Интересно только какой ресурс у этого мотора узкоглазого... Помню, корсу спецом не трогал, потому что 1.6 всё таки так себе по надёжности если в него много вдувать. Хотя у нас умельцы под 250 делали и жили так.
Сколько в итоге получилось? Только прогу меняли или железки ещё воткнули какие?
Пока программу написана под стоковое железо. В будущем владелец хочет установка кулера и выхлопа. У корсы проблемы с охлаждением 4 цилиндра. Поэтому даже на стоке моторы ложатся.
Ну вот, приятно видеть человека в теме))) А то тут начали тебя засирать))
Да, там 4 цилиндр прогорает часто. Но у нас были тачки, в которых он живее всех живых. В целом ковка решает проблему на 100% и можно спокойно дальше тюнить. Но всё равно блин... 1.6... Это даже не бутылка Колы))) Но если у Корсы мотор известен и конфиги все более менее понятны, то блин Сид - это, конечно, дико пока мне кажется. Выглядит круто, но... Уж лучше в пенсию рево запилить и наказывать всех)))
Добавлено в 16:42
Цитата (МайкаСи @ 28.06.2015 - 16:32)
Интересно,а зачем крупнейшие производители автомобилей содержат штат инженеров и конструкторов,чтобы невежды,думая о своей исключительности вносили изменения в программу управления работы двигателя... Конечно дилетанты будут минусовать,это их удел... Помнится один видеоролик в котором умелец поставил турбину на ВАЗ2101,радовался небывалой мощности,а после 3000 пробега двигатель пришел в негодность.
Минусить не буду, но вы не правы.
Ну народу свойственно минусть. Особенно если он не в теме. И слова Стейдж 1 или Стейдж 2 для них неведомы. Вот сейчас от товарища на Астру ОПЦ эво турбо ставят тоже увлекательное занятие. Тут бы тоже сказали,а ресурс..зачем))что за гавно.. Поэтому в след посте устрою ликбез все-же)) Кому интересно заинтересуются, кому нет будут минусить. Корса в своё время тоже была в диковинку со своим 1,6. Тут уж поживем увидим, ну и как говорится не ошибается тот кто ничего не делает. Радует, что есть люди в теме!))И это приятно..
Добавлено в 20:24
Цитата (MarkGray @ 28.06.2015 - 19:49)
Цитата (noa3 @ 28.06.2015 - 18:58)
увеличение мощности ведет к ускоренному износу штатной цпг
Если машину адекватный водитель эксплуатирует 3 года, или 100.000 км, то смысл там заботится о цпг?! Это проблема того кто ее купит у вас.
Всегда так было и всегда так будет у тех кто не хочет быть лохом во владении авто.
На вагах штатная цпг раньше вообще не доезжала до 100 тыс)) То цепочка растянется..то колечки масло пропускают и замена поршневой.то маслауловитель умрет и т.д. То Задиры в блоках. Тюнинг дело добровольное..)))
2008г. Чипанул БМВ 320d, Е90, 2005 г. в из Германии. Было 163 л.с/340 нм - стало 198/410 Год-полет нормальный, расход упал на 5% Второй год-лопнул! второй поршень двигла. Думайте сами...но едет...сука! Песня!
Бедная смесь, детон и высокое егт и привет.
Добавлено в 20:30
Цитата (МайкаСи @ 28.06.2015 - 16:32)
Интересно,а зачем крупнейшие производители автомобилей содержат штат инженеров и конструкторов,чтобы невежды,думая о своей исключительности вносили изменения в программу управления работы двигателя... Конечно дилетанты будут минусовать,это их удел... Помнится один видеоролик в котором умелец поставил турбину на ВАЗ2101,радовался небывалой мощности,а после 3000 пробега двигатель пришел в негодность.
Если бы владелец ваз2101 воткнул себе шплз, датчик егт и все это дело мониторил, то все бы было норм при умеренном наддуве.
Вот мне всегда было интересно - неужели люди верят что какой-то сервис знает авто лучше разработчика данного девайса? Особенно порадовал тут вопрос чувака про чип-тюнинг с 95 лошадей до 120 )
ну вот, хотел прошиться адактом, теперь хз, делать, нет...может кто знает так сказать за их прошивки?
Дизеля шьют хорошо. Главное не переусердствовать, в прошивке важна не столько прибавка мощи и момента, сколько убирание штатных глюков и задержек, а так же сдвиг момента на более низкие обороты.
Вот мне всегда было интересно - неужели люди верят что какой-то сервис знает авто лучше разработчика данного девайса? Особенно порадовал тут вопрос чувака про чип-тюнинг с 95 лошадей до 120 )
у меня знакомый в середине 90-х на япошке проткнул ломом катализатор и она у него "поехала". тоже своего рода "тюнинх".
После таких тюнегов бывает накернивается мотор.... А клиент пытается предъявить как гарантийный случай.
