Минусы всех полиспастов - они требуют каких то совершенно безумных количеств веревки. Которые надо еще возить, хранить, купить...
Это сообщение отредактировал MarkGray - 28 авг 2014 в 21:28
Минусы всех полиспастов - они требуют каких то совершенно безумных количеств веревки. Которые надо еще возить, хранить, купить...
Зато простота и дешевизна. К тому-же если собираешься делать полиспаст, то не требуется толстая веревка, а вполне можно обойтись чем-нить типа паракорда (диаметром 4-5 мм с разравным усилием 250-350 кг, который не порвут 2-3 человека) и не большим комплектом блоков или карабинов.
ЗЫ А лебедку что возить-хранить и еще обслуживать разве не надо? :)
Добавлено в 22:04 И это, что мешает возить несколько метров силового каната, и канат на полиспаст длиной 2-3 метра (т.е. 10-15 метров паракорда)
легко. где у вас тут плечо силы? это просто бессмысленная конструкция с точки зрения механики.
Прости Что? Оо Этож полиспаст.
и? Невнятный рисунок. Если оно и даёт плечо, то очень маленькое. Короче понт это.
Рисунок внятнее некуда. У полиспаста НЕТ ПЛЕЧ (в идеале, коэффициент деформации каната на блоке мизерный) Приложив усилие к одной ветви, за счет её неразрывности усилие распространяется на всей её длине, а значит если "рассечь" каната между подвижными и неподвижными блоками, и составить уравнение равновесия, то получится что суммарное усилие между блоками будет равно произведению количества канатов на усилие приложенное к концу каната.
ЗЫ К сожалению у многих понимание этого вызывает трудности. Или же все-таки мы говорим о чем то разном?
Добавлено в 22:48 ЗЫ Кстати полиспаст переменной кратности мы не рассматриваем.
легко. где у вас тут плечо силы? это просто бессмысленная конструкция с точки зрения механики.
Прости Что? Оо Этож полиспаст.
и? Невнятный рисунок. Если оно и даёт плечо, то очень маленькое. Короче понт это.
Рисунок внятнее некуда. У полиспаста НЕТ ПЛЕЧ (в идеале, коэффициент деформации каната на блоке мизерный) Приложив усилие к одной ветви, за счет её неразрывности усилие распространяется на всей её длине, а значит если "рассечь" каната между подвижными и неподвижными блоками, и составить уравнение равновесия, то получится что суммарное усилие между блоками будет равно произведению количества канатов на усилие приложенное к концу каната.
ЗЫ К сожалению у многих понимание этого вызывает трудности. Или же все-таки мы говорим о чем то разном?
Добавлено в 22:48 ЗЫ Кстати полиспаст переменной кратности мы не рассматриваем.
ну хз, на физике мне такого не объясняли с канатами. Поверю на слово.
ну хз, на физике мне такого не объясняли с канатами. Поверю на слово.
я сам на физике это не очень понял, но в институте вкурил :) вот еще картинка для наглядности:
в том-то и прикол что у меня по физике было 5 в универе (по механике и ещё раз 5 по термодинамике в другом семестре). Но не помню такого. А разжёвывали нам просто супер досконально механику. Но я сам виноват что не помню такого.
upd: вспонил, объясняли - про блоки, но там более задротные расчёты и я забил)) единственное по механике на что забил. А так механику очень хорошо в МИФИ преподавали. Хоть и не специальность (я компьютерщик).
Это сообщение отредактировал necrosatan - 28 авг 2014 в 23:26
Если кратко, то заехали в кучу грязи на размытой дороге и сели пузом намертво, 4 парней не могли столкнуть ее с места. Потом вспомнили статью про полиспаст и вытягивание тачек из подобных ситуаций и с импровизировали как смогли, так как точную инструкцию не помнили. как упряжь использовали стальной тросик в оплетке 6мм и ремни из строп входящие в набор автомобилиста. Стропы одевали через плечо и тянули что есть сил) В вчетвером постепенно вытянули. Прилагаю фотки наших мытарств, план того как был натянут наш полиспаст и фотоинструкцию из статьи.
