История-бомба про аккумулятор для ваз 2106

Цитата (fpihlinski @ 3.01.2018 - 22:11)

дык хуле там думать? пусковой ток стартера на холодную примерна под 300А, саатвецтвенно провод нужон гдета 95 мм2 а на фотке таких проводоф и близка не было, так шта гори гория ясно, штоба не погасло... вот а таки ёмкость ваще непричом

у него сгорели провода от ГЕНЕРАТОРА.
собственно из-за этого и весь сыр-бор.
люди (в комментах) говорят, что используя АКБ большей емкости, ток потребления от генератора больше - это и послужило причиной перегорания проводов.

Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 01:36)

Для стартёра нужна определённая энергия, от ёмкости аккумулятора она не зависит.

еще как зависит )))
если ёмкость маленькая, просядет напряжение

Цитата (AllesI @ 2.01.2018 - 22:40)

Цитата Ясен хуй, 90 аккум в жигу зарядить,будет пиздец. Да хоть 9000! Косяк в проводке, а не в ёмкости. Если поставить больше стандартной, просто будет постоянный недозаряд, вот и всё.

Не дозаряда не будет, просто дольше будет заряжаться на полную ёмкость. Но это ты сильно не заметишь. Если конечно не дергаешься на полтора км, два раза в день. Если в нерезиновке, то одна поездка с работы/на работу с пробкой все будет заряжено!

Цитата (neywa623 @ 3.01.2018 - 20:19)

Цитата (fpihlinski @ 3.01.2018 - 22:11) дык хуле там думать? пусковой ток стартера на холодную примерна под 300А, саатвецтвенно провод нужон гдета 95 мм2 а на фотке таких проводоф и близка не было, так шта гори гория ясно, штоба не погасло... вот а таки ёмкость ваще непричом у него сгорели провода от ГЕНЕРАТОРА. собственно из-за этого и весь сыр-бор. люди (в комментах) говорят, что используя АКБ большей емкости, ток потребления от генератора больше - это и послужило причиной перегорания проводов.

ну а это што тагда?

Цитата (AllesI @ 2.01.2018 - 22:40)

Да хоть 9000! Косяк в проводке, а не в ёмкости. Если поставить больше стандартной, просто будет постоянный недозаряд, вот и всё.

Объясните пожалуйста, почему будет недозаряд ))

Цитата (ПРИБОР @ 2.01.2018 - 22:41)

Цитата (автандил @ 2.01.2018 - 22:36) Пиздец заголовок "бомба".  Ясен хуй, 90 аккум в жигу зарядить,будет пиздец.У меня в спринтере такой стоял. Ты реально хуйню написал, Шпала тебе!)

На этом сайте столько долбоёбов, что майдан отдыхает...

Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 19:47)

Цитата (mangaloved @ 3.01.2018 - 19:29) Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 19:00) mangaloved, вы не обладаете элементарными знаниями по электротехнике. Скажи мне человек, тебе проще будет понять, если я потрачу свое время на цитирование твоих тупых реплик, демонстрируя то, что ты действительно непонимаешь о чем я тебе пытаюсь втолковать?! НО ПРИ ЭТОМ, почему-то я не обладаю элементарными знаниями. Какой еще дебил мог сказать что стартер потребляет ампер-часы, чем оно обладало такое существо заявляя такой бред? Стартер потребляет ток, который измеряется в амперах. Ампер-часами измеряется емкость. И бля, вот это я и пытался объяснить, что энергия АКБ рассчитывается не только емкостью, это всего лишь один из параметров характеризующих мощность батареи. Есть еще и другие, в том числе плотность тока, которая как раз и влияет на разницу потенциалов источников, в зависимости от их места в цепи. Исчезни неуч. Стартёр всё потребляет. Его потребление можно джоулях считать, можно в эргах, в ватт-часах, даже в электрон-вольтах тоже можно сосчитать. Он потребляет энергию. Энергия запасённая в аккумуляторе пропорционально его заряду, заряд аккумулятора принято считать в ампер-часах (т.к. напряжение в сети одинаковое, то так удобнее, чем в джоулях). Поэтому если при запуске стартёр потребит пару ампер-часов из аккумулятора, то умный человек пересчитает, что стартёр употребил 86 кДж энергии. Только нахрена для водителя это знать?

