У меня годовой расход на Х5 40D 14 выходит порядка 400 тысяч в год,при этом он не разу не ломался,ТО прохожу каждые 5 тысяч. Сам являюсь фанатом марки,езжу на разных БМВ более 10 лет.Другие марки просто не рассматриваю,хотя нравятся некоторые модели Мерседеса,порулив,понял не моё. Мечтаю купить БМВ из Бухлое,это просто нечто.
Кроме х5 и кайена ни у кого нет драйва из кроссов.Может еще у нового ягуара.
другие не пробовал? у меня на бегемоте и авдотье ох драйв
Не знаю кто такой бегемот)но на ку7 драйва нет вообще.Система полного привода кватро,не дает ощущения драйва,не кидает 100% момента на заднюю ось,по крайней мере на Ауди не смогли так сделать,на Кайене ситуация получше,но проигрывает Х драйву.
Как бывший владелец трех разных БМВ на протяжении 8 лет скажу, что в сравнении с другими моими машинами они были ощутимо комфортнее, особенно при поездках на дальние дистанции.
Но вот когда начинается в обсуждениях этот пафос про "динамику разгона", "великолепную управляемость", "прохождение поворотов", "драйв" и т.д, мне лично становится одновременно смешно и грустно. Вы на каких скоростях ездите, чтобы разницу чувствовать? Все еще в шашечки играете и со светофоров пуляете, думая, что кто-то с вами соревнуется? Детство в жопе еще не отыграло и ЧСВ еще не позволяет ехать по ПДД? А в рамках ПДД практически любая машина отлично управляется, разгоняется и тормозит.
В общем, я безболезненно пересел на другую марку три года назад, и не думаю, что в обозримом будущем вернусь к БМВ.
Я для себя давно сделал вывод - машину ты можешь себе позволить из расчёта цена автомобиля - общая сумма твоего годового заработка. Нового автомобиля и это дедлайн, выше которого начинаются проблемы. Зарабатываешь ты пятьдесят тысяч - можешь себе позволить машину за пятьсот-шестьсот рублей, ну пусть чуток подороже, но чуток. А если ты берёшь изначально б/у за ту цену, то будь готов брать неоригинальные запчасти, гонять по разборкам и искать компромиссы. Я, кстати, тоже в этом ничего страшного не вижу, просто надо уделять время и внимание процессу. Да и запчасти неоригинальные можно подобрать нормального качества, а при качестве нынешних автомобилей с запланированным старением вообще сложно провести параллели. Не эксперт, просто высказал своё мнение, у самого автомобиль иностранного производства.
Как альтернатива, то Лансер Ево, Субару ВРХ СТИ едут не хуже, а то и лучше чем БМВ, стоят дешевле, надежнее. Есть еще масса яп. авто для тех кто любит отточенную управляемость, мощный разгон и т.д. Прагматичные люди для статуса берут крузак 200 или ЛХ570, понтов не меньше и проблем с надежностью нет.
Интересно, БМВешники хотя бы раз ездили на действительно едущих и управляемых машинах? Типа 911, лотусов и прочих феррарях.
Я ездил и на м4 и на 911,порш в 2 раза дороже,а удовольствие практически одинаковое.Вопрос цены)Порш за цену БМВ не даст такое удовольствие)
Просто я немного не допонимаю когда говорят о чудовищной динамике и отточенной управляемости применительно к большим кроссоверам.
У Х5 М разгон - 4.2 с. У Кайен Турбо С - 4.1 с. Да, это чудовищная динамика для больших кроссоверов. А Х5 ещё и разворотлив, как малолитражка. Мне только не нравится одна малюсенькая особенность в Е-70, не в курсе, как в F- 15, - это пауза при переключении джостика на заднюю передачу. Где-то 1.5 - 2 секунды занимает.
