для резкого обгона, если и впрямь будет неуверенность есть два варианта: 1 - выждать удобный момент 2 - нажать кнопку перехода на бензин и тапку в пол, потом назад на газ перейти также
Добавлено в 23:46
Цитата (Koduc @ 6.07.2014 - 00:42)
Цитата (susloff @ 5.07.2014 - 23:30)
Лучше вместо медных трубок- пластиковые ставить
Скажите, это в какой такой вселенной пластик стал лучше меди? Мы говорим о качестве, а не о цене, если что.
мб какой-то метало-пластик, что лучше хз, на жигуль тоже медь ставили, проблем не было.
Кстати, про "офигеть потерю мощности на газу" - это было актуально для 2-ого поколения, то есть по сути карбовых систем и моноинжекторов.
Нынешнее, 4-ое поколение (говорим о самом распространенном) - по мощности не отличимо от бензина, мозги сами подают сколько надо топлива, провалов нет.
По поводу ресурса клапанов/седел и прочих бредней - опять таки это из времен карбовых машин, когда подачу газа дико душили для экономии. При таком душении клапана успешно прогорали и на бензине.
Про масло и смазку вообще отдельный разговор. Газ не загрязняет масло, не смывает его с клапанов (в инжекторах) и стенок цилиндров, масло очень долго не темнеет.
Конечно, бензомоторы не особо предназначены для газа, но с учетом всех плюсов газа - ресурс двигателей что на бензине что на газу нынче практически одинаков.
Ну и цена. Вы как хотите, как не выпячивайте своё "нет денег на бензин - не катайся" - мне пофиг, хотите выпукать деньги в трубу - ваше право. Я же их лучше потрачу на себя и семью. Разница газа и бенза по цене почти в 2 раза отличается.
мб какой-то метало-пластик, что лучше хз, на жигуль тоже медь ставили, проблем не было.
Ну так да. У меня крепление трубки подачи газа отгнило, в результате трубка года три терлась о выпускной коллектор, пока я наконец не заметил. Пластик, я думаю, сдох бы сразу в такой ситуации..
Добавлено в 00:06
Цитата (Ямалонемец @ 6.07.2014 - 01:01)
Братцы, самые лучшие трубки были из... нержавейки, цельнотянутые из авиационной промышленности, в системах "САГА-6" и "САГА-7".
Ну тогда только один провокационный вопрос - трубки из нержи хорошо гнутся? Лучше меди?
у меня стоит ГБО 4 поколения, машина Scenic II, мощность не теряется расход такой же как и на бензе, газ у нас в городе стоит 13руб. бензин 30, ставил год назад за 28т.р. за год проезжаю от 25 до 30 т.км. если считать по калькулятору то я уже окупил оборудование, это вторая машина у меня на которую я ставил ГБО, и на следующую машину тоже поставлю P.S. LOVATO не ставить европейская ассоциация Авто с ГБО у них. Это сообщение отредактировал RFV - 6 июл 2014 в 01:46
Я себе хлопушку за 11 тыр поставил, но суть не в этом. Крепление заправочного уха было тоже снизу бампера, как у ТСа. При езде по канавам это чиревато. Можно зацепиться этим ухом и повредить ГБО или бампер. У меня так было - левую часть бампера вывернуло на 180 градусов, зацепившись за заправочное ухо. В пути пришлось крепить чем было под рукой - проводом прикуривания.
газ хуяз, люди спецы придумали бензиновый двигатель, не газовый , а бензиновый. Сначала экономим на бензине, уменьшая ресурс двигла раза в три, потом ремонтируем двигло. ну вообще правильно, если тачку вовремя скинуть.
Каких то 70-80 лет назад стационарные моторы (электрогенераторы и приводные) чаще работали именно на газе. Правда каменноугольном или древесном пиролизном. Природный не использовали только из-за отсутствия инфраструктуры. Разговор не о газонах и зисах в леспромхозах, а о промышленном использовании на водоотливе шахт, резервных и стационарных генераторах в локальных сетях и т.д.