Если тюнер криворук, и прошивку писали на коленке и не обкатывали на машине прежде чем предлагать её клиентам, то не исключено.
Цитата
Монтируем блок на машину и клиент уезжает в ожидании.т.к. машина новая и первая, процесс занял около недели , в понедельник клиент вернется зальем новый софт и поедем на стенд.
Вот мне всегда было интересно - неужели люди верят что какой-то сервис знает авто лучше разработчика данного девайса? Особенно порадовал тут вопрос чувака про чип-тюнинг с 95 лошадей до 120 )
А что специалисты только на заводе трудятся?)) Посмотрите к примеру на штаты..)И как у них развит тюнинг. Там все дебилы?)
2008г. Чипанул БМВ 320d, Е90, 2005 г. в из Германии. Было 163 л.с/340 нм - стало 198/410 Год-полет нормальный, расход упал на 5% Второй год-лопнул! второй поршень двигла. Думайте сами...но едет...сука! Песня!
Бедная смесь, детон и высокое егт и привет.
Добавлено в 20:30
Цитата (МайкаСи @ 28.06.2015 - 16:32)
Интересно,а зачем крупнейшие производители автомобилей содержат штат инженеров и конструкторов,чтобы невежды,думая о своей исключительности вносили изменения в программу управления работы двигателя... Конечно дилетанты будут минусовать,это их удел... Помнится один видеоролик в котором умелец поставил турбину на ВАЗ2101,радовался небывалой мощности,а после 3000 пробега двигатель пришел в негодность.
Если бы владелец ваз2101 воткнул себе шплз, датчик егт и все это дело мониторил, то все бы было норм при умеренном наддуве.
Мониторить параметры двигателя ежесекундно? На давляке при забитой форсунке пары секунд хватит для разрушения двигателя. Некоторые ЭБУ поддерживают подключение и ШДК, и ЕГТ. Причем некоторые ЕГТ поцилиндрово поддерживают. Только стоят раз в десять дороже Января.
Добавлено в 21:35
Цитата (Sokef @ 28.06.2015 - 21:25)
Цитата (AndyAndreich @ 28.06.2015 - 21:05)
Вот мне всегда было интересно - неужели люди верят что какой-то сервис знает авто лучше разработчика данного девайса? Особенно порадовал тут вопрос чувака про чип-тюнинг с 95 лошадей до 120 )
А что специалисты только на заводе трудятся?)) Посмотрите к примеру на штаты..)И как у них развит тюнинг. Там все дебилы?)
Посмотрите что тюнят в штатах... Автомобили, подобные чипованному ТС, только установки монитора и дисков удостаиваются.
Это сообщение отредактировал mmaaxx4 - 28 июн 2015 в 21:40
2008г. Чипанул БМВ 320d, Е90, 2005 г. в из Германии. Было 163 л.с/340 нм - стало 198/410 Год-полет нормальный, расход упал на 5% Второй год-лопнул! второй поршень двигла. Думайте сами...но едет...сука! Песня!
Бедная смесь, детон и высокое егт и привет.
Добавлено в 20:30
Цитата (МайкаСи @ 28.06.2015 - 16:32)
Интересно,а зачем крупнейшие производители автомобилей содержат штат инженеров и конструкторов,чтобы невежды,думая о своей исключительности вносили изменения в программу управления работы двигателя... Конечно дилетанты будут минусовать,это их удел... Помнится один видеоролик в котором умелец поставил турбину на ВАЗ2101,радовался небывалой мощности,а после 3000 пробега двигатель пришел в негодность.
Если бы владелец ваз2101 воткнул себе шплз, датчик егт и все это дело мониторил, то все бы было норм при умеренном наддуве.
Мониторить параметры двигателя ежесекундно? На давляке при забитой форсунке пары секунд хватит для разрушения двигателя. Некоторые ЭБУ поддерживают подключение и ШДК, и ЕГТ. Причем некоторые ЕГТ поцилиндрово поддерживают. Только стоят раз в десять дороже Января.
Добавлено в 21:35
Цитата (Sokef @ 28.06.2015 - 21:25)
Цитата (AndyAndreich @ 28.06.2015 - 21:05)
Вот мне всегда было интересно - неужели люди верят что какой-то сервис знает авто лучше разработчика данного девайса? Особенно порадовал тут вопрос чувака про чип-тюнинг с 95 лошадей до 120 )
А что специалисты только на заводе трудятся?)) Посмотрите к примеру на штаты..)И как у них развит тюнинг. Там все дебилы?)
Посмотрите что тюнят в штатах... Автомобили, подобные чипованному ТС, только установки монитора и дисков удостаиваются.
В штатах тюнят всё..)) В европе тоже. Корея следом подтягивается. В чем проблема?)