да ну нахер...на шевике так сесть???я с 2005 года владею данным авто,меняю правда каждые 2-3 года,так вот,в такой херне сесть,это просто опыта езды по не асфальтированному покрытию нет.можете минусить и прочее.но это факт.шеви на родной резине по таким буеракам может лазить.спасибо папе,его опыт и матюки,научили жизни.машина мною используется для рыбалки и вылазок за город.
Добавлено в 23:40
Цитата (dimcheg @ 28.08.2014 - 12:39)
Выезжая на бездорожье нужно помнить, что Шевроле Нива прежде всего - Жигули, и только потом - внедорожник :)
Минусят владельцы Шнив?
шевроле нива,полноценный внедорожник.дело в прокладке между рулем и сиденьем.а так же пониманием того,надо тебе это или нет.
Добавлено в 23:41
Цитата (ПрЧистота @ 28.08.2014 - 12:41)
Цитата (dimcheg @ 28.08.2014 - 12:39)
Выезжая на бездорожье нужно помнить, что Шевроле Нива прежде всего - Жигули, и только потом - внедорожник :)
далеко не жигули, в данном случае она засела из за ошибки водителя
золотые слова
Добавлено в 23:43
Цитата (JoraTmb @ 28.08.2014 - 13:27)
Цитата (sprbrd @ 28.08.2014 - 13:19)
Думаю что сейчас наврятли ставят движки от классики.
Не знаю, откуда там опелевский движок оказался, но сейчас в Шнивах точно ставят вазовские 1.7 (такие же, как в Лада 4х4).
чуть доработанней. а так да,обычный ЗМЗшный двигатель.рабочая лошадка короче
Добавлено в 23:48
Цитата (sprbrd @ 28.08.2014 - 15:48)
Цитата
обычный нивовский движок и да он переделан из двигателя классики
Первоначально был от Опеля. Хотя про 2107 - уели. Прошу прощения. Но тем не менее, доработанные двигателя уже все-таки нельзя считать такими-же, как и родоначальник, т.к. таким образом можно вообще до Черепановских паровозов дойти.
не ври.шнива с самого начала шла с ЗМЗ движком.и только спустя пару лет выпустили ограниченную фамовскую серию.стоила около 600-700 кило рублей.как раз в 2007 году первый раз шниву менял,и прокатился на фамовской.разница была в тяге.но сток платить...оно того не стоило.
Это сообщение отредактировал varvar600 - 28 авг 2014 в 23:38
не ври.шнива с самого начала шла с ЗМЗ движком.и только спустя пару лет выпустили ограниченную фамовскую серию.стоила около 600-700 кило рублей.как раз в 2007 году первый раз шниву менял,и прокатился на фамовской.разница была в тяге.но сток платить...оно того не стоило.
Сурьёзно что ли с ЗМЗ-ным движком? а вы это от объёма взяли или из других соображений? Вот ссылка на выпускаемые сейчас движки ЗМЗ: http://www.zmz.ru/Produktciya/Dvigateli_ZMZ чего то двигателя я там не увидел который на шеви-ниву ставился, а ставился на неё вот этот: http://www.motors-vaz.ru/vaz2123.html Там же можно найти информацию о двигателе из которого он сделан 21214.
берете веревку прифигачиваете к машине как трос далее обматываете вокруг дерева и обратно завязываете на машине, проходим до дерева, засовываем палку и проворачиваем постепенно наворачиваясь как косичка с вашей стороны дерева , дудеть соответственно подтягивать автомобиль, вытаскивал два раза так.
берете веревку прифигачиваете к машине как трос далее обматываете вокруг дерева и обратно завязываете на машине, проходим до дерева, засовываем палку и проворачиваем постепенно наворачиваясь как косичка с вашей стороны дерева , дудеть соответственно подтягивать автомобиль, вытаскивал два раза так.
Годный и простой способ в условиях леса, ничего сверхестественного, минимум снаряжения, надо взять на вооружение))
6 часов работы лопатой + джек с пеноблоками, которые нашли неподалеку. ранер застрял с вечера пятницы в дождь, приехали вытаскивать в субботу. за ночь его хорошенько присосало. под колесами на площадке обалденная глина))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com