Вот каким должен быть"бюджетник". Чем удивляет Plymouth середины 80-х годов

МАШУСТЕЛЬ
Про Пассат Б3:


Это сообщение отредактировал Пашич - 28 авг. 2016 г. в 17:06

У меня 19-ти летний Кадиллак. Просто обожаю его. 300 кобыл, это очень чуткое, сильное и плавное житвотное. В салоне тихо, куча разных наворотов, втроём можно официально сидеть на переднем сиденье, правда там всего два ремня.

Единственный недостаток, это автоматический сброс скорости по достижению 185 км/час.

Когда покупал, вдавил педаль до пола и меня вжало в кресло, как на самолёте при старте - покупаю, подумал я мгновенно, заверните мне его пожалуйста.

В голове не умещается, как может такой мотор потреблять 9,5 литров на сто километров за городом. На моей 21 Волге был больше расход.

Мотор на нём - "Северная звезда" по слухам проходит до 500 000 без капиталки.

У отца первой машиной был Plymouth Horizon 3х дверный хетчбек, привез в 1988 из Канады (отец был моряком). К сожалению разбил в 1991. помню, нас мелких по двору катал нишах фар)). К сожалению своих фото нет. Но вот один в один.

Цитата

А дорогая правда в том, что двигатель БМВ х5 или Субару форестера,жрет топлива в два раза больше, и хочет, что бы его каждые 150.000-200.000км капиталили. Не говоря уже о расходниках. А Солярис умрет раньше, чем у этого автомобиля надо будет поменять воздушный фильтр. Раньше автомобили делали инженеры, а теперь манагеры, заинтересованные не в качестве, а в сбыте своего одноразового гавна. При любом удачном случае устанавливается заранее недолговечная деталь, на достаточно дорогой узел.

Чето 196 тыр проехал на Солярисе и не сдох, или на энтом антомобиле фильтра меняют на полмильена, тады да!!!!

матом прошу, снимите мухобойку с крайслера. пожалуйста

Общеизвестно что автомобили 80-х годов имели просто огромный ресурс,нынешние куски пластика и жести рядом не лежали в этом плане. Машина стала предметом одноразовым. Веяние времени,ничего не поделаешь!У самого было что-то подобно олдскульное-Opel Manta Berlinetta-хэтч( гуглите кому интересно).Да,неубиваемый низкооборотный двигатель с большим крутящим моментом,да,немалый расход бензина. Но у тем машин было лицо!Своё,как и у авто в сабже.А теперешние как под копирку.Такие времена!Вспомните мобилы. В 90-х разнообразие форм и дизайна,а теперь-безликие лопаты.,хрен отличишь.Но! В 90-е мобила была предметом имиджевым,дорогим прибамбасом,а сегодня это всего лишь средство для позвонить. Так что нет смысла сравнивать и спорить о предметах теперешних и "из раньшего времени". Кстати я тоже ничего выдающегося в этом Плимуте не заметил.Формами смахивает на Вольво тех же лет.Внутренняя отделка напоминает больших япов того же времени(Ниссан Лаурель,Тойота Кроун и прочая,прочая...)Имхо,у пиндосов были авто и поинтереснее.

действительно, раньше у американских машин была душа. Вот мечта - Cadillac Eldorado!

Это сообщение отредактировал Tor05 - 28 авг. 2016 г. в 20:27

Да, шикарные были машины. Люблю классический Мустанг)

Цитата (zwiebelkrsk @ 28.08.2016 - 17:50)

Цитата (KoreecTT @ 28.08.2016 - 19:36) Пипец моя первая Камри (1993)1986 года круче был и 2 литровая кажется 150 лошадей еще и с ионизатором воздуха. Где вы там ионизаторы находите постоянно в тойотах? Чё-то из серии луженых кузовов Я в крауне разбирал, то что все называли ионизатором - это оказался фильтр с нишей, для пакетика с парфюмом, а всё потому, что салонный фильтр, при заборе воздуха снаружи, на ждм-японце это исключение, а не правило, и вот эта херня вся через себя прогоняет воздух либо по датчику дыма в плафоне, как у крауна, либо по нажатию кнопки, ионизировать воздух там нечему АА люблю, но не переднеприводные шушлайки из 80-ых, хотя что-то и в них есть.

Не учи ученого сьешь говна печеного. Именно ионизатор . У Японцев есть и такие приблуды . Стояла в салоне на богажной панели.
С фильтром или чего там мыл марк -2 и креста. За 1 994 год поменял 12 машин.

