Не переживайте тек, тесла разрешила делать моторы не по лицензии, в китае он будет стоить около 4000 баксов, ну а 8600 пальчиковых аккумулятора + блок управления сами спаяют.
О да ? давайте сравнивать уебка который печатает машины в кредит и живет за счет мыльного пузыря и ferrari .
P.s. Только этот уебок соснет хуйца через 5-10 лет за счет долгов по кредитам ,а феррари как существовал так и будет существовать.
интересное мнение , того, кто не только ничего не производит, но и боится профиль заполнить Слышь смельчак, а ты бы смог выпускать хотя бы мотороллеры ? Вот Маск смог. А ты?
Маск смога ахаххаха билять. Тупой безработный в сшп тоже может себе позволить дом/машину/бузинес пока ни пришли кредиторы. Ведь хомяки будут с пеной у рта будут защищать производство которое не может даже окупить половину затрат vobljademort в чем причмокивает уважаемый ? Маск производит в долг.
а дважды автомобильный с твоей любимой вестой в прибыль что-ли работает? Никакого долга в тесле нет. Там идут вложения в патенты и инновации. Благодаря таким, как Маск, развивается будущее, а не как на тазе - вложения в карманы топ менеджеров. Мы тоже идем в ногу со временем - у нас веста, с платиком в салоне из переработанных пластиковых стаканчиков.
Меня всегда поражают "купленные заезды" . Как можно соревноваться почти 700 сильное авто на полном приводе и 460 л.с. на заднем приводе? Почему не взяли феррари 458 специал, там 600 лс. https://www.youtube.com/watch?v=Qmx5133mb70 вот тут тесла нервно курит. Все по честному с одинаковыми л.с.
Не переживай, на наш век хватит, нефтяные магнаты не позволят этому случиться.
хер там плавал, нефтяные магнаты соснут а не не позволят если электромобиль стоит заправить на то же расстояние в 10 раз дешевле потому что двс архаичен и неэффективен потеря мощности идет на всем начиная от впрыска топлива гидроприводов коробок и пр. отбора и заканчивая передачей мощности на колеса если перегнать то количество нефти в электроэнергию то можно проехать в несколько раз большее растояние, конечно в отдельно взятой стране возможно задавить санкциями запретительство и проч. но это приведет к тому что все передовые страны эволюционируют /что в принципе уже происходит/ а запретители /не ходите к месту падения летающего огня как завещал вождь тупой асёл!/ останутся вождями с косточкой в носу среди стада тупых дикарей бормочущих отченажь-христос-явбар, по сравнению с развитыми соседями которые будут плеваться и говорить "дикари сэр". уже один доторговался нефтью гайдар сцука сказал нах нам станкостроение? да мы нефть продадим да купим, пилите шура все попилили на металлолом заебись теперь? мы живем в эпоху технической революции если кто не понял которая изменит картину мира чуть более чем полностью, изменится всё все области жизни, старые идолы мода культурные ценности элиты привычки пойдут куда и шли все предыдущие - на свалку истории и кто не успеет сесть в этот поезд безнадежно отстанет потому что другого не будет .. такие дела, надеюсь хоть в этот раз на первое место выйдут ЛЮДИ их жизнь здоровье чувства и отношения а не демоны алчности вражды и зависти, вот у меня какой ферари блядь!!! даидитынахуй со своим феррари еблан!!!
Меня всегда поражают "купленные заезды" . Как можно соревноваться почти 700 сильное авто на полном приводе и 460 л.с. на заднем приводе? Почему не взяли феррари 458 специал, там 600 лс. https://www.youtube.com/watch?v=Qmx5133mb70 вот тут тесла нервно курит. Все по честному с одинаковыми л.с.
нихуя не по чесному, хуле сравнивать специально заряженный гоночный авто дискомфортный как танк с комфортным серийным седаном? как в том анекдоте штоле как мужики бензопилой вжик - бревно - у бля! шпалу - вжик - о бля! а потом рельсу - хуяк сломалась - агабля! и пошли валить лес ручными топорами да? разная цена машин - разные затраты на эксплуатацию - большинство покупает по этим параметрам купить свердорогую (в 10 раз дороже теслы!!!!) модель феррари?увольте, зачем в мощность тыкать, сам подумой? - в том то и дело что за меньшие деньги более мощное и комфортное авто, которое ездит на уровне сверхдорогой заряженной тачки, но это сегодня еще можно деньгами выиграть отставшим технологиям у первых моделей - но они же эволюционируют, первые мобилы тоже были громоздки и кучи нареканий, а по мощности двс даже за свехдорогой прайс не допыживает до мощности электромотора
зы: паровозы тоже были скоростные гоночные и все дела и где они сейчас?
