Вот поэтому и езжу на ручке. Один раз встрял с ремонтом автомата на 200 тысяч при стоимости самой машины в 400. После этого зарекся.
К любому делу нужно подходить с умом. Я на своей машине стоимостью 230 штук так же встрял на ремонт коробки. Стоимость ремонта мне заломили 70. Стоимость контрактной коробки 35. Полазил по форумам и нашел человека, который мне свою б/у коробку продал за 6! ЗА ШЕСТЬ ШТУК! При чем он был из Новосибирска, я в Краснодаре. Он мне её отправил транспортной, я здесь коробку принял, поставил. Рассчитывал, что это будет временный вариант, а реально уже несколько лет катаюсь на ней и без нареканий!!! СПАСИБО ТЕБЕ, СЕРГЕЙ!!!
Что такое контрактный агрегат? Контракт с кем или с чем? Почему вы думаете, что без пробега по рф это хорошо? Ведь в америке даже масло не меняют
Контрактный - читай лотерея б/у 50/50. Но я ещё ни одного человека не видел, кому достался бы глючный контрактный движок или коробка. Всех кого знаю - все довольны. Другое дело что на некоторые модели разница в цене на контрактный агрегат и на ремонт сопоставимы, по этому лучше иногда отремонтировать. А если разница в 2 раза - какой смысл чинить?
P.S. Я и не думал, что без пробега по РФ это хорошо. По этому и взял с пробегом ещё дешевле!!!
Это сообщение отредактировал ACKEP - 23 сен 2015 в 15:26
На Toyota Camry XV40 с двигателем V6 3.5 коробки вообще мрут как мухи. Toyota Highlander комплектуется тем же двигателем и коробкой и проблемы те же. Camry полное разочарование. На автомобиле за 1.5 миллиона рублей нет элементарной шумоизоляции. По ходу Toyota решила перенять девиз АвтоВАЗа,типа и так берут. А это между прочим тойотовский флагман.
7-е правило - Дрифт на акпп? это вообще возможно. ? я думал напишут что нового? или курьезного а тут.. Жду тему как не убить двигатель. там тоже будет про замену масла, уровень, защиту двигателя ,гонки на милю и т.п.
Некоторые Автоматы нормально заводятся "за галстук"! при скорости 40 км в час.читайте мануалы. А у амеров вообще специальная кнопка есть принудительного включения пониженой передачи на акпп для таскания своих автодомов.
на калине с механикой однажды полчаса буксовал по грязи. Затем целый месяц катался с расходом 16 литров. Поменял сцепление - расход вернулся к 9. До этого одного чувака вызволял из снега, тоже чуть поубивал сцепление. Теперь ни за что не возьмусь тянуть машину с той же массой. Легковую должен вытягивать паркетник.
4 года ездил на калине, по какому говну только не ездил, и буксовал, и застрявал (потом выезжал). Сколько раз дергал, помогать из такого же говна выехать... И представь, ничего не сломалось! Как ездил на родном сцеплении 70 000, так и продал ее. Да и вообще скажу, что калина ооооочень проходимая машина!
я на приору купил коробку с турбовым приводом, масло на весь срок службы, ну если конечно жопу рвать то увы, а так 140 рублей коробас зато новый.... и плунжеров нет там...
Глупость про буксировку. Все зависит от типа АКПП. Есть АКПП где стоят два насоса - главный, приводимый в работу за счет двигателя и малый насос - приводимый в работу за счет вращения выходного вала АКПП, который соединен с колесами. Поэтому в этом случае и буксировать можно и накат можно включать. И мало того, если АКПП имеет два насоса, то можно даже с толкача завести, главное чтоб малый давление набрал для включения фрикциона первой передачи.
Пруф в студию! НЕТ коробок в настоящее время с ДВУМЯ насосами. (если только тракторные типа К-700) Одна из причин отсутствия- снижение механических потерь и, соответственно, расхода топлива. А по теме- идиот за рулем- наше все! доводилось видеть "ручки", тупо разорванные пополам "водятлом"...
На Toyota Camry XV40 с двигателем V6 3.5 коробки вообще мрут как мухи. Toyota Highlander комплектуется тем же двигателем и коробкой и проблемы те же. Camry полное разочарование. На автомобиле за 1.5 миллиона рублей нет элементарной шумоизоляции. По ходу Toyota решила перенять девиз АвтоВАЗа,типа и так берут. А это между прочим тойотовский флагман.
Это факт, и далеко не единичный. Есть так называемая сбалансированность, автомат и мощность двигателья должны быть сопоставимы. Щас пятидесятая Камри есть с двухлитровым движком, автомат хрен порвёшь, но машина-овощь, не едет, мощей нехватает. В трёхсполовинчатой сороковке мощности с избытком, агрессивный стиль вождения быстро гробит автомат. Поэтому себе и выбрал сороковку с движком 2,5. И ехать приятно и автомат не угробишь, идеальная сбалансированность.
