У Рено безусловно есть хорошие машины, кроме трех моделей Логан, Сандеро и Дастер.
Меган штоль хороший со своей гнущейся в мороз крышей, вылетающими катушками зажигания, слабыми передними стойками и отделкой не по цене? Или мертворожденный ВелСатис? На нашем рынке перечисленные тобой машины как раз лучшие. Особенно первый Логан и особенно за ту его цену, которая была первые годы продаж.
Электроника как раз тут ни при чём, это следствие неправильно подсоединённых трубок тормозного контура, человеческий фактор так сказать, за это нужно наказывать и по идее по вин-коду можно криворукого вычислить
Полагаю, теоретически такие электроконтакты должны быть с ключом(защитой от дурака), что бы правый с левым физически невозможно было перепутать. Но это ж Рено, они когда Автовазу доверились полагали, что там сборка идет на уровне мировых стандартов. Двойственное чувство у меня про автоваз. Вроде нормальные авто, для народа, недорогие. А как качества или контроля качества касаешься
читай внимательней, перепутали трубки, идущие от блока АБС к рабочим тормозным цилиндрам. причем здесь электрика?
Да невозможно трубки перепутать. Трубки не сборщики гнут, они им уже согнутыми поступают. Тем более задий контур с передним перепутать... Задняя трубка длиннее передней полюбому. Тут даже не нужно спецом быть. Загляни под капот, если у тебя машина с АБС то посмотри на блок АБС, сразу станет ясно.
Можно и гидравлику перепутать! Первые партии, трубки при транспортировке перегнули где нибудь, и всё... У меня на битой машине(как позже выяснил) так было, и очень хорошо что я почувствовал неадекватность ABS не на самых экстремальных режимах! Схем правильного подключения я не нашёл, в сервисе помогли, у них такой же лехус обслуживался, и при очередном то, мне позвонили - машины поставили рядом и сделали как должно было! Стало всё отлично!
[/QUOTE] Да невозможно трубки перепутать. Трубки не сборщики гнут, они им уже согнутыми поступают. Тем более задий контур с передним перепутать... Задняя трубка длиннее передней полюбому. Тут даже не нужно спецом быть. Загляни под капот, если у тебя машина с АБС то посмотри на блок АБС, сразу станет ясно. [/QUOTE] Можно и гидравлику перепутать! Первые партии, трубки при транспортировке перегнули где нибудь, и всё...
Трубки на сборку вполне могут с завода-изготовителя согнутыми неправильно прийти. Были прецеденты с самолётами. Что про автомобили говорить... Эпоха менеджеров, а не станочников...
Вот поэтому, фиг с лишней тыщейей, но только в проверенный и какбэ сертифицированный (на бумажке) техцентр свою сузуку вожу... Хотя пути долбоебов неисповедимы...
Вот только проблема в том, что Логан собирают на Автофрамосе, где-то в подмосковье. На Вазе собирают Ларгус, Ниссан-Альмера и теперь Датсун Ондо
Бывший Автофрамос, ныне РЕНО-Россия - это физически корпуса бывшего завода Москвич в Москве, р-н Текстильщики. Логан, Дастер - это все изначально румынские Даичии, только с шильдиком Рено. Как грят сами реношники, "наши машины отличаются в основном размером шильдика на капоте".
Это сообщение отредактировал Квазиморда36 - 26 ноя 2014 в 23:30
Я тебе говорю. Если з/п менее 30 тр нехуй вообще смотреть на иномарки. Я про новые имею ввиду. Самое оно ВАЗ и нехуй выебываться.
Вот ну-ка на хуй! Работаю слесарем-сборщиком на заводе, делаю движки для "Союзов", зп ~40 со сверхурочными выходит. Тоже думал, куда мне с суконным рылом в калашный ряд и ездил на ВАЗ 21074. За 38000 км поменял распредвал (он тупо пополам сломался, на сервисе, куда меня дотащили, все в ахуе были, когда постель сняли и из нее железяка на пол ебнулась, машина на тот момент 16004 км пробега имела!), радиатор (потек по целому месту), помпу (шток как рычаг передач болтался), главный тормозной (штуцер заднего контура отломился, 30 км ехал, ручником тормозил), датчик топлива в баке и диодный мост. Плюс, постоянные глюки проводки, когда ближний свет выключался исключительно сбрасыванием клеммы с аккума. Плюс, под конец первая и задняя передачи стали включаться только после двойного выжима сцепления. Продал ее на хер и взял в кредит Логана. За 26000 только расходники и небольшая кузовщина по собственной дурости. Так что в рот я ваш автоваз еб, никогда больше на эту срань не сяду.
Это сообщение отредактировал Pe4eneg - 27 ноя 2014 в 08:45
Полагаю, теоретически такие электроконтакты должны быть с ключом(защитой от дурака), что бы правый с левым физически невозможно было перепутать. Но это ж Рено, они когда Автовазу доверились полагали, что там сборка идет на уровне мировых стандартов. Двойственное чувство у меня про автоваз. Вроде нормальные авто, для народа, недорогие. А как качества или контроля качества касаешься
Можно контакты сделать разной формы, да что там контакты вообще всё! Ну! кто в сборщики пойдёт?
Да ладно. чё вы, у ВАЗа очень даже неплохие машины. Были, пока конструкция была простой, как электровеник. Говорю это, как имевший 6-летний опыт эксплуатации 9-ки (после того. как на ней поездил 5 лет кто то другой). Можете не верить, но менял только расходники и из ходовки кое что, тоже в принципе расходники. А вот когда пришло время ей гнить до дыр, я честно говоря зассал брать приору (хотя в принципе был не против) именно из-за того, что те комплектации. что были в магазине, имели много лишнего относительно танка Т-34 (абс, кодер, всякие датчики типа дождя). Ну не идёт такая тема у нас в стране, реально повышение сложности влечёт за собой увеличение в геометрической прогрессии вероятности поломки. Поэтому я взял Логан 3 года назад (московской, значит сборки) и тот кто его сейчас обсирает точно не имеет опыта его эксплуатации. Ну как эксплуатации, езды на нём, я б сказал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Слишком просто было бы... Вот трубки перекрутить -это да! 
yaplakal.com