История-бомба про аккумулятор для ваз 2106

Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 21:56)

Цитата (Зензеля @ 3.01.2018 - 21:53) Робяты, вспомните закон Ома, чтобы у вас не возникало постов про кипящий АКБ. Батарея в данном случае R - сопротивление. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Батарея, в данном случае, это источник питания, и закон Ома в данном случае надо рассматривать для полной цепи, а не только для участка с сопротивлением.

????
К вашему неведению - у батареи есть параметр как внутреннее сопротивление. И закон Ома прекрасно работает при понимании заряда аккумулятора.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да хоть танковый - если изоляция номер.

Вот них не пойму что тут веселого.У меня шестака,я на форумах этих ,,кулибиных" туеву хучу повидал.Железо жалко.

Цитата (empty @ 3.01.2018 - 22:02)

Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 21:59) Цитата (empty @ 3.01.2018 - 20:22) Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 01:36) Для стартёра нужна определённая энергия, от ёмкости аккумулятора она не зависит. еще как зависит ))) если ёмкость маленькая, просядет напряжение Блядь, и эти долбоёбы живут среди нас что вы хотите этим сказать ?

А то, что и сказал, быть может лишь в более грубой форме. Просто уже бесит, когда каждый лезет туда, в чём он не смыслит. Вот, например, вопрос:
1. от какого аккумулятора стартер будет крутить бодрее (меньше просядет напряжение): от тягового аккумулятора ёмкостью 40 Ач или от аккумулятора от ИБП ёмкостью 100Ач (оба новые и полностью заряженные).
2. Почему именно так?

Цитата (Зензеля @ 3.01.2018 - 22:13)

Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 21:56) Цитата (Зензеля @ 3.01.2018 - 21:53) Робяты, вспомните закон Ома, чтобы у вас не возникало постов про кипящий АКБ. Батарея в данном случае R - сопротивление. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Батарея, в данном случае, это источник питания, и закон Ома в данном случае надо рассматривать для полной цепи, а не только для участка с сопротивлением. ???? К вашему неведению - у батареи есть параметр как внутреннее сопротивление. И закон Ома прекрасно работает при понимании заряда аккумулятора. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Поправка: закон Ома для полной цепи.

Акб стоит 5 000 рублей, 06-я почти чуть дороже.
Знание физики бесценно!!

90 Ач крупнее стандартного(как владелец дизеля где стоит 90-100Ач могу точно сказать),как его втулили на штатное место в жигу ещё тот вопрос,но у нас могут и не такое-как результат проводка от гены-стартера натянулась(чтобы достать до клеммы) и легла на "штаны" выпускного тракта,ну а дальше всё ясно. Но судя по остаткам проводов там и так было наверчено колхоза.

Цитата (Gremix @ 2.01.2018 - 23:44)

Цитата Да хоть 9000! Косяк в проводке, а не в ёмкости. Если поставить больше стандартной, просто будет постоянный недозаряд, вот и всё. Да да! и если бак не на 40 литров в жигу а на 80 поставить то расход увеличится.... не пишите ерунду

У меня батя для дальних поездок у соседа по гаражу брал второй бак. Клал в багажник и подключал. Когда оба полные, едешь км 500, а стрелка показывает, что бак полный. И только потом начинает работать.

Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 22:55)

Цитата (empty @ 3.01.2018 - 22:02) Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 21:59) Цитата (empty @ 3.01.2018 - 20:22) Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 01:36) Для стартёра нужна определённая энергия, от ёмкости аккумулятора она не зависит. еще как зависит ))) если ёмкость маленькая, просядет напряжение Блядь, и эти долбоёбы живут среди нас что вы хотите этим сказать ? А то, что и сказал, быть может лишь в более грубой форме. Просто уже бесит, когда каждый лезет туда, в чём он не смыслит. Вот, например, вопрос: 1. от какого аккумулятора стартер будет крутить бодрее (меньше просядет напряжение): от тягового аккумулятора ёмкостью 40 Ач или от аккумулятора от ИБП ёмкостью 100Ач (оба новые и полностью заряженные). 2. Почему именно так?

от 40ач)) потому что он тяговый
причем тут акб от ИПБ ))))
вообще разговор был про один тип акб (тяговый)

а смысл в том что на 100Ah(стартерной) напряжение просядет меньше чем на 40ah (стартерной)

Цитата (Gremix @ 2.01.2018 - 22:44)

Цитата Да хоть 9000! Косяк в проводке, а не в ёмкости. Если поставить больше стандартной, просто будет постоянный недозаряд, вот и всё. Да да! и если бак не на 40 литров в жигу а на 80 поставить то расход увеличится.... не пишите ерунду

Ну если полный бак заливать, то увеличится ибо лишние 40 литров приходится с собой возить.

