зачем брать тачку, заведомозная о расходе 20-22 л/сотню? если такой экономный, в смысле. У меня мерс е200- по трассе 7,5 л ест при 2 тоннах веса. В городе- ближе к 10. Зачем, спрашивается, мне его колхозить на газ?
От гбо двигло чище, и свечи, мощность немного проседает, но двигатель работает мягче и плавнее (не кидает как от бенза (еле заметный дисбаланс в работе поршней)-мож некачественный)).
Да, есть стрем что баллон порвет кто боится берите красный под пропан, как на газелях-он рассчитан на более мощные нагрузки-под пропан же а не под метан/бутан.
Недавно катался на лачетти за 100 км, в итоге после пробок и перекрытых магистарлей наездили 300, водила гнал как угорелый, я несколько раз охеневал от его езды (декабрь, снег) и резвости,разгона и скорости. И потом мне толкьо сказали что это авто ехало было на попан-бутане., работал чисто и вполне мощно.
На жигуле 2107 было не так кончно же., но тож недурно.
Рено Логан (1.4 инжектор 8-клапанный) без ГБО ходит 600 000 км при своевременном ТО (интервал 15 000 км). С ГБО траблы с двигателем начинаются к 150 000 км. Газ сушит двигатель, в отличие от жидкого топлива, в состав которого входят смазывающие компоненты. То есть если вы не собираетесь ездить на авто более чем 100 тык, то ГБО ставить можно, но надо готовиться к тому, что продать такой автомобиль будет гораздо труднее или терять на цене продажи.
Что именно он сушит в двигателе? Нипанятно
Ну и чо? куда у нас делись "водитель таксомотора" и "автослесарь"? Сказочники, блин
в моем посте написано, если читаешь плохо учи буквы) если недопонимаешь о чем я, так ребята на форуме написали что и как)
Ты меня не тыкай в буквы и на остальных не ссылайся. Твои слова- сушит ДВС и крякнет к 200 тырам. Это все твои аргументы (читай заголовок). Я таких миллион приведу - что жизнь на Марсе есть, а потом ещё миллион - что там её нет. Что именно газ "сушит" в двигателе и что конкретно крякает в ДВС от газа?
равнина , горы? тоже немаловажный вопрос. я для себя решил, что газ ставить не буду. хорошее гбо с установкой рублей 40-50 тысяч. лучше я эти деньги на бензин потрачу, мне хватит ездить долго и упорно на нем, а гбо к тому времени только "окупится" и начнутся проблемы с обслуживанием и тд. это сугубо имхо, моё видение ситуации
От гбо двигло чище, и свечи, мощность немного проседает, но двигатель работает мягче и плавнее (не кидает как от бенза (еле заметный дисбаланс в работе поршней)-мож некачественный)).
Да, есть стрем что баллон порвет кто боится берите красный под пропан, как на газелях-он рассчитан на более мощные нагрузки-под пропан же а не под метан/бутан.
Недавно катался на лачетти за 100 км, в итоге после пробок и перекрытых магистарлей наездили 300, водила гнал как угорелый, я несколько раз охеневал от его езды (декабрь, снег) и резвости,разгона и скорости. И потом мне толкьо сказали что это авто ехало было на попан-бутане., работал чисто и вполне мощно.
На жигуле 2107 было не так кончно же., но тож недурно.
поправь "попан-бутан", а то складывается впечаление, что машина на пердильном газе так хорошо шпарит
выше писал об очень чистом масле при езде на газу ... чистое масло говорит о том что пакет присадок не работает... а присадки там очень и очень разные ..масло должно темнеть и не к 10 тырам пробега
Да, есть стрем что баллон порвет кто боится берите красный под пропан, как на газелях-он рассчитан на более мощные нагрузки-под пропан же а не под метан/бутан.