Предпочитаю механику! На рамном внедорожнике с отключаемым мостом и включаемой пониженкой)))
Предпочитаю автомат на рамном внедорожнике с полноценным партаймом и блокировкой в заднем мосту. Я уже устал спорить с теми, кто не ездил на акпп по бездорожью. Вы вначале попробуйте!! ;) а страхи и предрассудки пройдут ;)
я ездил по бездорожью на: чероки, блейзере, форд эксплорер, митсу пажеро бензиновый 3.0 с акпп. прадо, ландкрузер-80, митсу пажеро турбодизель с мкпп. не скажу, что акпп - ужас, ужас, но мкпп определенно намного более предсказуемо себя ведет. я бы тоже предпочел мкпп.
в чем именно предсказуемость? режимы 1,2 и вся предсказуемость!! понижайка... на бездорожье больше и не нужно.
Это сообщение отредактировал dfone - 23 сен 2015 в 15:52
я вообще думаю что нужно сделать вакуумную коробку, где фрикционы будут импортированы в заднюю часть подона и тем самым не будут гореть при максимальных нагрузках...
[QUOTE=Metatron1234,23.09.2015 - 14:48] на нейтралке со спуска накатом пользуюсь и до сих пор. наносит.
В некоторых странах движение с выключенной передачей является деянием наказуемым. По поводу пользы и вреда писано-переписано немало, не хочу разводить лишний срач.
Пересяду на "автомат"- всю жизнь на механике, у Жены 3 года автомату, иногда езжу,))
Я всю жизнь ездил на механике. Я был ярым противником автоматов. Я был за динамику, за то, что коробка не тупит и не думает за меня. Потом однажды сел на автомат и... Я больше не хочу механику. Уже года три на автомате и назад не хочу возвращаться. По городским пробкам самое то!
Вот собственно и все предрассудки))))) Любят у нас хаять то на чем не ездили)))
На Toyota Camry XV40 с двигателем V6 3.5 коробки вообще мрут как мухи. Toyota Highlander комплектуется тем же двигателем и коробкой и проблемы те же. Camry полное разочарование. На автомобиле за 1.5 миллиона рублей нет элементарной шумоизоляции. По ходу Toyota решила перенять девиз АвтоВАЗа,типа и так берут. А это между прочим тойотовский флагман.
Лекскс RX 350-тоже самое
Имею Камри выпуска декабрь 2008 года.Покупал в салоне,японка.Комплектация премиум,двиг.3,5 литра,277 лошадей! На сегодняшний день 386 тыс.км.Регулярное обслуживание у диллера,замена масла в акпп каждые 60 тыс.км ! Никаких проблем нет,эксплуатируется круглогодично! Что у меня не так ??
Вот поэтому и езжу на ручке. Один раз встрял с ремонтом автомата на 200 тысяч при стоимости самой машины в 400. После этого зарекся.
К любому делу нужно подходить с умом. Я на своей машине стоимостью 230 штук так же встрял на ремонт коробки. Стоимость ремонта мне заломили 70. Стоимость контрактной коробки 35. Полазил по форумам и нашел человека, который мне свою б/у коробку продал за 6! ЗА ШЕСТЬ ШТУК! При чем он был из Новосибирска, я в Краснодаре. Он мне её отправил транспортной, я здесь коробку принял, поставил. Рассчитывал, что это будет временный вариант, а реально уже несколько лет катаюсь на ней и без нареканий!!! СПАСИБО ТЕБЕ, СЕРГЕЙ!!!
Что такое контрактный агрегат? Контракт с кем или с чем? Почему вы думаете, что без пробега по рф это хорошо? Ведь в америке даже масло не меняют
Контрактный - читай лотерея б/у 50/50. Но я ещё ни одного человека не видел, кому достался бы глючный контрактный движок или коробка. Всех кого знаю - все довольны. Другое дело что на некоторые модели разница в цене на контрактный агрегат и на ремонт сопоставимы, по этому лучше иногда отремонтировать. А если разница в 2 раза - какой смысл чинить?
P.S. Я и не думал, что без пробега по РФ это хорошо. По этому и взял с пробегом ещё дешевле!!!
Так почему их называют контрактными? Может быть просто БУ?
Некоторые Автоматы нормально заводятся "за галстук"! при скорости 40 км в час.читайте мануалы. А у амеров вообще специальная кнопка есть принудительного включения пониженой передачи на акпп для таскания своих автодомов.
Правда это кнопка тоже самое что и Драйв (без блокировки бублика)
на калине с механикой однажды полчаса буксовал по грязи. Затем целый месяц катался с расходом 16 литров. Поменял сцепление - расход вернулся к 9. До этого одного чувака вызволял из снега, тоже чуть поубивал сцепление. Теперь ни за что не возьмусь тянуть машину с той же массой. Легковую должен вытягивать паркетник.
4 года ездил на калине, по какому говну только не ездил, и буксовал, и застрявал (потом выезжал). Сколько раз дергал, помогать из такого же говна выехать... И представь, ничего не сломалось! Как ездил на родном сцеплении 70 000, так и продал ее. Да и вообще скажу, что калина ооооочень проходимая машина!
не поспоришь, что девятка лазила хорошо.... Но с одним крутящимся колесом в говны не доедешь) так что про бездорожье на калине лучше бы ты промолчал)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com