Это сообщение отредактировал зудука - 6 июл 2014 в 07:51
У меня Форд на газу . Форд покупал новый через полгода поставил ГБО 4 поколения , уже 4 года катаюсь без проблем ! У меня уже 3 авто на газу . Скоро куплю новый авто и тоже поставлю ГБО .. и СРАЗУ ! Пох на горантию авто
Кто нибудь видел когда Ягуар импрезу ВРЫКС мерин лансер нормальный на газу ????
Вы, конечно, будете смеяться, но если загуглите в правильном написании все вот эти вот марки и модели, которые перечислили, и добавите в поиске "lpg" ("cng"), то о-о-очень сильно, я подозреваю, удивитесь наличием газифицироватых и спортов, и премиумов, и ваще обалдеете, что и Mercedes-Benz, и BMW выпускают заводские модели с ГБО. Прямо на заводах ставят ГБО, представляете!
так они ствят на заводе по технологии!! и двигатель поверьте имеет огрмную разницу с бензиновым
Кстати, про "офигеть потерю мощности на газу" - это было актуально для 2-ого поколения, то есть по сути карбовых систем и моноинжекторов.
Нынешнее, 4-ое поколение (говорим о самом распространенном) - по мощности не отличимо от бензина, мозги сами подают сколько надо топлива, провалов нет.
По поводу ресурса клапанов/седел и прочих бредней - опять таки это из времен карбовых машин, когда подачу газа дико душили для экономии. При таком душении клапана успешно прогорали и на бензине.
Про масло и смазку вообще отдельный разговор. Газ не загрязняет масло, не смывает его с клапанов (в инжекторах) и стенок цилиндров, масло очень долго не темнеет.
Конечно, бензомоторы не особо предназначены для газа, но с учетом всех плюсов газа - ресурс двигателей что на бензине что на газу нынче практически одинаков.
Ну и цена. Вы как хотите, как не выпячивайте своё "нет денег на бензин - не катайся" - мне пофиг, хотите выпукать деньги в трубу - ваше право. Я же их лучше потрачу на себя и семью. Разница газа и бенза по цене почти в 2 раза отличается.
Своевременная промывка форсунок и регулировка клапанов.
чем больше объем движка и расход, тем быстрее отобьется. У меня на 4л с расходом 16л/100 в городе должно за полгода, но пока не ставил. Бак снизу к раме крепиться будет. Газ 17рублей, бенз 35.
Судя по запущенности моторного отсека ей не много осталось бегать.
Ну ничего, на другой машине ещё лучше получится. Главное чтобы надёжно работало
чистота моторного отсека не влияет на работу мотора, подтеков масла и прочих жижь нет, значит все герметично, а раз так то и переживать нечего, ТО проводится регулярно, расходники меняются.
Есть вопрос ,у меня две газеляки если я переведу их на газ через какое время это окупится ,средний пробег 150 км.по городу ,и да пробки имеют место быть.
Вот моя история! Машинка камри 3.5 278 л. С. Расход бензина по киеву 10.7 -13 л. Катаю много по работе межгород за пять месяцев 30 т. Км. После того как бенз заценили в 16 грн. Л. Стало тяжко((( газ 7.1грн. Л Поставил Установочку зенит про форсуночки хана редуктрор голд. Подвел это все пластиковой трубкой 8 мм и имею счастье! Экономикс составляет 5000 грн за 10 т км. С учетом обслуживания фильтров и частой заменой фоздушного не раз в 30т а раз в 10. Ценник системы 125000 плюс 700 грн доки с ТР. Едет машинка как надо. ! Система опережения зажигания на валахVVT i заводская справляется тамдиапазон семь точек туды сюды! Расход +20% На финише когда в баке остается порядка 10 л газа начинает тупить на высоких оборотах! Но нужно самому не тупить! Запаха никакого нет! Вот и разница 62л бенза =1000 грн пробег 500-600 км как давить тапку 50л газа = 360 грн пробег 350-400 км.
В плане безопасности не парюсь! И к примеру что колхозит машину !!!! Старушка королева британии превела весь свой автопарк на LPG , а там машинки с запасками в цену субару и тоеты вместе взятыми!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Своевременная промывка форсунок и регулировка клапанов.
yaplakal.com