Вот поэтому машину сам и обслуживаю. После пары инцидентов, кривым ручкам сервиса не доверяю. Качественней, чем сам для себя любимого, тебе никто не сделает.
вот-вот. эти суки возьмут деньги за запчасти, за работу, а по факту нихера не сделают. и цены бля как от истребителя. проходили. недавно понадобилось поменять сайлентблоки на верхних рычагах, ради интереса позвонил официалам. "сайлентблоки на заказ, 500р штука, работа-одна сторона-2500"-говорят. ну-ну, удачи! на емиксе резинки по 212р, привезли через два дня, поменял без напряга сам. по ходу выяснил, что официалы втулки стабилизатора мне не поменяли. а сдвинули относительно кронштейна, чтоб поджало.
А криворуких пенсионЭров? Стою вечером на базе, заполняю путёвку, подходит тело и просит фарную лампочку. Обычную Н4 на 24V. Дал, спустя 5 минут опять идёт и просит ещё одну. На мой вопрос о судьбе первой не отвечает, и молча ковыряя мыском кирзового сапога 48 размера ямку в асфальте, задумчиво смотрит в сторону...
Я лампочку один раз даю, второй раз говорю, что вторая в магазине лежит. Одному стартер на жигуль новый даю, он пошел ставить, через неделю опять грит не заводится, заглядываю под капот - стоит старый отмытый, он на нем оказывается бендикс поменял, а новый себе забрал Ну он вобщем пошел себе другую работу искать.
Одно дело если Вы берете специалиста, а он не знает в какую сторону гайку откручивать, совсем другое дело, если Вы берете практиканта. Его надо учить и зачастую с самых элементарных вещей. С опытом придет и мастерство, если человек первый раз взял в руки инструмент, то шансов, что он сразу сделает все хорошо, мало. Объяснить что к чему, дать попробовать на чем не жалко, потом усложнять задачу, так и получится специалист. А то придет практикант - новое место работы, незнакомый инструмент, со всех сторон орут как потерпевшие, ясен пень работа не пойдет. Я с практикантов требую только то, что сам объяснил, показал и дал попробовать. Даже если это замена лампочки, которую на производстве заменить целая эпопея.
Имел несчастье подпустить к прессу. У пресса сломался поршень. Как?!!! я не знаю.
ставишь детальку нестабильно или чугунную. При давлении тонны другой детальку "выстреливает куда-то" или она ломается, тут-то поршень со своей лишней тонной и "перемогается".
Хотя, чё за пресса, и вообще не я так делал, и вообще не видел такого никогда
Да ниче подобного. Работая на деревянном производстве, там был у нас пресс, итальянский, 100-тонник. Так вот в инсрукции, и сам он весь обклеен предупредительными надписями - если предмет меньше площади подошвы - этот предмет укладыать строго в геометрическом центре пресса. Ну лдин черт то ли тупой, то ли чего, положил брус на склейку сбоку. И влупил. Эти 100 тонн упорную подошву согнули моментально, выпрямить нереально. Заставили выплачивать стоимость, хули.
Да что там молодёжь... Людей моего возраста (4й десяток)с хуями вместо рук- 8 из 10. Мужик обязан уметь работать руками, даже если он поэт или певец ртом. Это должно воспитываться с ранних лет. А то щас каждый второй офисный долбоеб ездит лампы фар к официалам менять. Позорище.
У меня одногрупника после ПТУ (экскаваторщика) механик послал на склад получить ведро клитерного масла,кладовщик с юморком тоже был ,сказал что без разрешения главного инженера сей дефецитный продукт не выдаст,инженер тот с юмором не дружил зато матершиник отменный был...долго слова не хорошие по базе порхали.
водители после 40 в основном криворукие уебаны, похлеще студентиков
Полностью согласен!!! Пришли как-то к нам на базу новые водители, возраст от 30 до 50, самого пожилого отдали нам с напарником, на недельную стажировку. Я с ним две смены откатал, претензий нет - ну так, иногда по мелочи дядька косячил, то в скоростях запутается (у нас МКПП-14 стояли), то в кнопках. Потом у меня выходные были, наш студент с напарником поехал. Прихожу на смену - самосвал наш в ремзоне с разбитой мордой и выбитым передним мостом стоит. Оказалось стажер, несмотря на вопли напарника, попытался с грузом на максимальной скорости лосиный тест пройти, но не удержался и ушел с дороги. Типа - хотел проверить чего машина может. Другой "специалист" в курилке бил себя пятками в тощщую грудь на тему того, какой он крутой карбюраторщик, и рассказывал как ещё в Мамаевом войске скорую водил. В итоге сначала заправил старый ПАЗик-дежурку солярой, а потом три дня пытался его завести...
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 24 мар 2016 в 20:18
А я знаю? Специально сфотографировал, чтоб в это можно было поверить.
Цитата (666vrn @ 24.03.2016 - 17:04)
Пойду попробую специально лампочку в фару уронить
Не входит она туда, я уже пробовал.
