Это как блять? Айлон Маск - ты вообще вкурсе что такое возможно? Безщеточные моторы - только переменка, управление через частотный преобразователь.
Заебали новостями, которые блять сами себе противоречат. С такими новостями можно на пенсию и в 400 лет выходить, хули...
Ну ты умный! Сними крышку с системника, ткни пальцем в куллер на проце. Можно даже в куллер на БП. Так вот лопасть крыльчатки, которая тебе сейчас по пальцу дала, вращается с помощью бесщёточного двигателя постоянного тока. Знаю что внутри есть схемка преобразователя, но подводится к движку постоянка. Доклад закончил!
Пы.Сы. Видел как военный вариант этого мотика гонял. Бегал шустро и долго. Пока пешком пройдешь по заводу - он раз 8 мимо проехал по тому же маршруту.
Это сообщение отредактировал dlrex - 23 авг. 2018 г. в 12:15
Ну ты умный! Сними крышку с системника, ткни пальцем в куллер на проце. Можно даже в куллер на БП. Так вот лопасть крыльчатки, которая тебе сейчас по пальцу дала, вращается с помощью бесщёточного двигателя постоянного тока. Знаю что внутри есть схемка преобразователя, но подводится к движку постоянка. Доклад закончил!
Пы.Сы. Видел как военный вариант этого мотика гонял. Бегал шустро и долго. Пока пешком пройдешь по заводу - он раз 8 мимо проехал по тому же маршруту.
Чувак, это ты можешь молдавским детям рассказывать. Но не надо называть многофазные синхронные моторы с частотным преобразователем - безщеточными моторами постоянного тока. Так и трехфазный синхронник - можно так же обозвать. Нет в природе электрических машин без щеток работающих на постоянном токе без внешнего преобразователя.
именно напиздел, как и все ранее отписавшиеся про подобное первое попавшееся Накой ты тут вытаскиваешь 3 КВт технику? давай еще с 1КВт сравним и вообще поразимся дешевизне Да там еще и батареи свинцово кислотные
Может сравнимую технику надо предлагать, тыц - 715 Килорублей тыц - 627 КРуб тыц -600 КРуб
Это сообщение отредактировал dimerss - 23 авг. 2018 г. в 12:57
Ну ты умный! Сними крышку с системника, ткни пальцем в куллер на проце. Можно даже в куллер на БП. Так вот лопасть крыльчатки, которая тебе сейчас по пальцу дала, вращается с помощью бесщёточного двигателя постоянного тока. Знаю что внутри есть схемка преобразователя, но подводится к движку постоянка. Доклад закончил!
Пы.Сы. Видел как военный вариант этого мотика гонял. Бегал шустро и долго. Пока пешком пройдешь по заводу - он раз 8 мимо проехал по тому же маршруту.
Чувак, это ты можешь молдавским детям рассказывать. Но не надо называть многофазные синхронные моторы с частотным преобразователем - безщеточными моторами постоянного тока. Так и трехфазный синхронник - можно так же обозвать. Нет в природе электрических машин без щеток работающих на постоянном токе без внешнего преобразователя.
Ещё раз говорю: если к двигателю подводится постоянка, то и сказать можно о нём то что сказано. А ты привязываешься к деталям. Я потому и не стал приводить как пример движки от ODD и HDD - в них нет встроенного преобразователя.
Это сообщение отредактировал dlrex - 23 авг. 2018 г. в 12:51
Ну ты умный! Сними крышку с системника, ткни пальцем в куллер на проце. Можно даже в куллер на БП. Так вот лопасть крыльчатки, которая тебе сейчас по пальцу дала, вращается с помощью бесщёточного двигателя постоянного тока. Знаю что внутри есть схемка преобразователя, но подводится к движку постоянка. Доклад закончил!
Пы.Сы. Видел как военный вариант этого мотика гонял. Бегал шустро и долго. Пока пешком пройдешь по заводу - он раз 8 мимо проехал по тому же маршруту.