Блажен кто верует. Тем не менее современные малолитражные моторы 1.0-1.6 порой и 100000 км не выхаживают. Впрочем вам никто не мешает своими тюнинговыми подвигами - радовать продавцов запасных частей и б/у агрегатов.
Блажен кто верует. Тем не менее современные малолитражные моторы 1.0-1.6 порой и 100000 км не выхаживают. Впрочем вам никто не мешает своими тюнинговыми подвигами - радовать продавцов запасных частей и б/у агрегатов.
Есть и 3,0 литровые моторы которые до 100 тыс. не доходят.И что с того? Какие-бы моторы не были, во все времена все будут говорить что тюнинг зло. Это нормально,только это двигатель прогресса. Разумные и качественные решения никогда не пойдут во вред.
Добавлено в 22:49
Цитата (mmaaxx4 @ 28.06.2015 - 22:20)
Цитата
В штатах тюнят всё..)) В европе тоже. Корея следом подтягивается. В чем проблема?)
Проблема в том, что ты рассказываешь сказки про "тюнят все". Можно посмотреть на тюненый в пендосии ваз 2108?
Причем здесь ваз 2108 который в штатах не продавался?Попытка под не засчитана.
Мозг снят, мозг вскрыт, считываем программу! После считывания, отправляем наш файлик в Европу,т.к. работаем с Европейскими партнерами и санкции нам не помеха. Там файл правят под наши Российские Реалии и качество топлива и присылают обратно. А мы пока собираем всё обратно, отчищаем мозг от старого герметика и производим обратное склеивание половинок. Монтируем блок на машину и клиент уезжает в ожидании. т.к. машина новая и первая, процесс занял около недели , в понедельник клиент вернется зальем новый софт и поедем на стенд.
Этот тот редкий пример, когда прошивку приходится ждать. Обычно процесс занимаем 1-3 часов в зависимости от сложности и необходимости снимать мозг с автомобиля.
Ну..и можно пинать)))
по просьбам добавил видео от наших партнеров в Европе. Как происходит обкатка и настройка программы на машине.
А можно поинтересоваться, кто пишет прошивку? Какая фирма?
Я понял , чип тюненг в тренде. Что будет, если мне зачиповать v12 мерс w140, что это даст?
Раньше чиповал АМГ и Брабус объемом до 7.3. А так это бесполезное занятие и геморройное. У этого мотора - Mercedes M120, два блока управления двигателем, две педали газа, два расходомера и т.д. То есть, по факту, это два мотора в одной упаковке.
в переводе на русский, потом по ошибкам с бедной и богатой смесью отправлять к разработчикам ? :) хочешь мощность, купи другую машину, а это все дрочь.
Есть завод где работают инженеры, с бооольшими головами, они разработали программу чтобы ресурс двигателя был достойным и экологию не мочили, а тут пришёл паря прошил тачку и всё, машине в скором будущем пиздец а владелец попадает на бабло, к томуже с гарантии машина слетает автоматом
Так за счёт чего прибавка в мощности? двигатель можно сколько угодно наворачивать, но потянет ли трансмиссия?
У трансмиссии всегда должен быть запас и прибавка 10% мощности за счет чип-тюнинга на нее влиять не должна. Кстати, многие чип-тюнеры работают по программе "самое главное, чтобы ощущалась разница" и не важно, что он делает полную х*йню, клиент должен ощутить, его "работу". По факту вытянуть дополнительные лошади из атмосферника можно только за счет увеличения оборотов. На турбе можно надду поднять. Мне как-то знакомый жаловался, что его инжекторная ВАЗ-2107 едет намного хуже карбюраторной 2107. Залез в его штатную прошивку и ох*ел (точные цифры не помню, но примерно): после 3500об/мин валят угол зажигания, также после этих оборотов снижают подачу топлива. Вот она и не едет. Сравнил с углами на штатной прошивке 2114 Евро-2, там валить угол и топливо начинают ближе к отсечке. Вот такие пироги.
Это сообщение отредактировал PauL7 - 29 июн 2015 в 01:58
Раньше в карбюраторе копались, сейчас через компьютер. Завтра через приложение в телефоне)
Дык уже давно используется в машинах доработанных под использование, как обычного бензина, так и спортивного (VP Import, к примеру). Тюнеры выводят в салон порт, через который подключается смартфон и закачивается прошивка под определенный бензин, при использовании спорт топлива мощность двигателя значительно возрастает.
Есть тупо чип-тюнинг, слил-залил и похуй, а есть грамотная настройка, был у меня турбосарай, форестер, так настройщик около 5 часов со мной катался с подключенным компом, на разных режимах, газ пол, потихоньку, на разных скоростях смотрели расходы вохдуха, кривые наддува, момента и т.д. Вот это я понимаю, НАСТРОЙКА!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Там всего 218 л.с. с 8 горшков. Куплю корейца со свистком 1.8 и буду зажигать. 
yaplakal.com