Зилов кстати на дорогах не мало еще . Даже в Москве. Куча уборочной техники и дорожников - зилы все квадратными мордами 3331 если не ошибаюсь, как какая нибудь стройка и там зилы 133 всегда , с кунгами с бурами.
Добавлено в 12:32 Про пассивную безопасность в СССР точно знаю что озадачились этим на первых выпусках Волг ГАЗ-3102
по ссылкам чуть инфы и краштест (по двум ссылкам одно и тоже )
прежде чем кричать "всё просрали" ,представте статистику,сколько человек реально погибло на ЗИЛах из-за недостатков конструкции..ЗИЛ - это рабочая лошадь на стройках и в колхозах,там негде и незачем разгоняться.Гибли в основном по пьяному делу,но тут уже конструкторская мысль бессильна..
https://www.drive2.ru/b/2435855/ Не везде там синька виновата, отнюдь, а вот о безопасности бы не плохо и подумать было, но затратно, потому и не нужно народному хозяйству.
За ссылку спасибо,но я думаю проблема была в другом.Люди садились на 130й после 164,157 ,газ-51 и др. тихоходных с слабых машин,а тут восьмерка современная мотор вот и жгли на всю катушку
Год на 130 отработал, ну как-бы особо больших проблем он мне не приносил. P.S. На ЗИЛу не бился, дважды уходил с дороги и клал на правый бок груженые самосвалы (МАЗ 5551 и Volvo FM), в обоих случаях машины оставались на ходу и имели минимальные повреждения. На МАЗе зеркало боковое раздавил, у Вольво электролит вытек с АКБ.
Единственный плюc, бенза жрут много и списывать его легче, соответственно и продать.
Жрал-то он много а норма расхода была 34 литра на сотку, дохуя ты тут спишешь?
Добавлено в 19:59 Жопа в масле руки в мыле - я работаю на ЗиЛе!
Ну накатал за смену меньше сотки, а в путевке пишешь км 150. Надеюсь объяснять, как моторчиком или тупо съемным стеклом, скрутить спидометр не надо? Главное не наглеть, и с умом подходить к этому процессу. Думать куда и как ездить и как объяснять километраж.
Эти Зилы были одни из первых советских грузовиков с гидроусилителем руля, когда не было уже нужды бешено вращать баранку, с большой амплитудой. Поэтому стрёмно было наблюдать как едет впервые севший за руль с гидроусилителем: водилу мотало по всей дороге из края в край. Правда, новый навык вождения быстро нарабатывался. Ещё этот хитрый гидроусилитель частенько по-хитрому ломался: срабатывал неравномерно вправо или влево. Вот тогда требовалось не хилое мастерство, чтобы доехать до гаража, минуя канавы.
Может повторяюсь немного, но при тесте ЗИЛ мгновенно "останавливается" в препятствие да ещё и плита на борту не закреплённая... Тестеры не оставили ЗИЛу шансов!!! Я на 131-ом учился и получил категорию С, так вот пока учился (зима была) так вышло, что снёс пару столбиков, а ЗИЛу пофигу! самые тёплые о машине воспоминаня... вопрос на засыпку: что такое 15426378? :)
Работал в цехе испытаний Липецкого тракторного завода с 83 года (тогда ещё полевая база экспериментального цеха называлась). Даже трактора проходили такой краш-тест на переворачивание. Что уж говорить про автомобили. Те, кто рассуждает, что в СССР люди стоили дешевле машин в СССР не жили в силу молодости своей.
Это сообщение отредактировал зудука - 15 ноя 2015 в 23:42
Делаю вывод, что о человеке никто никогда у нас не заботился. Даже в годы "уверенно победившего социализма и торжество идей Ленина".
Ну, в те годы нигде особо не заморачивались по поводу безопасности.
Зачем тогда ремни лепили в каждую колымагу, стоп-сигналы, тормоза дисковые изобретали. в ПДД даже был прописан пункт что стоя на светофоре надо машину ставить на ручник.
Я в шоке.... ТС - зеленка за очень познавательный экскурс. Делаю вывод, что о человеке никто никогда у нас не заботился. Даже в годы "уверенно победившего социализма и торжество идей Ленина".
тогда нахрена испытания?
Для того, чтобы освоить выделенные средства и попытаться заставить хоть чутка сделать свое изделие получше. Так было всегда и во все времена. Вот только не было ничего, чтобы заставило внедрить такие новшества в производство. Менять конвейер, удорожать конструкцию, увеличивать ебестоимость... Нафика?! Есть план - его надо выполнить любой ценой. А что там дальше - не наше дело. По сути и сейчас многие так работают. (((
Ну сейчас всё-таки немного по другому. Есть определённый регламент, который необходимо соблюдать, чтобы продавать свою продукцию. Именно по этому даже в самых дешёвых новых машинах есть подушка водителя и абс.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да ещё и плита на борту не закреплённая... Тестеры не оставили ЗИЛу шансов!!!
yaplakal.com