Чувак, это ты можешь молдавским детям рассказывать. Но не надо называть многофазные синхронные моторы с частотным преобразователем - безщеточными моторами постоянного тока. Так и трехфазный синхронник - можно так же обозвать. Нет в природе электрических машин без щеток работающих на постоянном токе без внешнего преобразователя.
Ещё раз говорю: если к двигателю подводится постоянка, то и сказать можно о нём то что сказано. А ты привязываешься к деталям. Я потому и не стал приводить как пример движки от ODD и HDD.
хорошо, приведи пример хоть одного двигателя, состоящего из статора и ротора, без щеток, который будет работать от постоянного тока. Встроенные преобразователи не обсуждаются.
хорошо, приведи пример хоть одного двигателя, состоящего из статора и ротора, без щеток, который будет работать от постоянного тока. Встроенные преобразователи не обсуждаются.
Встроенные преобразователи обсуждаются! Ибо пользователю неинтересно что там внутри - работает от постоянки. А преобразователь с движком в одном блоке и внешне никак не виден.
Это сообщение отредактировал dlrex - 23 авг. 2018 г. в 12:52
хорошо, приведи пример хоть одного двигателя, состоящего из статора и ротора, без щеток, который будет работать от постоянного тока. Встроенные преобразователи не обсуждаются.
Встроенные преобразователи обсуждаются! Ибо пользователю неинтересно что там внутри - работает от постоянки. А преобразователь с движком в одном блоке и внешне никак не виден.
Ну я так понял, в движках ты профан. Есть такие двигатели, выпускались Московским часовым заводом, они действительно были безщеточные и принцип реверса полярности в обмотках осуществлялся герконом встроенным в магнитопровод статора. Ротор был многополюсный из постоянных магнитов.
Что касается движка в этом ебанном мотоцикле, то на 15 киловатт туда ни кто внутрь частотник ставить не будет, поэтому сам мотор - трехфазный синхронный, к гадалке не ходит.
Ну я так понял, в движках ты профан. Есть такие двигатели, выпускались Московским часовым заводом, они действительно были безщеточные и принцип реверса полярности в обмотках осуществлялся герконом встроенным в магнитопровод статора. Ротор был многополюсный из постоянных магнитов.
Что касается движка в этом ебанном мотоцикле, то на 15 киловатт туда ни кто внутрь частотник ставить не будет, поэтому сам мотор - трехфазный синхронный, к гадалке не ходит.
Ну, а ты можешь и картон флизелином называть.
Я говорил что пользователю абсолютно пофигу как устроен мотор. Питается от АКБ, в АКБ постоянка. В движках подобных разбираюсь. Даже Магнитные машины проходил. Но не совсем мой профиль конечно. Но работу движков ODD и HDD знаю.
А у Я говорил что пользователю абсолютно пофигу как устроен мотор. Питается от АКБ, в АКБ постоянка. В движках подобных разбираюсь. Даже Магнитные машины проходил. Но не совсем мой профиль конечно. Но работу движков ODD и HDD знаю.
А у меня специальность, электропривод и автоматизация. + 22 года работы по профилю, ну и так же работа со всеми типами двигателей от моторколеса БеЛаЗа до конвейеров под два километра длиной.
Поэтому даже если частотник приклеить к синжроннику - это не будет безщеточным решением постоянного тока.
именно напиздел, как и все ранее отписавшиеся про подобное первое попавшееся Накой ты тут вытаскиваешь 3 КВт технику? давай еще с 1КВт сравним и вообще поразимся дешевизне Да там еще и батареи свинцово кислотные
Может сравнимую технику надо предлагать, тыц - 715 Килорублей тыц - 627 КРуб тыц -600 КРуб
96V2000W 90км/ч, пробег на одном заряде 100км Литиевая батарея 189000 где свинец?да 2 кВ но сотка пробега.а тут 15 кВ и 150 всего за 600000 я таких 3 куплю
Это сообщение отредактировал 1норд1 - 23 авг. 2018 г. в 14:15
хорошо бы еще классику увидеть. эндурик на любителя .