Это сообщение отредактировал Dark0Bastet - 3 мая 2016 г. в 12:10
Прогресс неумолим. Когда-то давно перешли от лошади к паровой машине, а от нее к ДВС в любых его проявлениях.
Как-то электроапологеты подзабыли, что люди перешли от паровых машин к электрокарам, и лишь потом - к ДВС. Ну, а насчёт экологичности - вон сингапурцы въебашили пошлины на все эти теслохуеслы, т.к. загрязняют атмосферу похуже угольных ТЭЦ. Пусть не сами машины, но их производство, отходы и производство электроэнергии.
Меня всегда поражают "купленные заезды" . Как можно соревноваться почти 700 сильное авто на полном приводе и 460 л.с. на заднем приводе? Почему не взяли феррари 458 специал, там 600 лс. https://www.youtube.com/watch?v=Qmx5133mb70 вот тут тесла нервно курит. Все по честному с одинаковыми л.с.
нихуя не по чесному, хуле сравнивать специально заряженный гоночный авто дискомфортный как танк с комфортным серийным седаном? как в том анекдоте штоле как мужики бензопилой вжик - бревно - у бля! шпалу - вжик - о бля! а потом рельсу - хуяк сломалась - агабля! и пошли валить лес ручными топорами да? разная цена машин - разные затраты на эксплуатацию - большинство покупает по этим параметрам купить свердорогую (в 10 раз дороже теслы!!!!) модель феррари?увольте, зачем в мощность тыкать, сам подумой? - в том то и дело что за меньшие деньги более мощное и комфортное авто, которое ездит на уровне сверхдорогой заряженной тачки, но это сегодня еще можно деньгами выиграть отставшим технологиям у первых моделей - но они же эволюционируют, первые мобилы тоже были громоздки и кучи нареканий, а по мощности двс даже за свехдорогой прайс не допыживает до мощности электромотора
Да конечно. XFR, M5 - уделывают теслу в сопли. При этом на них можно сесть и поехать тыщи 1.5 километров в одну сторону не задумываясь о поисках розетки
Меня всегда поражают "купленные заезды" . Как можно соревноваться почти 700 сильное авто на полном приводе и 460 л.с. на заднем приводе? Почему не взяли феррари 458 специал, там 600 лс. https://www.youtube.com/watch?v=Qmx5133mb70 вот тут тесла нервно курит. Все по честному с одинаковыми л.с.
нихуя не по чесному, хуле сравнивать специально заряженный гоночный авто дискомфортный как танк с комфортным серийным седаном? как в том анекдоте штоле как мужики бензопилой вжик - бревно - у бля! шпалу - вжик - о бля! а потом рельсу - хуяк сломалась - агабля! и пошли валить лес ручными топорами да? разная цена машин - разные затраты на эксплуатацию - большинство покупает по этим параметрам купить свердорогую (в 10 раз дороже теслы!!!!) модель феррари?увольте, зачем в мощность тыкать, сам подумой? - в том то и дело что за меньшие деньги более мощное и комфортное авто, которое ездит на уровне сверхдорогой заряженной тачки, но это сегодня еще можно деньгами выиграть отставшим технологиям у первых моделей - но они же эволюционируют, первые мобилы тоже были громоздки и кучи нареканий, а по мощности двс даже за свехдорогой прайс не допыживает до мощности электромотора
Да конечно. XFR, M5 - уделывают теслу в сопли. При этом на них можно сесть и поехать тыщи 1.5 километров в одну сторону не задумываясь о поисках розетки
это все не обычные обывательские авто, отшлифованные десятилетиями а тут с новорожденным пытаются соревноваться а полторыштуки никто ежедневно не ездит дай бог раз в несколько лет, да и так долго на машине ехать некайф опасно заебешься и затратно по времени самолет уделывает перечисленные тачки в сопельки
если сравнивать специально заряженные на скорость аппараты электро все равно ебет двс и бугати вейрон идет на пенсию
Не так давно этот электромобиль, имеющий название E0711-5 и созданный студентами и инженерами из университета Штутгарта, Германия, разогнался от 0 до 100 километров в час всего за 1.779 секунды, побив предыдущий рекорд на 0.006 секунды. И это делает его быстрее гоночных автомобилей F1 и самого быстрого автомобиля Bugatti Veyron.