Если фара под старообрядную лампу с большим круглым цоколем, то лампа с трехлепестковым цоколем может проскочить. Меня недавно как раз таким старьем угостили - пришлось выкинуть, ибо тока в КАМАЗ мона приладить, да и то, наверное, не в каждый
устраивается мужик в сервис слесарем,начальник спрашивает прежнее место работы.гинекологом говорит.тот охуевший.ну вон на той тачке движок переберёшь,дам 10 штук и на работу возьму.ну этот хуяк-хуяк перебрал двигло.начальник дает ему десятку,вот тебе за движок,даёт ещё 20,а это за то,что через выхлопную трубу перебрал.анекдот.
Про гайку пальцами: Был у на случай в седьмом классе. На уроке труда, огромного размера трудовик по кличке Дизель, задал нам задачу, снять магнето с пускача в тракторе. Это сейчас дело плёвое, а тогда мы проеблись откручивая гайку весь урок (ключиком рожковым не подобраться). Дизелю видимо позаеб этот цЫрк, и со словами: "-Даёбжежмать!!! " Откручивает эту гайку пальцами И всем ставит двойки.
Занимаюсь тахографами и немного электрикой. Все на коммерческом транспорте. И вот, благодаря ТС, только вспомнил что надо заехать в сервис лампочку заднего хода на своих жигулях поставить.
А ставить куда будешь? В бампер? Ну если в задний фонарь, то тогда ДА! Гриш, тахографами и электрикой занимаешься, ну-ну!
По часовой, против часовой.. Че ту путать то? Я вот пиздюком совсем был, велик на даче ремонтировал. Не знал в какую сторону гайку крутить. Сосед подошёл- говорит, вот как пишешь букву "з" в ту сторону закручивай, а как "о" - откручивай. Лет 7 мне было, до сих пор помню)
Интересно, а почему автор подписывал таким дибилам дневник практики, а потом возмущался? Почему не послать такого? В итоге его отчислят или он научится. А потом получается как в старой истории, если работник дурак, его надо повысить и он свалит. Вот и доповышались до хрен пойми чего.
Неважно, что поставит руководитель практики на месте. В учебном заведение решают засчитать её или нет, а там другие факторы решают. Палочная система она не только в МВД
Анекдот про запоротый образец уже были, про проекты ещё не было ) . Профессор принимает курсовые проекты. Открывает очередной, пролистывает до конца, тяжело вздыхает и говорит студенту назидательно: «Ну вот, опять недоделанный проект. Вы, главное, детей будете делать — доделывайте. А то недоделанные дети приносят недоделанные проекты… И никак не разорвать этот порочный круг!»
Набирал механиков в сервисы (что к дилеру, что к частнику). Личные наблюдения. Все - с обязательным проф образованием. Вопросы, ставящие в ступор часть механиков (иной раз бОльшую часть):
1. Расшифруй ШРУС и для чего он служит и где ставится (валятся многие). 2. Что за цифры 17 на 19 на ключе? (даже этого некоторые не знали). 3. Динамометрический ключ - для чего нужен (больше половины понятия не имеют). 4. Для чего нужна педаль сцепления в КПП? (темный лес). 5. Как называются такты работы двигателя и сколько их (тут почти у всез ступор).
на словах все такие неииибовые механики прям собрались! а ка до дела доходит, задаешь элементарный вопрос механику с опытом, так его в ступор вводит этот вопрос) всегда были механики которые тупо научились гайки крутить и слесоря которые умеют еше и голову включать.
Добавлено в 20:15 Alexeich23 а ты с 4 пунктом ничего не напутал?! сам объяснишь для чего педаль сцепления в КПП?)))
Меж тем хорошая работа руками одновременно подразумевает хорошую работу головы - в противном случае случается либо рукожопие либо травмы. Старая школа механиков родом из 90 в большинстве своём была с высшим образованием и четким пониманием куда что и откуда. Нынешнее поколение пепси имеет много гонору, но из 10 персонажей только 1 - 2 могут обучиться и грамотно работать. Поэтому предпочитаю персонал от 35 до 50 от них меньше всего проблем и наивысшее качество работы.
Упрямый мальчик, умудрился так засверлиться в половину толстого железного бампера.
Так не совсем потерян пролетарий. Наставник хороший нужен. А тож все хотят чтобы у них на конвейере Генри Форд работал за три корочки хлеба. А научить, а воспитать, неа, некогда, нехочим, неумеем, ненада.
Начало 90-х, Оренбург, чурка нерусская 35 лет, всю жизнь ездил по горам и аулам на шахе, в городе первый раз сел за руль крутой 99-й, с коврами в салоне ... обнаружил, что если левый подрулевой переключатель толкнуть от себя, то фары светят лучше... а еще ему весь вечер сигналили и моргали, блеать он вообще понятия не имел что у автомобиля есть дальний и ближний свет! права естественно купленые...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну он вобщем пошел себе другую работу искать.
yaplakal.com
Матрос198424 мар 2016 в 19:16