Давно читала , что конструктор Матиза предлагал свой автомобиль большому количеству компаний, в том числе и Шевроле. Но большинство отказало в производстве объяснив это тем, что такая маленькая и страшненькая машинка не будет иметь коммерческого успеха. Только Деу купили эту модель, а затем Шевроле уже перекупали у Деу возможность производить эту модель. Читала давно в Кватрорутте.
Какая коммерчески успешная компания была деу... Аж джи-эм боролась за возможность производить их модели... Шевроле ничего не перекупали у корейцев. Они их купили после банкротства. И появились шевроле авео, реццо, ланос, лачетти. Да и просто сконструировать авто и предложить его производителю невозможно. Ибо есть техрегламенты, требования безопасности, сертификации и прочие. В кватроруте только картинки смотреть можно, а текст читать с опаской следует...
Название Defender останется, но новый внедорожник будет внедорожником только на бумаге. Официально объявлено, что следующая версия возьмет курс на покорение сегмента полноприводных кроссоверов.
А как же армейский сегмент? Да и не только. На них вся Африка ездит. Просто так отдадут рынок япам и китайцам?))
Это сообщение отредактировал mrBubuka - 19 июл 2014 в 02:43
Давно читала , что конструктор Матиза предлагал свой автомобиль большому количеству компаний, в том числе и Шевроле. Но большинство отказало в производстве объяснив это тем, что такая маленькая и страшненькая машинка не будет иметь коммерческого успеха. Только Деу купили эту модель, а затем Шевроле уже перекупали у Деу возможность производить эту модель. Читала давно в Кватрорутте.
Какая коммерчески успешная компания была деу... Аж джи-эм боролась за возможность производить их модели... Шевроле ничего не перекупали у корейцев. Они их купили после банкротства. И появились шевроле авео, реццо, ланос, лачетти. Да и просто сконструировать авто и предложить его производителю невозможно. Ибо есть техрегламенты, требования безопасности, сертификации и прочие. В кватроруте только картинки смотреть можно, а текст читать с опаской следует...
Мало того что обе машины деу- матиз и дамас- бывшие японцы фирмы дайхацу. А нексия и эсперо- кадет и аскона. Ну а дальше пришли американские деньги и уже стали разрабатывать всякое
Согласен на 100%. В этом году поменял Shariot Grandis 98 года на Outback 07 г.в. И до сих пор не оставляет чувство досады, что не могу найти Шарику достойную замену. Крепкий автомобиль и очень комфортный. Хотя сравнивая тот же Субару Аутбэк 2007 года с бывшим у меня Субару Ланкастер 1998 года, могу сказать, что это то ж одна и та же машина на 98%. Двигатель, автомат, ходовка те же, только изменился салон.
Это сообщение отредактировал Edichka27 - 19 июл 2014 в 10:50
"гецев в РФ больше в десятки раз, чем ярисов" вы Ёбнулись? В продаже 1221 Гетц против 4640 Vitz и 504 Yaris? Вы не Шустер случаем?
По з/ч в РАЗЫ дешевле конкурентов? Не смешно.
Дальше по ТТХ и удовольствию от езды. Если взять Ярис 1,3 (88 л/с - ракета) и Гетз 1,4 (97 л/с - дохлый овощ), то у последнего оч сильно завышены паспортные лошади, коробка настроена хуево для города (первые 4 передачи одинаковы у гетца, против 1 и 2 коротких, 3 и 4 длинных у ярости). В Гетце вонючий пластик, с которого хром слезает за месяц юзанья, дичайший расход для табуретки, скрипы и сверчки в салоне до достижения планки пробега в 60 т. км., с КПП работать невозможно после тавоты. Пихло не крутится (из-за отсутствия муфты смещения фаз газораспределения?), педали тяжелые, высокие и неудобные. Кондиционер работает хуево. Стекло переднее постоянно потеет зимой. Боковые - чуть лучше, но не на много. Сидения стремные, спина затекает. И это только за 3 поездки в феврале на этой "повозке". (из табуреток знаком со многими одноклассниками - Suzuki Swift, SX4, Nissan March, Note, Cube, Toyota Vitz, Ist, Probox, Bb, Porte)
В общем, ощущение - как будто едешь в облагороженном ТАЗу. Хотя, после ТАЗа, возможно, Вам и хорошо в этом "народном" автомобиле.