У меня на Ниве стоял аккумулятор 80 а/ч, но и генератор тоже был на 80 ампер. Нормально все работало.

А! рассмотрел фотку и понял! Этот чудик провода прислонил к коллекттору глушителя, вот через 20 мин все и сгорело нах

Это сообщение отредактировал Скаут - 3 янв. 2018 г. в 23:42

Да ладна вам. Был у меня жигуль. Стояла там 90 ка некоторое время крутила редукторный стартер не напрягаясь вообще. Жаль что на стандартную площадку её приходилось приматывать куском веревки. Ничего с проводкой не стало от слова совсем

Естественнно.
Стакан водки можно выпить из граненого, а можно с трехлитровой банки.
Разницы не будет.

Цитата (empty @ 4.01.2018 - 01:19)

Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 22:55) А то, что и сказал, быть может лишь в более грубой форме. Просто уже бесит, когда каждый лезет туда, в чём он не смыслит. Вот, например, вопрос: 1. от какого аккумулятора стартер будет крутить бодрее (меньше просядет напряжение): от тягового аккумулятора ёмкостью 40 Ач или от аккумулятора от ИБП ёмкостью 100Ач (оба новые и полностью заряженные). 2. Почему именно так? от 40ач)) потому что он тяговый причем тут акб от ИПБ )))) вообще разговор был про один тип акб (тяговый) а смысл в том что на 100Ah(стартерной) напряжение просядет меньше чем на 40ah (стартерной)

В чем отличие "стартерного" от "тягового"?

Цитата (mrPitkin @ 3.01.2018 - 23:55)

Цитата (empty @ 4.01.2018 - 01:19) Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 22:55) А то, что и сказал, быть может лишь в более грубой форме. Просто уже бесит, когда каждый лезет туда, в чём он не смыслит. Вот, например, вопрос: 1. от какого аккумулятора стартер будет крутить бодрее (меньше просядет напряжение): от тягового аккумулятора ёмкостью 40 Ач или от аккумулятора от ИБП ёмкостью 100Ач (оба новые и полностью заряженные). 2. Почему именно так? от 40ач)) потому что он тяговый причем тут акб от ИПБ )))) вообще разговор был про один тип акб (тяговый) а смысл в том что на 100Ah(стартерной) напряжение просядет меньше чем на 40ah (стартерной) В чем отличие "стартерного" от "тягового"?

Во внутренне сопротивлении, в сечении проводников, площади и толщине пластин и пр. Из-за особенностей конструкции при одинаковом габарите тяговые имеют меньшую ёмкость, но при это больший максимальный ток. Подробности можно в интернете найти.

Это сообщение отредактировал BorisMoiseev - 4 янв. 2018 г. в 00:33

Цитата (empty @ 3.01.2018 - 23:19)

Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 22:55) Цитата (empty @ 3.01.2018 - 22:02) Цитата (BorisMoiseev @ 3.01.2018 - 21:59) Цитата (empty @ 3.01.2018 - 20:22) Цитата (Rold @ 3.01.2018 - 01:36) Для стартёра нужна определённая энергия, от ёмкости аккумулятора она не зависит. еще как зависит ))) если ёмкость маленькая, просядет напряжение Блядь, и эти долбоёбы живут среди нас что вы хотите этим сказать ? А то, что и сказал, быть может лишь в более грубой форме. Просто уже бесит, когда каждый лезет туда, в чём он не смыслит. Вот, например, вопрос: 1. от какого аккумулятора стартер будет крутить бодрее (меньше просядет напряжение): от тягового аккумулятора ёмкостью 40 Ач или от аккумулятора от ИБП ёмкостью 100Ач (оба новые и полностью заряженные). 2. Почему именно так? от 40ач)) потому что он тяговый причем тут акб от ИПБ )))) вообще разговор был про один тип акб (тяговый) а смысл в том что на 100Ah(стартерной) напряжение просядет меньше чем на 40ah (стартерной)

А при том, что это крайние варианты. Автомобильные аккумуляторы разных производителей при одинаковых внешних параметров имеют различия в ТТХ, так же как и при одинаковом габарите разные автомобильные аккумуляторы могут иметь различные ёмкости и разные внутренние сопротивления. Маркетологи любят указать сильные стороны продукта, стараясь умалчивать о слабых. Вот и получается, что, если купить более ёмкий аккумулятор, может так получиться, что он будет крутить стартер даже менее бодро, чем старый.
Так же со временем внутри аккумулятора происходят необратимые изменения, приводящие к увеличению внутреннего сопротивления и потери ёмкости. Я сравнил эти два типа аккумуляторов для того, чтобы указать, что не только в ёмкости дело. Там целый комплекс параметров задействован.

