( естественно вход клиентов в ремзону запрещен по соображениям техники безопасности )
У меня с присутствием в зоне ремонта никогда проблем не возникало. Зато точно знаешь, что все поменяли и все по регламенту сделали. Если у кого-то дилер начинает права качать - предъявляйте им такую бумажку. Вопросы пропадают сразу же
Постановление Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2001 г. N 290 ПРАВИЛА ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ) ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ... IV. Порядок оказания услуг (выполнения работ) 31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии. ... Опубликовано в "Российской газете" за 25 апреля 2001 г., № 80 (2692).
Обслуживаюсь у оф диллера и сам всегда присутствую в рем зоне. слежу чтоб все делали по регламенту. При мне все делали хорошо. Видел что у других тоже все нормально делали. Если ты ТС работаешь в говно конторе не надо всех ровнять под одну гребенку. Да могут наебать, но если чуть разбираешься в авто, то такое не прокатят. Мою сотрудницу недавно решили нагреть диллеры дженсера на рязанке на 10 косарей, я им такое там устроил. Наебевают девушек в основном, и то они счас прошаренные стали, и то в говно конторах. Всегда можно отзывы прочитать накройняк. ТС ты случаем не в дженсере?
Да и накуя на 2000 масло менять- оно еще прозрачное как слеза ребенка! И вообще нулевое ТО как правило бесплатное
Самая стружка прет после сборки мотора. Как раз всё и и прикатается друг дружке. Я бы и без дилера сам поменял, экономия копеечная, а ресурс деталей снизить можно серьезно.
Так вопрос. У меня подходит время к первому ТО. Скоро будет год машинке, но проехал всего 7к километров. Мне надо менять фильтры и масла..? А то я, если честно, в механике вообще не понимаю...(((
Да и накуя на 2000 масло менять- оно еще прозрачное как слеза ребенка! И вообще нулевое ТО как правило бесплатное
Самая стружка прет после сборки мотора. Как раз всё и и прикатается друг дружке. Я бы и без дилера сам поменял, экономия копеечная, а ресурс деталей снизить можно серьезно.
Это стружка может и была на жигулях в 70 годах и то не факт. Счас этого и в помине нет. Все это сказки дедушки Римуса))
mormegil менять надо по регламенту как для ТО1
Это сообщение отредактировал fedor386 - 18 сен 2014 в 12:45
Давно писали и говорили, что если не хочешь, чтобы тебя обманули на ТО, стой рядом с машиной и контролируй ход обслуживания. Никто не имеет права отказать владельцу находиться рядом со своей машиной во время ее обслуживания. У меня такая проблема возникла лишь один раз в 2007 году, когда в "Автомире" отказались меня пускать в ремзону, на что я ответил, что уезжаю и буду проходить ТО в другом месте. В остальных случаях - мастер заводит меня в ремзону, показывает где можно стоять или передвигаться и просить лишь не мешать мастеру вопросами.
По просьбе товарища тестя, поскольку тот пенсионер, погнал машинку на простую замену масла. Поменяли, всё хорошо, вернул машину дедуле. Через пару недель тесть мне поведал тайну что я "нехороший человек", скорее всего наркоман и пассивный гомосексуалист. А основанием для этого является то, что масло с машины якобы не сливали, поскольку у него помечены были болты защиты, и они остались нетронутыми. Хотя бы тестю я смог доказать что масло из машины можно просто отсосать вакуумным насосом с длинным шлангом, спасибо инету и ютубу!
Удивили :))) У нас в Минске толпа офф дилеров, чаще это солидные здания и приблизно все, как описал ТС, с некоторыми импровизациями.... Но есть и креативные решения. В Беларуси есть прослойка людей, которым очень нравится Хонда. И их достаточно уже много. Офф. дилер - это несколько комнатух в жилом доме на первом этаже А офф сервис - несколько сблокированных гаражей в гаражном массиве. Цены всегда - максимальные, уровень квалификации - ниже плинтуса, развод на бабло гарантирован - всегда. Даже обычная диагностика подвески, сделанная у них, и в другом месте - заставляет крепко задуматься даже бывалых спецов... Есс-но, из местных туда никто не ездит, кроме обязанных, блонд и безнальщиков... Т.к. россияне тоже любят Хонды - основная ставка на них, проезжающих транзитом... Зачем париться и что-то знать? Они же не вернутся со свечным ключем в руках, а поломятся уже где-нибудь в Польше :) Так что совсем необязательно царапать диск клиента, можно наебалово перевести на более высокий уровень с очень серьезным лицом :) Ведь все поисковики по ремонту хонды - приведут к ним.
Это сообщение отредактировал Jenik - 18 сен 2014 в 12:48
Так вопрос. У меня подходит время к первому ТО. Скоро будет год машинке, но проехал всего 7к километров. Мне надо менять фильтры и масла..? А то я, если честно, в механике вообще не понимаю...(((
Поменяй. Масло и фильтр, тем более все это недорого. Остальное я думаю смысла трогать нет никакого.