Бред. Пропановый баллон рассчитан на сжиженый газ с рабочим давлением в 15-20 атм. в паровой фракции и аварийное максимальное давление в 50 атм. Метановый баллон рассчитан на 200 атм. рабочего давления и аварийное максимальное давление в 220 атм. для работы с сжатым газом. Это совершенно разное оборудование, которое одинаково краситься в красный или серый цвет. Различия не в цвете, различие в металле стенок баллона.
Что именно газ "сушит" в двигателе и что конкретно крякает в ДВС от газа?
есть такой материал блока -никасил
Скажите пожалуйста, а это теперь во всех двигателях в блоках применяется этот самый никасил, или некоторые, всё же, автопроизводители без этого никасилу в блоках кое-как обходятся?
есть такой материал блока -никасил .. износ покрытия приводит к гибели блока ..что бывает и очень часто при езде на гбо
Отсюда: http://bmwpost.ru/forum/remont-i-ekspluata...-nikasil-10113/До марта 1997 года цилиндры покрывались либо никасилом, либо гораздо более стойким алюсиловым покрытием. Позже от использования нестойкого никасила полностью отказались. Определить тип покрытия можно самостоятельно: визуально - после снятия ГБЦ или при помощи эндоскопа, либо по номеру блока цилиндров. Блоки с последними цифрами "450" покрывали никасиловым покрытием. Оно имеет желтоватый цвет со следами хонинговки, а алюсиловое - стального цвета без следов хона (наклонных рисок на зеркале цилиндра). Если не врут-никасила сейчас нету, мы же не будем ставить ГБО на 20 летние машины.
Пропан-бутан) заправлять только на нормальных заправках, иначе фильтры быстро засоряются. Минусы - надо чаще обслуживать ГБО, кататься в сервис. Расход на газе реально меньше!
На метане сильная потеря мощности - крайне не выгодный вариант с газом.
ПЫСЫ; Из за утечки газа, машина тёти сгорела (ком.транспорт) вторая машина - это машина моего племянника, смотрите ролик. http://ntrtv.ru/6295-v-avtomobile-nizhneka...vyy-ballon.html Это сообщение отредактировал КусокДобра - 31 янв 2015 в 00:42
Что именно газ "сушит" в двигателе и что конкретно крякает в ДВС от газа?
есть такой материал блока -никасил .. износ покрытия приводит к гибели блока ..что бывает и очень часто при езде на гбо
В первый раз слышу что бы блок головки трескался на ГБО. Клапана народ жгет, тока в путь. Ибо не регулируют зазор "под газ". Сдается мне что бошки "трещат" совсем по другому поводу, не связанному с ГБО.
Это сообщение отредактировал Асуныч - 31 янв 2015 в 00:39
Во, а на какие же ещё ставить-то, как не на двадцатилетние, в первую очередь!
не, ставить-то можно на любые. Разговор шел, что "никасил" можно повредить газом. Я про то, что если машине 20 лет, там уже и без никасила ржавое ведро
Если не врут-никасила сейчас нету, мы же не будем ставить ГБО на 20 летние машины.
врут ... потому что может и отказались ..только вот куда дели двигателя изготовленные по никасиловой технологии ? ..да алюсил более стоек - но работа колец в условиях полусухого трения никак не способствует долговечности изделия
что такое блок головки ? я пишу о блоке цилиндров изготовленном из материала -никасил
Добавлено в 00:40 есть много друг Горацио такого ......................
У меня три часа ночи, что ты от меня хочешь? У меня свою "башка" уже плывет Блок цилиндров -тем пачее. У меня друзья более 10 лет монтажом и обслуживанием ГБО живут и очень славятся этим в городе. Более того, они меня отговаривали от установки ГБО на некоторые типы ДВС. Было это лет 5 назад. Завтра (вернее сегодня) уточню про блок цилиндров, но ни где и ни когда такой инфы даже близко не проскакивало. Более того знаю несколько машин прошедших на газу 300 тыр. и более. Движки более чем в рабочем состоянии и ни какой капиталки не просят.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com