VBB-3: самый быстрый в мире электромобиль мощностью 3000 л.с. (видео) Машину оснастили двумя электродвигателями, общей мощностью 3000 лошадиных сил и 2800 Нм крутящего момента, что позволяет ей разогнаться до 100 км/ч за две секунды. http://ecotechnica.com.ua/transport/743-vb...-l-s-video.html
Меня всегда поражают "купленные заезды" . Как можно соревноваться почти 700 сильное авто на полном приводе и 460 л.с. на заднем приводе? Почему не взяли феррари 458 специал, там 600 лс. https://www.youtube.com/watch?v=Qmx5133mb70 вот тут тесла нервно курит. Все по честному с одинаковыми л.с.
нихуя не по чесному, хуле сравнивать специально заряженный гоночный авто дискомфортный как танк с комфортным серийным седаном? как в том анекдоте штоле как мужики бензопилой вжик - бревно - у бля! шпалу - вжик - о бля! а потом рельсу - хуяк сломалась - агабля! и пошли валить лес ручными топорами да? разная цена машин - разные затраты на эксплуатацию - большинство покупает по этим параметрам купить свердорогую (в 10 раз дороже теслы!!!!) модель феррари?увольте, зачем в мощность тыкать, сам подумой? - в том то и дело что за меньшие деньги более мощное и комфортное авто, которое ездит на уровне сверхдорогой заряженной тачки, но это сегодня еще можно деньгами выиграть отставшим технологиям у первых моделей - но они же эволюционируют, первые мобилы тоже были громоздки и кучи нареканий, а по мощности двс даже за свехдорогой прайс не допыживает до мощности электромотора
зы: паровозы тоже были скоростные гоночные и все дела и где они сейчас?
Тогда что хотели показать авторы ролика? для чего делается драг заезд , для того чтобы определить кто быстрее проедет четверть мили. мы же не сравниваем скорость прохождения круга со сложной трассой, подвеску , крен в поворотах и т.д. здесь все зависит от двигателя трансмиссии и водителя. Вы посмотрите сколько заездов с теслой С , в которых она проигрывает, даже с превосходящей мощностью .
Меня всегда поражают "купленные заезды" . Как можно соревноваться почти 700 сильное авто на полном приводе и 460 л.с. на заднем приводе? Почему не взяли феррари 458 специал, там 600 лс. https://www.youtube.com/watch?v=Qmx5133mb70 вот тут тесла нервно курит. Все по честному с одинаковыми л.с.
нихуя не по чесному, хуле сравнивать специально заряженный гоночный авто дискомфортный как танк с комфортным серийным седаном? как в том анекдоте штоле как мужики бензопилой вжик - бревно - у бля! шпалу - вжик - о бля! а потом рельсу - хуяк сломалась - агабля! и пошли валить лес ручными топорами да? разная цена машин - разные затраты на эксплуатацию - большинство покупает по этим параметрам купить свердорогую (в 10 раз дороже теслы!!!!) модель феррари?увольте, зачем в мощность тыкать, сам подумой? - в том то и дело что за меньшие деньги более мощное и комфортное авто, которое ездит на уровне сверхдорогой заряженной тачки, но это сегодня еще можно деньгами выиграть отставшим технологиям у первых моделей - но они же эволюционируют, первые мобилы тоже были громоздки и кучи нареканий, а по мощности двс даже за свехдорогой прайс не допыживает до мощности электромотора
Да конечно. XFR, M5 - уделывают теслу в сопли. При этом на них можно сесть и поехать тыщи 1.5 километров в одну сторону не задумываясь о поисках розетки
это все не обычные обывательские авто, отшлифованные десятилетиями а тут с новорожденным пытаются соревноваться а полторыштуки никто ежедневно не ездит дай бог раз в несколько лет, да и так долго на машине ехать некайф опасно заебешься и затратно по времени самолет уделывает перечисленные тачки в сопельки
если сравнивать специально заряженные на скорость аппараты электро все равно ебет двс и бугати вейрон идет на пенсию
Не так давно этот электромобиль, имеющий название E0711-5 и созданный студентами и инженерами из университета Штутгарта, Германия, разогнался от 0 до 100 километров в час всего за 1.779 секунды, побив предыдущий рекорд на 0.006 секунды. И это делает его быстрее гоночных автомобилей F1 и самого быстрого автомобиля Bugatti Veyron.