вообще по идее разгоняться он должен ОООЧЕНЬ даже. электродвижок тяговит.
А в чем тема то?
По мне так бестолковая вещь. Смысл в электродвижке для мотоцикла? Экономия топлива? Дык, байки с такими ТТХ (макс скорость 100 км/ч) бензин толком не употребляют. Была у меня чекуха эндурка. Максималка 140 км/ч, разгон до сотни 6,5 сек., больше 4 литров на сотню никогда не выходило. Обычно 3-3,5 л.
15 квт/ч емкость батареи - она бы весли 250 кг. Это пиздеж
Ради интереса прикинул возможную массу аккума. В первом попавшемся инетмагазине берем литийионный аккум рулонный 18650. Ном.напр 3,7 в, емкость 2,56 А/ч, вес 43,8 г. Получается что данный девайс может хранить ~ 3,7*2,56= 9,472 Вт/ч. Чтобы получить 15 кВт/ч нам нужно 15000/9,472= 1584 аккумуляторов, которые будут весить 69,38 кг. Для средних габаритов мотоцикла вполне нормально. Другое дело что цена будет конская, при таком раскладе одна батарея аккумуляторов тыщ на 200 потянет.
15 квт/ч емкость батареи - она бы весли 250 кг. Это пиздеж
Ради интереса прикинул возможную массу аккума. В первом попавшемся инетмагазине берем литийионный аккум рулонный 18650. Ном.напр 3,7 в, емкость 2,56 А/ч, вес 43,8 г. Получается что данный девайс может хранить ~ 3,7*2,56= 9,472 Вт/ч. Чтобы получить 15 кВт/ч нам нужно 15000/9,472= 1584 аккумуляторов, которые будут весить 69,38 кг. Для средних габаритов мотоцикла вполне нормально. Другое дело что цена будет конская, при таком раскладе одна батарея аккумуляторов тыщ на 200 потянет.
Директор КК в интервью сказал, что цена ещё не определена, но на сверхдоступную рассчитывать не стоит.
На международном форуме «Армия-2018» Концерн «Калашников» представил электрический мотоцикл SM-1 для Министерства Обороны Российской Федерации.
Мотоцикл развивает скорость до 90 км/ч с запасом хода до 150 км. Он оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с водяным охлаждением. Аккумуляторная батарея - li-ion, lifepo4.
Задняя подвеска - маятниковая с центральным пружинно-гидравлическим амортизатором. передняя - телескопическая вилка перевернутого типа.
Длина мотоцикла составляет 2,2м, высота - 1,3м, база - 1,5м.
Мотоцикл SM-1 - это развитие технологии, которая была представлена на прошлогоднем форуме «Армия-2017»
15 квт/ч емкость батареи - она бы весли 250 кг. Это пиздеж
Ради интереса прикинул возможную массу аккума. В первом попавшемся инетмагазине берем литийионный аккум рулонный 18650. Ном.напр 3,7 в, емкость 2,56 А/ч, вес 43,8 г. Получается что данный девайс может хранить ~ 3,7*2,56= 9,472 Вт/ч. Чтобы получить 15 кВт/ч нам нужно 15000/9,472= 1584 аккумуляторов, которые будут весить 69,38 кг. Для средних габаритов мотоцикла вполне нормально. Другое дело что цена будет конская, при таком раскладе одна батарея аккумуляторов тыщ на 200 потянет.
А теперь добавь сюда соединения, холдери и заливку теплопроводным компаундом. А так же учтите габариты батареи - 1000*1200*700. (это я еще устреднил.
А ну и про БМС не надо забывать. Если не применять теплопроводный компаунд - пизда сборке при любой перегрузке. Вес такой штуки будет под 200 кг. Для примера батарея электромобиля мицубиси иМиев весит 230 кг и имеет емкость 16 квт часов.
Про габариты калькулятор пиздит, там будут другие габариты
Это сообщение отредактировал Kubanuga - 23 авг. 2018 г. в 15:35
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com