Это сообщение отредактировал BorisMoiseev - 4 янв. 2018 г. в 00:32

Цитата (BorisMoiseev @ 4.01.2018 - 00:25)

Во внутренне сопротивлении, в сечении проводников, площади и толщине пластин и пр. Из-за особенностей конструкции при одинаковом габарите тяговые имеют меньшую ёмкость, но при это больший максимальный ток. Подробности можно в интернете найти.

Обычно кислотные АКБ не тяговые. Они более подходят для источников аварийного, и пускового питания. Тяговые чаще бывают щелочными.

Цитата (mangaloved @ 4.01.2018 - 00:41)

Цитата (BorisMoiseev @ 4.01.2018 - 00:25) Во внутренне сопротивлении, в сечении проводников, площади и толщине пластин и пр. Из-за особенностей конструкции при одинаковом габарите тяговые имеют меньшую ёмкость, но при это больший максимальный ток. Подробности можно в интернете найти. Обычно кислотные АКБ не тяговые. Они более подходят для источников аварийного, и пускового питания. Тяговые чаще бывают щелочными.

А то, что среди тяговых можно выделить более тяговые и менее тяговые относительно друг друга? Производители просто придумывают разные технологии, кто-то просто откровенно жульничает.

Цитата (ben905 @ 2.01.2018 - 22:37)

а причем тут аккумулятор,если проводка гнилая?

100500%, проводку заменить и все нормально будет, с запасом :)

Цитата (mangaloved @ 4.01.2018 - 00:41)

Цитата (BorisMoiseev @ 4.01.2018 - 00:25) Во внутренне сопротивлении, в сечении проводников, площади и толщине пластин и пр. Из-за особенностей конструкции при одинаковом габарите тяговые имеют меньшую ёмкость, но при это больший максимальный ток. Подробности можно в интернете найти. Обычно кислотные АКБ не тяговые. Они более подходят для источников аварийного, и пускового питания. Тяговые чаще бывают щелочными.

Цитата

существует всего два типа тяговых батарей – кислотные и щелочные.     Кислотные – основанные на свинце и электролите на серной кислоте     Щелочные – основанные на никель-железных пластинах, которые залиты специальным раствором щелочи. Очень надежные — не бояться морозов и глубоких разрядов, можно хранить как заряженными так и разряженными. Однако минусы более существенные – цена в два – три раза больше чем свинцовые, при зарядке выделяется едкий пар, зарядные станции специальные (стоят дорого), при заряде требуют больше энергии. Как становится понятно из-за таких проблем щелочные не получили большого распространения, хотя в СССР они пользовались большим спросом.

http://avto-blogger.ru/akb-avto/otlichiya-...hem.html#chast2

Мы в середине девяностых в шаху "танковый" аккум втыкали, в багажник. Проводку прокладывали сварочным кабелем. Раз в месяц бывало акк подзаряжали в гараже на автобазе...
Зато было прикольно в хорошие морозы на стоянке приходить и заводить, а затем уезжать и смотреть на удивленные взгляды. А еще интереснее когда спрашивали прикурить, а при открытии капота удивлялись, где аккумулятор...
Так в итоге и продал...

ет называется срал,да упал или .... может сначала нужно проводку починить-заменить ???

Цитата (mrPitkin @ 2.01.2018 - 22:58)

Цитата (Eger74 @ 3.01.2018 - 00:47) полнуя ревизия проводки, генератора и стартера. на 06, на сколько помнится 55 аккум. меньше - кипеть будет постоянно, больше - недозаряд + лишняя нагрузка на генератор Зачем ревизорить, я на камаз десяточной генератор ставил 120A вместо 60А родного. Проводка та же осталась. Там стоит самовозбуждение, сколько нужно аккумулятору столько и отдаст.

А не пиздабол ли ты, дружок? У КАМАЗа 24 вольтовое оборудование, а у ВАЗов 12 вольт! Да и самовозбуждаемых генераторов для ВАЗов не встречал.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (iurok @ 2.01.2018 - 22:38)

Канэшна друх, кроме акомолятора нада дрыгатель иметь. На одном аккумуляторе далеко не уедешь

разве там нет педального привода?

Цитата (ivan197422 @ 3.01.2018 - 12:30)

кальциевый акб гена шохи не зарядит, напряжение 13.8 маловато для заряда этого акб

у любой классики напряжение бортовой сети 14.2- 14.7 вольт где вы нашли 13?