Сегодня я вам поведаю о таком роде деятельности как чип-тюнинг или перепрограммирование блоков автомобиля.
Для чего это нужно?)
Каждый клиент хочет получить разный результат. Их можно разделить на два вида. 1)Это повышение мощности 2)Отключение Кислородных датчиков,ЕГР,сажевых фильтров,вихревых заслонок и т.д.
Рассмотрим на примере достаточно новой машины, детище корейского автопрома Kia Ceed GT с двигателем 1,6 TCI GDI серии GAMMA G4FJ Работающим на ECU BOSCH MED 17.9.8
Машина к нам приехала уже с небольшой доработкой на ней был установлен холодный впуск injen, который поможет мотору лучше дышать и забирать более холодный воздух.
Первым делом загоняем машину на стенд наших друзей и партнеров и смотрим!))) Можно ли верить корейцам с их заявленными 204 лс ?)(Маленькая поправка мощность производитель указывает с мотора,а не с колёс) Машина закреплена на стенде и так начнем.
Делаем несколько прогонов на прогретой машине, даем остыть с помощью мощного вентилятора и еще раз прогоняем. Делается для того, что бы понять насколько падает мощность по мере нагрева.
И получаем красивый график с колёс! Имеем 191 Лошадиную силу и 278 Крутящего Момента на стоковой программе. Что не так уж и плохо. Считаем потери около 12 процентов для переднего привода и механики. И получаем цифру на моторе около 217 лс.. Так что корейцы немного слукавили)))
Перепрограммирование данного ЭБУ производится с разбором. Нежно аккуратно откручиваем мозг с авто!)) Почти GTR ! Сразу видно о чем мечтали корейцы и на кого ровнялись.)))
Мозг снят, мозг вскрыт, считываем программу! После считывания, отправляем наш файлик в Европу,т.к. работаем с Европейскими партнерами и санкции нам не помеха. Там файл правят под наши Российские Реалии и качество топлива и присылают обратно. А мы пока собираем всё обратно, отчищаем мозг от старого герметика и производим обратное склеивание половинок. Монтируем блок на машину и клиент уезжает в ожидании. т.к. машина новая и первая, процесс занял около недели , в понедельник клиент вернется зальем новый софт и поедем на стенд.
Этот тот редкий пример, когда прошивку приходится ждать. Обычно процесс занимаем 1-3 часов в зависимости от сложности и необходимости снимать мозг с автомобиля.
Ну..и можно пинать)))
по просьбам добавил видео от наших партнеров в Европе. Как происходит обкатка и настройка программы на машине.
Чиптюнинг - клёвая тема! Собрать спрятанных лошадей затак! ... Приезжает к нам Киа Спортэйдж ("клиент фирмы", частый гость), грит "вот, чиптюнинг сделали, машина стала на порядок резвее". На мой вопрос - а за счёт чего, ведь чудес не бывает? Да это инжынеры КИА "поджимают" моторы и втюхивают нам, чтобы мы более дорогие машины брали, - говорит он. Ну, думаю, ладно. Проходит месяц - "что-то машина перестала ехать". Смотрим - ошибки по "несответствию передаточного числа таких-то передач" (коряво перевожу), в первую очередь смотрим жижу - чёрная (точнее - с выработкой металлической, а менял он её месяц назад). Отправляем к автоматчикам, которые дефектуют акпп и приговаривают к замене (на контрактный, ибо ремонт выходит ещё дороже).
Так за счёт чего прибавка в мощности? двигатель можно сколько угодно наворачивать, но потянет ли трансмиссия?
Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 27 июн 2015 в 18:17
про логан фаза 2 1,6 8 кл емs3120 что скажешь? стоит шить? сам живу в ц Казахстане, есть у нас спецы?
Это сообщение отредактировал sergarkalyk - 27 июн 2015 в 18:15
Чиптюнинг - клёвая тема! Собрать спрятанных лошадей затак! ... Приезжает к нам Киа Спортэйдж ("клиент фирмы", частый гость), грит "вот, чиптюнинг сделали, машина стала на порядок резвее". На мой вопрос - а за счёт чего, ведь чудес не бывает? Да это инжынеры КИА "поджимают" моторы и втюхивают нам, чтобы мы более дорогие машины брали, - говорит он. Ну, думаю, ладно. Проходит месяц - "что-то машина перестала ехать". Смотрим - ошибки по "несответствию передаточного числа таких-то передач" (коряво перевожу), в первую очередь смотрим жиду - чёрная (точнее - с выработкой металлической, а менял он её месяц назад). Отправляем к автоматчикам, которые дефектуют акпп и приговаривают к замене (на контрактный, ибо ремонт выходит ещё дороже).
Так за счёт чего прибавка в мощности? двигатель можно сколько угодно наворачивать, но потянет ли трансмиссия?
Прибавка, за счет убийства экологии)) Ну и главное правило не навредить, не все трансмиссии выдерживают прирост крутящего момента на турбомоторах. Поэтому надо каждый раз понимать, что перед тобой за машина и какие последствия могут быть. Не все это понимают, поэтому горе тюнеров хватает. Многие снимают ограничитель момента на трансмиссиях,а потом черное масло, стертые фрикционы и прочие радости жизни. Многим на этом пофиг, отжать погонять да и скинуть.
Чиптюнинг - клёвая тема! Собрать спрятанных лошадей затак! ... Приезжает к нам Киа Спортэйдж ("клиент фирмы", частый гость), грит "вот, чиптюнинг сделали, машина стала на порядок резвее". На мой вопрос - а за счёт чего, ведь чудес не бывает? Да это инжынеры КИА "поджимают" моторы и втюхивают нам, чтобы мы более дорогие машины брали, - говорит он. Ну, думаю, ладно. Проходит месяц - "что-то машина перестала ехать". Смотрим - ошибки по "несответствию передаточного числа таких-то передач" (коряво перевожу), в первую очередь смотрим жиду - чёрная (точнее - с выработкой металлической, а менял он её месяц назад). Отправляем к автоматчикам, которые дефектуют акпп и приговаривают к замене (на контрактный, ибо ремонт выходит ещё дороже).
Так за счёт чего прибавка в мощности? двигатель можно сколько угодно наворачивать, но потянет ли трансмиссия?
Прибавка, за счет убийства экологии)) Ну и главное правило не навредить, не все трансмиссии выдерживают прирост крутящего момента на турбомоторах. Поэтому надо каждый раз понимать, что перед тобой за машина и какие последствия могут быть. Не все это понимают, поэтому горе тюнеров хватает. Многие снимают ограничитель момента на трансмиссиях,а потом черное масло, стертые фрикционы и прочие радости жизни. Многим на этом пофиг, отжать погонять да и скинуть.
одно время глушение EGR называли убийством экологии. По факту - это было убийство мотора, ибо основная задача EGR не дожечь токс, а охладить им горшки - защита от перегрева.
Бред делать замеры, отсылать файлики куда то там в европу из за какого то сраного серийного сида... Яп еше понял если бы это беха турбированая на 500 кобыл, а тут.
Это каким боком извините? На впуск попадают выхлопные газы... как они могут охладить ???
По теме, я расстроился. Думал увижу как правят таблицы, меняют данные в дампе. А по сути - слил и залил. Облом :(
Из вики: EGR предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок. Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота.
По сути да, и от перегрева спасает. Хотя по зиме замечаю, что лучше бы он грелся сильнее :)
Это сообщение отредактировал steslia - 27 июн 2015 в 18:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com