все субъективно ездил 3.5 года, ничего не облезло и не слезо, а также не потело кондишн дул отлично, спасал в жару в 2010 года, сверчки есть в любой машине, даже классом выше (мне повезло, у меня были устранимые) коробка годная, 2ая крутилась хорошо, чип тюнинх рулит ездил на этой табуретке в крым, спина не болела, а она у меня больная
может быть где нибудь во Владике все ездят на Витцах, в нашей средней полосе - все на гецах
успокойтесь уже, бывает машины вызывают ненависть, но не до такой же степени :)) мне вот нексия не нравится, но из-за тесноты, я физически в нее не влезаю, руль низко расположен, но я не кричу, что это совсем говно
Джимник будет ездить по говнам вокруг застрявшего крузака и хохотать, пока бензин не кончится. ЗЫ: сам на крузаке, просто в джимника не влезу)))
Добавлено в 15:36
Цитата (ins1der @ 19.07.2014 - 05:58)
Да, умели в 90-99 годах авто делали. один марк/чайзер/креста только чего стоил. Где-то до сих пор моя креста бегает.
А вот внедорожники да, счас не джипы делают - а зализанную хрень, по городу понтаваться. Как можно на ТЛК 200 и свежем патруле по грязи и лесам гонять? Это ж надо мажором последним быть. А вот 80-ка само то или сафарик старый:)
Да и дизайн, счас один как на подбор - все зализанное) Смотрю на кроссовер (устал в городе терется дном, дорог то у нас мало), и все свежие такие нежные и зализанные, просто жуть.
Если бы не бенз, с его ценой, так бы и ездил на чтонить из 90-х.
Astra H , которую можно купить у нас новой -это российская сборка со всеми вытекающими... Качество хуже оригинала во всем, особенно лакокрасочного покрытия. Даже материалы салона отличаются. Хохляцкая проводка добивает... Это из серии, как отличную модель можно испортить отечественная сборка.
1. лакокрасочное страдало у польского седана в определенные годы (но тем не менее кузов оцинкован и даже с огромными сколами нету ржи) 2. у нас крупноузловая сборка в отличии от той же J и прочих машин. (машину разбирают в прибалтике, затем ввозят в виде запчастей и собирают в Калининграде) 3. Не знаю, как в хохлятской, у нас с проводкой все в порядке
Касаемо сборки, конечно же русская рука испортит немецкую технику. Что русскому хорошо -то немцу смерть. Криво прикрученные двери, фонари, балка (да, там простая балка) - это норма, все решаемо. Но кто может предложить автомобиль С класса с таким клиренсом, всеядностью бензина, вполне годной динамикой, толщиной метала, аккуратностью и богатством материалов ?
Краска облазит и с немок и бельгиек,тоже каксается зафиры.За то какой выбор опций: ксенон,панорамное лобовое стекло,амортизаторы переменной жёсткости,круиз,климат и т.д.Просто огромный выбор за её деньги.Косяков штатных не мало,но они все не дорогие.(не считая окраски)
Хотел бы Цивик хэтч, восьмой, космолет который. Дичайше мне нравится, но говорят, что адски дорогой в обслуживании и клиренс очень мал... А так прям мечта. Вот и к Джимни приглядываюсь и пох, что бабский выбор (это вообще понятие относительно, тем более, что бабы ща лезут в огромные жоповозки, где из-за руля еле торчат), но меня мягко говоря смущают габариты.... Ведь если даже слегка кто в зад прилетит, то задним мало не покажется, багажника то нема))
Astra H , которую можно купить у нас новой -это российская сборка со всеми вытекающими... Качество хуже оригинала во всем, особенно лакокрасочного покрытия. Даже материалы салона отличаются. Хохляцкая проводка добивает... Это из серии, как отличную модель можно испортить отечественная сборка.
У меня Астра H которая Фэмили. Отличный универсал с хорошим просветом. В багажник легко влазит лодка с мотором и куча другого барахла. За полтора года эксплуатации (брал новую с салона) и 42 000 км пробега, перегорела только лампочка ближнего света. Есжу и не нарадуюсь. Кстати не знаю как сейчас, а моя машина по вину сделана в Бельгии, а в Калининграде только крупноузловая сборка по ей была. К ЛКП никаких претензий.
Jimny отличная тачка, но вот чего в нем такого аж на 780 тыщ, я хз. конкурентов в этой нише в сузуки нет, вот и борзеют, накручивая две цены
В общем-то верно. Тыщщ на.. 100 (не больше) можно было бы и скинуть. А насчет того, что в этой нише пустовато, так это +100500.
Цитата
Джмини же заднеприводной с подключаемым передком ? с такой короткой базой на задке наверно не просто ездить. А ESP есть в нем?
ESP в ём нету. Но передок подключается кнопкой на панели именно для "преодоления говен". В обычном режиме (по асфальту) использовать передок НЕ рекомендуется производителем. А за счет короткой базы, малого веса, РАМЫ (честной полной рамы) и сбалансированного движка у Джиника проходимость весьма приличная.
Цитата
А как же армейский сегмент?
Кстати, да! Джимник - цельный кузов с претензией на "гражданский вид". А так в базе у него таки Самурай. А Сузуки-Самурай - делали чисто для армии. Его просто переодели..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com