А сено стартер не потребляет, или солому там? Не?
Просто если мы сейчас с тобой начнем рассуждать на тему того, о чем ты сейчас тут написать пытался, то окажется, что все дело в том, что сено-направо, солома-налево, и вот тогда то тебя скорее всего хоть что-то дойдет.
Стартер не потребляет емкость, это величина которой характеризуется АКБ. Амперы про стартер, ампер часы про АКБ, все вроде просто. НО бля находится умник который начинает утверждать что стартер потребляет ампер-часы, и потом оказывается что это какому-то водителю не нужно? А что еще ему не нужно, товарищ ученой!?))) Не много взваливаешь на свой скудный ум?
Я не понимаю чего ты пытаешься доказать здесь? Хватит тупить, честное слово. Если твои усредненные знания построены таким образом, что ты понимаешь лишь дискретно. То я пожалуй использую свое право далее тебе ничего не объяснять. Знаешь, в споре с идиотом нужно опуститься до его уровня, и потом он тебя убедит в том что ты идиот. Вот это я хорошо понимаю.
Желаю удачи, электроник))))

Цитата (Gremix @ 2.01.2018 - 22:44)

Цитата Да хоть 9000! Косяк в проводке, а не в ёмкости. Если поставить больше стандартной, просто будет постоянный недозаряд, вот и всё. Да да! и если бак не на 40 литров в жигу а на 80 поставить то расход увеличится.... не пишите ерунду

А в чём, собственно, ерунда? Абсолютно правильный диагноз поставлен по вопросу применения 90-амперной АКБ ...
А вот Ваша "хохма" про расход - голимый бред...

Побаяню .... https://www.youtube.com/watch?v=8yAEYDGYGAA

Цитата (neywa623 @ 3.01.2018 - 20:19)

говорят, что используя АКБ большей емкости, ток потребления от генератора больше - это и послужило причиной  перегорания проводов.

А какая мощность у генератора, что он легко может длительно выдавать ток в 1,5 раза больше номинального?
И для справки: 1 кв. мм сечения медного провода может без нагрева пропустить через себя 10ампер... Вопрос насколько велик зарядный ток АКБ ёмкостью 90 ач? Не девять ли ампер? Т.е. для безопасного заряда достаточно иметь провод 1кв. мм... Другое дело стартер, или правильнее коротнувший провод стартера...

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 3 янв. 2018 г. в 20:50

Цитата (fpihlinski @ 3.01.2018 - 20:32)

ну а это што тагда?

Это оплавленный провод. При косании горячей детали двигателя, изоляция прогорела, и потом произошло короткое замыкание этого участка провода на корпус двигателя. Разумеется, с отгоранием все это безобразие прекратилось.

Цитата (empty @ 3.01.2018 - 22:22)

Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 01:36) Для стартёра нужна определённая энергия, от ёмкости аккумулятора она не зависит. еще как зависит ))) если ёмкость маленькая, просядет напряжение

У вас в машине амперметр или вольтметр стоит? Ток постоянный, емкость как стакан.. может быть полным или пустым. Каждый оборот генератора впрыскивает пучок электронов в аккумулятор. Регулятор ограничивает поток электронов при достижении зарядки и гена работает вхолостую при отсутствии потребителей.
Если неисправен регулятор, то аккумулятор закипает с выделением гремучего газа.

Цитата (mrPitkin @ 3.01.2018 - 20:50)

Цитата (empty @ 3.01.2018 - 22:22) Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 01:36) Для стартёра нужна определённая энергия, от ёмкости аккумулятора она не зависит. еще как зависит ))) если ёмкость маленькая, просядет напряжение У вас в машине амперметр или вольтметр стоит? Ток постоянный, емкость как стакан.. может быть полным или пустым. Каждый оборот генератора впрыскивает пучок электронов в аккумулятор. Регулятор ограничивает поток электронов при достижении зарядки и гена работает вхолостую при отсутствии потребителей. Если неисправен регулятор, то аккумулятор закипает с выделением гремучего газа.

