Икарус 260

А этот красавЕц шел под индексом Икарус 55, в водительской среде назывался "Аполлон". Скорость под сотню на прямой и ровной - да, но на подъёмы - увы. У него был двухтактный дизель (как наш ЯАЗ 206 на Зил 127)
У него не хватало крутящего момента, он брал только оборотами, поэтому на подъёмах с пятой передачи сразу третью, иначе скиснет моментом.

Цитата (zula883 @ 9.03.2016 - 11:34)

Цитата А вспомним ли мы с такой же теплотой вот это "говно" потом?! На Газель не гони нормальная рабочая лошадка,а вот уебище ПАЗ это да,по ходу как для скота проектировался.

Не соглашусь, у нас в городе все маршрутки пазики, в них можно и сидеть и стоять нормально, а вот когда попал в другом городе в маршрутную газель, это ад, кто раком стоит, кто полуприседя, еще дверь надо самому открывать, закрывать.

А вот этот с гармошкой, у нас - пацанов вызывал вместе с восторгом большой вопрос - что за двигатель у него?
Ходили они плавно и тихо, даже без вкусного дизельного выхлопа, поэтому у мелкоты было предположение, что они индуктируют ток из троллейбусных проводов! Имелось у нас предположение, что дуги над гармошкой - антенны!
Мы были пацаны 10-12 лет от роду, что тут сказать!

Заключительное: наблюдал недавно в Рязани гармошку (маршрут к кладбищу) такой старости, что можно смело сказать: редкий ЛАЗ-ПАЗ-ЛиАЗ долетит до середины Днепра столько сможет прожить. И все они из героев ГДРовского общественного транспорта, там благополучно списанного.
Но водитель сказал, что уже последние в парке, уже дорога не рядом с кладбищем им предстоит, а в крематорий вторчермета

Это сообщение отредактировал Бамбус - 12 мар. 2016 г. в 14:43

В Венгрии до сих пор полно их, в том году в Будапеште

Даже такие есть

Кто в теме - тот поймет

Цитата (Полосатый @ 12.03.2016 - 14:40)

Не соглашусь, у нас в городе все маршрутки пазики, в них можно и сидеть и стоять нормально

Там потолок всего 196-197 см. Стоять нормально не получится.

Цитата (Diko @ 7.03.2016 - 22:09)

Цитата (TrotylVLZ @ 7.03.2016 - 21:45) •    Ikarus 260.54A – уникальная версия в одном экземпляре: средняя дверь смещена вперёд на одну оконную секцию. Зачем понадобилась такая модернизация знают одни только венгры.

На них ставили двигатель, не помещавшийся в стандартное подполье на два окна.

И кстати на 5й фотке не 260, а обрезанный 280.

Я в детстве на таком ездил

А я похож на новый Икарус А у меня такая же улыбка, И как у него, И как у него, Оранжевое настроение!©

Это сообщение отредактировал Carpaccio - 12 мар. 2016 г. в 17:28

Единственный городской автобус с дизелем в те советские годы у нас.
Чадили и воняли Икарусы в городе на улицах как паровозы.
Пробег у всех у них был солидный,соляра говно,выдавали смрадное облака черного дыма,один икарус больше давал выхлоп чем все остальные автомобили рядом на улице вместе взятые.

Хорошо что теперь этих вонючек больше нет.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 12 мар. 2016 г. в 17:31

Цитата

Единственный городской автобус с дизелем в те советские годы у нас. Чадили и воняли Икарусы в городе на улицах как паровозы. Пробег у всех у них был солидный,соляра говно,выдавали смрадное облака черного дыма,один икарус больше давал выхлоп чем все остальные автомобили рядом на улице вместе взятые. Хорошо что теперь этих вонючек больше нет.

Не прав ты бро! ЯП с удовольствием проехал бы сейчас на таком. Мальчишкой мечтал все время))) Год назад купил турист, как заведу - с меня фотоотчет мечты детства))

Мне запомнилась поворотная платформа на гармошках и чёрное облако выхлопа

Цитата (ZloyDead42 @ 12.03.2016 - 15:13)

Кто в теме - тот поймет

Гибель Виктора Цоя.