске и рассказывать глупо, это надо чувствовать.
Цвет получился красивый. Но запчасти... Ребята, у вас же полный багажник г***а! Ни одного нормального произвидителя! Это в каком городе дело происходит, что так туго с нормальным железом?! У нас такое берут только перекупы, только! Эта "подвеска" будет "новой" о-о-о-очень недолго, верьте слову. Как-никак с 99-го в запчастях...
О том как едет 34-ка на новой подвеске и рассказывать глупо, это надо чувствовать.
Цвет получился красивый. Но запчасти... Ребята, у вас же полный багажник г***а! Ни одного нормального произвидителя! Это в каком городе дело происходит, что так туго с нормальным железом?! У нас такое берут только перекупы, только! Эта "подвеска" будет "новой" о-о-о-очень недолго, верьте слову. Как-никак с 99-го в запчастях...
согласен. запчасти не очень. бюджет был ограничен. Ну и машина не на каждый деню. владелец дальнобойщик. ему надолго хватит.
бюджет был 150. а мы и так за 170 вылезли.
Это сообщение отредактировал Severadr - 19 июн. 2014 г. в 20:31
А чо там ориентировать. 170 килорублей, из которых по нынешним ценам рублей 80 покрас (если только не арагараж веником), рублей 25-30 аммо+пружины+опорники в круг (это если не оригинал, а тут 100% не оригинал), рычаги передние рублей 10, салон если норм и кожа, то 20-25 рублей, тормоза (хотя тут вопрос что понимать под тормозами) если тупо диски+колодки рублей 7-8, если вместе с магистралью и ГТЦ+ВУТ, то даже говорить не хочется, в бюджет вряд ли уложились бы, с другой стороны ВУТ живет долго, а ГТЦ не сильно дорогой+ремонтится. Это уже 140 минимум, а 30 это оптика+проводка+молдинги+болты/гайки+выхлопная, не ясно что там с системой охлаждения, если делалась, то это еще 12-15.
motelgsm Спасибочки огромные, за инфу про японские аукционы. Но мне, почему-то, сегодня и в "мерине" неплохо сидится. На заднем, правом сиденье. Хотя чёт я очкую, иногда, пасаны. И совсем не из-за немецких машин. , а из-за местных долбоёбов, на дорогах.
Но бэха, в Е34 кузове, навсегда останется культом и легендой. Спасибо тебе за труд. Хотя за дальнейшие "двадцать лет" работы этой машины, ты явно погорячился.
О том как едет 34-ка на новой подвеске и рассказывать глупо, это надо чувствовать.
Цвет получился красивый. Но запчасти... Ребята, у вас же полный багажник г***а! Ни одного нормального произвидителя! Это в каком городе дело происходит, что так туго с нормальным железом?! У нас такое берут только перекупы, только! Эта "подвеска" будет "новой" о-о-о-очень недолго, верьте слову. Как-никак с 99-го в запчастях...
А ты хотел в 170 рублей сделать из говна конфетку, которая будет ездить вечно ? Тысяч на 30-40 этого хватит, а дальше пусть хозяин потихоньку сам меняет на что-то лучшее. Главное, чтобы покрас нормальный был, а не веником по шпакле, все остальное лечится.
Как-то с друганом поехали в макдрайв на Е-34, пожрали, салфетки засунули в бардачок, но пара салфеток попала аккурат в замок бардачка и его заклинило. Открутил ВСЕ шурупы болты и прочие соединения, на которых держался бардачок. Повис на нём всем телом (80 кг), а он сука так и не открылся, так и продал машину с закрытым бардачком. В те дни я понял, что немцы сука дотошные и делают на века)
За восстановление легенды - зачот однозначный тема порадовала
Добавлено в 20:48 Про качество з/ч уже, вижу, писали... Прридёца опять поменять, но на качественные бренды, если интересно, могу сказать, что ставил себе
За восстановление легенды - зачот однозначный тема порадовала
Добавлено в 20:48 Про качество з/ч уже, вижу, писали... Прридёца опять поменять, но на качественные бренды, если интересно, могу сказать, что ставил себе
да мы в курсе что ставить надо. яж говорю что изначальны бюджет был 120, потом расширили то 150. 170 это уже мы сами напокупали и поставили перед фактом.
Пасаны, сказу короче: BMW e36, (тем-более с двухлитровым, бензиновым движком) новую, неубитую, неремонтированную и т.д. - найти нереально! Культ, бля, распада СССР и становления новой России. Это реальный раритет и история. За эту бэху сегодня просят двести штук рублей? Именно эта машина (из этого топика) нахуй не упёрлась как средство передвижения. Потому-что: она убита вусмерть и востановлена из китайских запчастей. Но если вы её купите сегодня за 200 к.руб, то смело сможете её продать, через двадцать лет, за 200 килоевриков. (типа как бабушка завещает внучке семейное яйцо фаберже) Потому-что именно эти авто, именной этой модели BMW, все убили и сгноили на своих помойках русские.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
С БМВ, во временя культа Е34, много было мухлежа. И не столько из-за имиджа, сколько из-за её неубиваемости и долговечности. 
И совсем не из-за немецких машин. 
, а из-за местных долбоёбов, на дорогах.
yaplakal.com