причем тут стакан пучок электронов ?
причем тут неисправный регулятор и закипание акб )))
ток постоянный ?
wtf
сопротивление у стартера постоянное

Владелец авто - коренной гражданин узбекистона. Хуле тут еще объяснять.
Он не знает что такое КЗ, он вообще нихуа не знает про электричество.
Пусть радуется, что машина не сгорела.

Цитата (empty @ 3.01.2018 - 21:01)

сопротивление у стартера постоянное

Нет. Стартер имеет индуктивные обмотки, в которых в зависимости от числа оборотом якоря изменяется сопротивление...

у меня на первой машине трешке 1979 года тоже провод пригорел на приемную трубу. Выглядело так же.

Цитата (fobru @ 2.01.2018 - 22:35)

стандартный косяк для классики - провод питания стартера прислоняется к выпуску и коротит.

Вот юмористы изгаляются в теме блин.
Человек одним из первых исчерпываще описал причину, так нет же.
У меня самого такое было, правда авто не мой был а друга. Чуть не сгорели к хуям.

Робяты, вспомните закон Ома, чтобы у вас не возникало постов про кипящий АКБ. Батарея в данном случае R - сопротивление.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (автандил @ 2.01.2018 - 22:36)

Пиздец заголовок "бомба". Ясен хуй, 90 аккум в жигу зарядить,будет пиздец.У меня в спринтере такой стоял.

Ещё один. Закрой капот и никогда не открывай, а доверяй это делать только мастеру на СТО.

Цитата (Зензеля @ 3.01.2018 - 21:53)

Робяты, вспомните закон Ома, чтобы у вас не возникало постов про кипящий АКБ. Батарея в данном случае R - сопротивление. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Батарея, в данном случае, это источник питания, и закон Ома в данном случае надо рассматривать для полной цепи, а не только для участка с сопротивлением.

Цитата (empty @ 3.01.2018 - 20:22)

Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 01:36) Для стартёра нужна определённая энергия, от ёмкости аккумулятора она не зависит. еще как зависит ))) если ёмкость маленькая, просядет напряжение

Блядь, и эти долбоёбы живут среди нас

Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 21:59)

Цитата (empty @ 3.01.2018 - 20:22) Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 01:36) Для стартёра нужна определённая энергия, от ёмкости аккумулятора она не зависит. еще как зависит ))) если ёмкость маленькая, просядет напряжение Блядь, и эти долбоёбы живут среди нас

что вы хотите этим сказать ?

Вполне нормальную зарядку практически любого аккумулятора ,ёмкостью до 160 А (вопрос только времени ,=80 амперный генератор "шестёрки"- да и любой другой -обеспечит). Вопрос только времени-мало кто ездит 10-12 часов без остановки,-а именно столько времени необходимо для полной зарядки.
Вообще- беда всех аккумуляторов (особенно зимой)-малое время зарядки. При холодном старте расходуется очень много энергии,которая при малом пробеге не восполняется. Более того-если машина ездит в режиме: утренний старт-поездка один час- стоянка 8 часов-снова пуск холодного-поездка один час,-стоянка дома до утра- и снова.. пуск холодного.... То и ожидать от любого аккумулятора сверхвозможностей- это неправильно. Специалисты рекомендуют перед наступлением холодов проверить и откорректировать плотность электролита и полностью зарядить аккумулятор. Обычно этого хватит на один-два месяца самых суровых морозов,-а в умеренных регионах- на всю зиму,после чего перед летним сезоном процесс надо повторить. И ещё: если аккумулятор разрядился в ноль,-то заряжать его надо немедленно,особенно зимой. И не надо спешить выбрасывать или сдавать якобы неисправные аккумуляторы, Есть аксиома-летом любой аккумулятор -хороший.

Чё дурак штоле! Аккумулятор же заправлять надо! А ты незаправленный поставил!

)))

Это сообщение отредактировал Shvarts - 3 янв. 2018 г. в 22:06