Добавлено в 19:55
Цитата (stug3 @ 13.06.2016 - 19:50)
Как альтернатива, то Лансер Ево, Субару ВРХ СТИ едут не хуже, а то и лучше чем БМВ, стоят дешевле, надежнее. Есть еще масса яп. авто для тех кто любит отточенную управляемость, мощный разгон и т.д. Прагматичные люди для статуса берут крузак 200 или ЛХ570, понтов не меньше и проблем с надежностью нет.
И в цене так не падают.
Добавлено в 19:56
Цитата (stug3 @ 13.06.2016 - 19:50)
Как альтернатива, то Лансер Ево, Субару ВРХ СТИ едут не хуже, а то и лучше чем БМВ, стоят дешевле, надежнее. Есть еще масса яп. авто для тех кто любит отточенную управляемость, мощный разгон и т.д. Прагматичные люди для статуса берут крузак 200 или ЛХ570, понтов не меньше и проблем с надежностью нет.
Что было дальше, следующие 3 года? Наслаждение от езды, под настроение старты со светофоров, езда по свободной трассе под 200 км/час, экстаз от ювелирной управляемости, адской разгонной динамики и такого же замедления. Передние «катки» 275, задние – 315. Подумать только! В моей юности такими катками новый асфальт укатывали!
Как бы автор не оправдывался - этот абзац его палит конкретно и диагноз только подтверждает
farlow Да автор много где палится, и своим отношением к неоригинальным запчастям, и привязкой этих нестандартных шагов в ремонте к "быдлу" с "обёрткой, набитой китайскими запчастями", как бы превознося свою повозку как некий объект статуса. Такая, немножка грустная история о несоответствии своим внутренним стандартам на баварском снаряде.
Но дело-то житейское, проблему ТС обозначил без обиняков и откровенно. И вообще пишет хорошо.
Как альтернатива, то Лансер Ево, Субару ВРХ СТИ едут не хуже, а то и лучше чем БМВ, стоят дешевле, надежнее. Есть еще масса яп. авто для тех кто любит отточенную управляемость, мощный разгон и т.д. Прагматичные люди для статуса берут крузак 200 или ЛХ570, понтов не меньше и проблем с надежностью нет.
Что там в эво и сти с качеством салона,деревом,музыкой и качеством кожи)При этом,как машина на каждый день они не подходят) Сравнивать рамные внедорожники и кроссоверы)
Цитата
Но вот когда начинается в обсуждениях этот пафос про "динамику разгона", "великолепную управляемость", "прохождение поворотов", "драйв" и т.д, мне лично становится одновременно смешно и грустно. Вы на каких скоростях ездите, чтобы разницу чувствовать? Все еще в шашечки играете и со светофоров пуляете, думая, что кто-то с вами соревнуется? Детство в жопе еще не отыграло и ЧСВ еще не позволяет ехать по ПДД? А в рамках ПДД практически любая машина отлично управляется, разгоняется и тормозит.
А можно ни с кем не гоняться и получать удовольствие от вхождении в поворот 90 градусов на разрешенных 60 километрах когда визжит резина и срывает в занос заднюю ось.Можно получать удовольствие от ускорения с 10 км в час до 80 за пару секунд.Можно ночью на платнике дать более 250).
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 13 июн. 2016 г. в 20:43
А можно ни с кем не гоняться и получать удовольствие от вхождении в поворот 90 градусов на разрешенных 60 километрах когда визжит резина и срывает в занос заднюю ось.Можно получать удовольствие от ускорения с 10 км в час до 80 за пару секунд.Можно ночью на платнике дать более 250).
Можно. А зачем? У меня один знакомый на БМВ улетел с трассы несмотря на отличную управляемость. Машина восстановлению не подлежит. Второй с проселочной дороги улетел несмотря на все x-drive и прочие примочки. Стоимость ремонта - треть новой машины. Все до поры до времени думают "это другие лохи, а я машину чувствую как продолжение своего тела, со мной ничего не случится". А у меня жена, ребенок, нерезиновый бюджет и куча дел, которые я не хотел бы оставить незаконченными. Поэтому лично для меня весь этот "драйв" перестал быть чем-то привлекательным.