Езжу на ВАЗовском ведре почти все делаю сам, похуй вообще))) Пусть наебывают ублюдков кто покупает себе "недешевые иномарки" и тратит деньги на сервисы Мир-Дружба_Жевачка =)
Это сообщение отредактировал Riddick - 18 сен 2014 в 12:47
А по теме-дело дедушки Форда растёт и процветает. Его фраза: "Хороший автомобиль-новый автомобиль" затмила мозг многим даже здравомыслящим людям. Не зря же Тойота сделала ТО каждые 10 000 км., уж раз машины дешёвые, так хоть на обслуживании "доберут"
Тойота дешевая машина???? ППЦ, такую чушь слышу впервые, хоря сам езжу на Камри ;) Как раз у Тойоты все наеборот! Машина дорогая - расходники дешевые. А вот если что-то по серьезке по запчастям (не расходники) то можно залететь на денюжку, хотя тоже смотря какая запчасть. Вот Вам пример: Задняя ступица 7-8 тыс, а вот металлический пыльник заднего тормозного диска 11-12 тыс или например амортизатор который капот держит (там их два одинаковых) 6 тыс, работа 1,2 тыс - хотя я сам его поменял за 5 мин у магазина запчастей где и купил.
ЗЫ Все запчасти про которые говорил выше - ОРИГИНАЛ!
ЗЗП И еще у Тойоты каждые 10 тыщь ТО потому что меняют масло после этого пробега обязательно и что-то еще при необходимости, мне маленькие ТО обходятся 4,5-6 тыс (расходники+работа) у нормальных "правельных" ребят и нет проблем с машиной - машина не убиваемая! Если кому надо подсказать хороший и надежный сервис Тойота в Москве - в ЛС пишите.
Это сообщение отредактировал Djake555 - 18 сен 2014 в 12:49
Так вопрос. У меня подходит время к первому ТО. Скоро будет год машинке, но проехал всего 7к километров. Мне надо менять фильтры и масла..? А то я, если честно, в механике вообще не понимаю...(((
Дилер на ТО тебе в любом случае все заменит. Им не важен пробег, важно что раньше наступит - год или пробег. Менять нужно. Многие межсервисную сами добровольно делают, меняют масло и фильтры в два раза чаще графика ТО. Так что все ок
Не зря они первым делом при загоне машины в бокс, первым делом требуют отключать видео регистратор.
А нахуя, у нас не требуют, проблема что ли нажать кнопку) Наши официалы VW даже в боксы при прохождении ТО могут пустить если чего-то не нравится, я ради прикола зашел, повтыкал как масло меняют и свалил... Но и несмотря на всю эту хуйню - все равно наебуют как могут... Так что, какой бы прозрачной не была система - все равно наебут, вопрос просто где)
Езжу на ВАЗовском ведре почти все делаю сам, похуй вообще))) Пусть наебывают ублюдков кто покупает себе "недешевые иномарки" и тратит деньги на сервисы Мир-Дружба_Жевачка =)
По безопасности твое ведро в говно уйдет при аварии не дай бог. А эти ублюдки просто выйдут из машины и дальше пойдут. Так что русский ведровер имеет один большой недостаток!! Я думаю ты понял))
Это стружка может и была на жигулях в 70 годах и то не факт. Счас этого и в помине нет. Все это сказки дедушки Римуса))
Что не факт то? Точность обработки деталей повысилась и на много. Но не отменяет самого факта первоначальной приработки деталей друг к другу. Это тебе не детали КПП, где детали чуть чаще чем всегда обрабатываются в паре, иначе вой шестерен будет слышен за два квартала. Мне проще поменять на двух тыщах масло, чем размышлять как там оно было на заводе.
Полностью согласен с автором. Много знакомых механиков повторяют слово в слово. Сам попадал не раз на разводы, заканчивалось скандалами. Сейчас все делаю у друга в небольшом сервисе.
Я вообще считаю если тебе только некуда девать деньги или ты не покупаешь тачку лет на 7-10 эксплуатации минимум, брать новую с салона бред. Во-первых потеряет в цене адско за первый год. Во-вторых эти самые ТО и не дай бог проблемы с которыми потом геморрой с разбором полётов. Само норм брать тачку 1-2 года после покупки. И делать полную проверку. Да и она ещё будет скорее всего на гарантии так что с битой крашеной там навряд ли тебя обманут а если что серьёзное будет в сервисной как меняное. Тачка уже обкатана всё что вылезло уже бы вылезло. Короче я так считаю. Если бы конечно денег тьма была взял бы и с новья, но чё-то кого послушаю кто новые на гарантии брал... Если сам чё сломаешь ваще адский гемор, менять только в сервисе иначе гарантии лишился и т.п. Знакомый попал в не большое дтп погнул радиатор. Пришлось менять т.к. вентилятор стал что-то задевать и тарахтеть, и обошлось ему это всё в 25т. А если бы тачка была не на гарантии сделал бы в 2 раза дешевле. Да и на счёт выбора той комплектации что ты прям хочешь тоже сомнительно, знакомый заказывал тачку именно такую как хотел, в итоге двигу всё-равно воткнули не ту и тачку ждал пол года. Т.к столько ждал в итоге и взял с другой двигой, уже просто навязали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com