VBB-3: самый быстрый в мире электромобиль мощностью 3000 л.с. (видео) Машину оснастили двумя электродвигателями, общей мощностью 3000 лошадиных сил и 2800 Нм крутящего момента, что позволяет ей разогнаться до 100 км/ч за две секунды. http://ecotechnica.com.ua/transport/743-vb...-l-s-video.html
Чем они необычные то? Обычные седаны с нормальными моторами. 1500км это много?! Я 2-3 раза в год за сутки 1500-2000км в одну сторону проезжаю (в отпуск катаюсь, например). Опасно? Усталость? Если человек не может проехать 1500км, то ему и в городе незачем ездить - опаснее же. Самолет? С экономической точки зрения не рулит. Равно как и с эмоциональной. Ни XFR, ни M5 не являются специально заряженными на скорость авто. Это обычные гражданские автомобили - просто некоторые забыли, что 2 литровым бывает только пакет сока.
P.S. Про максимальную скорость и разгон - пусть электромобили вернутся, когда смогут хотя-бы близко подобраться к TopFuel.
Это сообщение отредактировал JagXJ - 3 мая 2016 г. в 12:57
>1500км это много?! Я 2-3 раза в год за сутки 1500-2000км в одну сторону >проезжаю (в отпуск катаюсь, например). Опасно? Усталость? Если человек не >может проехать 1500км, то ему и в городе незачем ездить - опаснее же.
-бред и мужланское хвастовство, совсем необязательно
>Самолет? С экономической точки зрения не рулит.
-ну это у кого время дешево стоит
>P.S. Про максимальную скорость и разгон - пусть электромобили вернутся, когда >смогут хотя-бы близко подобраться к TopFuel.
- поживем увидим =) на дорогах 99 % никакие не TopFuel и в последнее время растут продажи экономичных и экологичных авто, время мелкочленовозов прошло
про запас хода - и это все первые образцы когда технология источников тока или аккумов шагнет я думаю запас хода заставит икать двс
https://www.drive.ru/news/56d94e5dec05c45f4700006b.html Основные паспортные показатели Quant FE по сравнению с прошлогодним вариантом не поменялись: 1090 л.с., 2,8 с до ста, максималка — 280−300 км/ч, запас хода — 800 км, средний расход энергии — 20 кВт•ч на 100 км. -
Это сообщение отредактировал Dark0Bastet - 3 мая 2016 г. в 14:58
Учитывая, что электричество можно вырабатывать где угодно (лишь бы был генератор+ветряк-запруда-солнечная батарея), близится смерть ДВС. Дело за новым прорывом в технологии изготовления аккумуляторов.
>1500км это много?! Я 2-3 раза в год за сутки 1500-2000км в одну сторону >проезжаю (в отпуск катаюсь, например). Опасно? Усталость? Если человек не >может проехать 1500км, то ему и в городе незачем ездить - опаснее же.
-бред и мужланское хвастовство, совсем необязательно
>Самолет? С экономической точки зрения не рулит.
-ну это у кого время дешево стоит
>P.S. Про максимальную скорость и разгон - пусть электромобили вернутся, когда >смогут хотя-бы близко подобраться к TopFuel.
- поживем увидим =) на дорогах 99 % никакие не TopFuel и в последнее время растут продажи экономичных и экологичных авто, время мелкочленовозов прошло
А, точно. Я забыл что с хипстотой беседую. Жаль, что мужские качества сейчас не в почете. И я себя обеспечиваю достаточным доходом, чтобы 2-3 месяца в году провести так, как мне хочется. Не оглядываясь на дороговизну времени - я могу себе это позволить, в отличии от наемного офЕсного планктона. Ну а насчет экономичности и экологичности - вам классно засрали мозг (это же так просто, когда его МАЛО). Мой XKR в городе, при довольно неспокойной езде, кушает 15-16 литров. Куда уж там крупночленовозам, ога(при схожей манере езды они не только не едут, но и жрут 20+, эти ваши литровые турбопукалки).
По факту - тесла тупик технологии. Батарейки от ноутбука и электромоторчик. Если у чего и есть перспективы, так это у концепции, которая была показана в Jaguar CX75 - ГТД+генераторы и мотор-колеса.
Это сообщение отредактировал JagXJ - 3 мая 2016 г. в 14:46
Да, разгон у Теслы чумовой. В субботу в Ебурге аккурат перед нами на светофоре встала Тесла S. Как только зелёный зажёгся - мгновенно ушла в точку. Впечатляет.
то что электромотор приемистей бензинового давно известный факт. тот же троллейбус вваливает намного бодрее такого же автобуса. так что ничего удивительного. а вот про запас хода все не так однозначно...
Это сообщение отредактировал FedFed - 3 мая 2016 г. в 19:59
Феррари 12-летней давности, да и 430-я даже тогда не была самой мощной в линейке, что уж там, надо было ставить против 250 GTO 1962 года...
Это сообщение отредактировал lambodiablo - 3 мая 2016 г. в 20:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Эклиптика3 мая 2016 г. в 09:33