Гнилые пороги, видимо, входили в стандартную комплектацию, раз это авто восстановлено "до оригинального состояния".

Кстати в в8 на 600 оборотов 2 цилиндра глоточек сделают. а у р4 один.. А так мне нравятся амеры. особенно Рэнглер, только с квадратными фарами и старой панелью.. После уже не то:(

Цитата

Ты забыл уточнить, что он работает директором топливной базы.

расход у этой волги вполне нормальный - по трассе 14 литров. по городу 18. это не так уж и много для движка объемом в 5,5 литров, который питает не бездушная электроника, а почти живое существо - четырехкамерный карбюратор. а за звук восьмицилиндрового низкооборотистого нижневальника, можно было бы еще литров 8 к этому расходу со спокойной душой простить.

Цитата (Aqualung @ 28.08.2016 - 20:12)

Кстати я тоже ничего выдающегося в этом Плимуте не заметил.Формами смахивает на Вольво тех же лет.Внутренняя отделка напоминает больших япов того же времени(Ниссан Лаурель,Тойота Кроун и прочая,прочая...)Имхо,у пиндосов были авто и поинтереснее.

Товарищ, вы поймите. Выдающесть этого америкоса именно в его невыдающести и полной утилитарности. В ней нет ни избыточности, ни недостатка в чём либо. Тут нет рокота в12, тут нет хрома, тут нет кича, тут нет сарайного размера, нет престижа или в пику ему какого-нибудь панк-рэта, тут нет вообще ни грамма этих ваших понтов. А есть абсолютно всё, чтобы незаметно и с комфортом каждый день доезжать из А в Б и назад. Это Автомобиль-Инструмент, в отличии от машин Выходного дня и прочих ваших Писькомерок. Имея такую машину - ты не думаешь про машину, ты занимаешься своей жизнью. И в этом кайф этого авто, он не требует к себе внимания, он никого не интересует, он просто ездит, ездит, ездит и ездит. Я-бы с удовольствием взял такую новую. Мне нахуй не надо уделять машине время, выделяться среди толпы или вкладывать в машину душу. Вот эта вот американская серая мышка, комфортная, достаточно просторная и крепкая - это моё.

У японцев раньше такую идеологию проповедовала своими авто фирма Мазда. Выверенные размеры, комфорт, безликость и надёжнейшее железо.

Это сообщение отредактировал zhkonst - 28 авг. 2016 г. в 22:00

Цитата (ПетяПяточкин @ 28.08.2016 - 11:30)

японец того года http://www.yaplakal.com/forum11/topic856786.html?hl=

этож марк, марки... короче, кто ездил на маркообразных, тому болезненно менять аппарат начто-то другое

Мечта ,тому кто восстановил-долгих лет

Салон окейный

А почему в статье про кондиционер промолчали? Кнопка на БУПе есть, а рассказать не рассказали!

По ходу Япошки с него свой Краун лепили.

Цитата (orzb1 @ 28.08.2016 - 18:55)

матом прошу, снимите мухобойку с крайслера. пожалуйста

да не могу, блин, пока. От прежнего хозяина наследство, краску на капоте протёр, красить надо, никак не соберусь. Сам ненавижу дерьмо это

В ГАЗели с ГАЗоввским движком-
до сих пор сидят три человека в ряд!
И ничего, так....

Внешний дизайн забавный) такая четкая помесь вольво 740 с мерседесом w126

Клевый крокодильчик.

Был у бати похожий, Додж Спирит, он же Саратога. И салон один в один такой же, мягкий и просторный. Классный чемодан на колесах был. Правда я в нем пару раз чуть не уснул за рулем, уж очень расслабляет такая машина.

Это не ее Бодров в Брате-2 купил?

Цитата (Morfei @ 28.08.2016 - 15:39)

Это не американских авто! Это унылая хуета. Это , бля, пародия на американский авто. Пытались пойти по европеско-яповскому пути. Хорошо, что не получилось. В больших американских авто все-таки есть свой шарм, и при всех минусах этих авто именно этим они и берут, и двиглом))))V8))) и чтобы от 5,7 л.

Сударь!
Американомобиль это не только пол-бочки под капотом и овердох@я котлов. Это ещё и эпоха. Даже Шилкенбрунеровый (извините, после суда употребил) "народный" Транспортёр часть Фмерики времён хиппи.
Добрее надо быть!

Цитата (arristo @ 30.08.2016 - 13:26)

Это не ее Бодров в Брате-2 купил?

Нет.Там был Cadillac Coupe de Ville 1975 года.