А можно ни с кем не гоняться и получать удовольствие от вхождении в поворот 90 градусов на разрешенных 60 километрах когда визжит резина и срывает в занос заднюю ось.Можно получать удовольствие от ускорения с 10 км в час до 80 за пару секунд.Можно ночью на платнике дать более 250).
Можно. А зачем? У меня один знакомый на БМВ улетел с трассы несмотря на отличную управляемость. Машина восстановлению не подлежит. Второй с проселочной дороги улетел несмотря на все x-drive и прочие примочки. Стоимость ремонта - треть новой машины. Все до поры до времени думают "это другие лохи, а я машину чувствую как продолжение своего тела, со мной ничего не случится". А у меня жена, ребенок, нерезиновый бюджет и куча дел, которые я не хотел бы оставить незаконченными. Поэтому лично для меня весь этот "драйв" перестал быть чем-то привлекательным.
Это дело и желание человека.Кому то это нравится а кому то нет.Мне нравится то,что мне дает марка БМВ,то что я покупаю машину в салоне с драйверским характером и с теми опциями,которые мне нужны,другие марки такого же уровня мне за ту же цену мне это не дают.
Хуй знает ребят. Но создалось впечатление что тут больше теоретики - чем практики.
Ха 5 2008 - жена ездит. Не ломаеццо. Но конечно не кукурузер. Хлипоковатей выглядит. Ха 5 2016. Тыща км. -- Да, не в кредит, да - не раб лампы. ) Не, всем реально уступаю, поворотники включаю! Места на парковке занимаю четко по линиям на асфальте..
Пользуясь случаем - продам Дискавери 3 - 200000 км - не ломался ни разу! ))
Ежзу на 25-летнем Е34. Так он до сих пор как новенький! Кузов, салон, движок, коробка - все живое и работает как часики. За 5 лет эксплуатации было лишь несколько мелких ремонтов. На дороге просто огонь! Лучшая в мире машина, никакую другую не хочу себе!
Все еще в шашечки играете и со светофоров пуляете, думая, что кто-то с вами соревнуется? Детство в жопе еще не отыграло и ЧСВ еще не позволяет ехать по ПДД? А в рамках ПДД практически любая машина отлично управляется, разгоняется и тормозит.
В общем, я безболезненно пересел на другую марку три года назад, и не думаю, что в обозримом будущем вернусь к БМВ.
а причем тут детство в жопе? я со светофора всегда ухожу тапкой в пол. только я ни с кем не соревнуюсь. мне проще уйти от всех со светофора, чем тоншиться за учениками или тупящими водителями. которые про поворотники только в кино слышали. И больше всего поражает купил старое ведро типо ради понта и все. на деле старое "ведро" сьездает нормальную зарплату обычного манагера. у меня по подсчетом топливо, гсм, аммортизация и прочее выходит в 50рубей за км. бмв реально болезнь. я другие марки даже не воспринимаю. покупал и буду покупать болько бехи.
Это сообщение отредактировал alexspspb - 13 июн. 2016 г. в 21:57
Блеать,знатоки! БМВ изначально заднеприводная,и через раздатку с муфтой передает момент на переднюю ось!!!
я больше тебе скажу хдрайв изначально не подключен. он только в заносе переднюю ось подключает, на все остальном работает только зад. последний полный привод был на 53 кузове доресте.
Ежзу на 25-летнем Е34. Так он до сих пор как новенький! Кузов, салон, движок, коробка - все живое и работает как часики. За 5 лет эксплуатации было лишь несколько мелких ремонтов. На дороге просто огонь! Лучшая в мире машина, никакую другую не хочу себе!
я больше тебе скажу хдрайв изначально не подключен. он только в заносе переднюю ось подключает, на все остальном работает только зад. последний полный привод был на 53 кузове доресте.
Земляк,не надо ничего говорить,тут одни специалисты собрались
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
БМВ изначально заднеприводная,и через раздатку с муфтой передает момент на переднюю ось!!!
yaplakal.com
братлихой13 июн. 2016 г. в 19:19