Всё будет испорчено двумя факторами: 1. Невообразимой ценой 2. Китайскими комплектующими.
Со вторым можно мириться только при адекватности первого фактора.
Личное мнение - не позорились бы с такими "громкими" новостями. Цена нового электровелосипеда с заявленными параметрами примерно 60000 рублей, что, "Калашников" изобрел то? Китайский электровелосипед с увеличенными весом, колесами и ценой?
У китайского электровела за 60 тыров скорость не более 35 км/ч и запас хода 30-40 км. так что не надо ля ля. Хде вы видели электровел на 15 кВ?
Давно живу в Китае, стаж 5 лет на электро мотоциклах, стоимость мотоциклов 1500w от 2000 ю до 3500ю максимум со всеми наваротами, скорость от 55 до 80 зависит от аккума, мотоциклы от 1500w до 3000w цены от 4000ю до 8000ю скорость за сотку, то что выставил калашников итого в Китае стоит около 6000ю если опт то от 4000ю. Если надо накидаю фото аналогов. У меня 1500ват аккум 60в20а скорость 65км в час , если эконом режим то ход около 80км
А теперь добавь сюда соединения, холдери и заливку теплопроводным компаундом. А так же учтите габариты батареи - 1000*1200*700. (это я еще устреднил.
А ну и про БМС не надо забывать. Если не применять теплопроводный компаунд - пизда сборке при любой перегрузке. Вес такой штуки будет под 200 кг. Для примера батарея электромобиля мицубиси иМиев весит 230 кг и имеет емкость 16 квт часов.
Про габариты калькулятор пиздит, там будут другие габариты
Указанная вами батарея выдает долговременную мощность 22,4 киловатта, для мото это дюже круто. Можно взять аккумы на меньший максимальный ток но большую емкость. Это уменьшит габариты. Можно через всю эту сборку охладитель прокачивать, тем более что мотор жижей охлаждается, радиатор и насос есть. Если использовать аккумуляторы 18650 на емкость 2,56 А/ч в размер ~ 330х310х330 можно запихать 1620 штук (если я ничего не упустил). Ну плюс процентов 20 на вспомогательные элементы.
Указанная вами батарея выдает долговременную мощность 22,4 киловатта, для мото это дюже круто. Можно взять аккумы на меньший максимальный ток но большую емкость. Это уменьшит габариты. Можно через всю эту сборку охладитель прокачивать, тем более что мотор жижей охлаждается, радиатор и насос есть. Если использовать аккумуляторы 18650 на емкость 2,56 А/ч в размер ~ 330х310х330 можно запихать 1620 штук (если я ничего не упустил). Ну плюс процентов 20 на вспомогательные элементы.
Это литий, его нельзя сажать в "0" как тяговые свинцы. Так что в номинале с нее можно снять 15квт часов. И водянкой ее охлаждать не получится, иначе корпус для нее будет весить пипец + все равно придется лить теплопроводный компаунд.
Я же говорю, аналогичная по емкости батарея с водяным охлаждением весит 200 кг. Та же химия, те же параметры кроме напряжения. На меньшее напряжение будет больше балласта, так как надо уравнительные токи при заряде-разряде куда то девать
Батарея на 38120 банках. железофосфатная весит около 9 кг, емкость 1 квт\ч это с холдерами, но без БМС. А весовые характеристики у железофосфата лучше чем у лития.
Поэтому сухой вес без БМС и т.п. можно спрогнозировать в районе 135 кг, плюс компаунд + корпус и т.п.
Это литий, его нельзя сажать в "0" как тяговые свинцы. Так что в номинале с нее можно снять 15квт часов. И водянкой ее охлаждать не получится, иначе корпус для нее будет весить пипец + все равно придется лить теплопроводный компаунд.
Дык, одно дело то, что можно получить от устройства, и другое - ттх, которые сняты при определенных условиях. Например запас хода 150 км, но только если ехать по ровной дороге без разгонов и торможений 50 км/ч до конечного напряжения на элементе 2,7 в. Ведь если двигатель будет жрать всю дорогу 15 кВт при скорости 100 км/ч, то 150 километров на 15 кВт/ч аккумуляторе он не проедет никак. Емкость производитель указывает при номинальном токе и напряжении. Например 1С и 4,2 - 2,75 в. Поэтому как написано 22,4 так оно и будет, а если до нуля разряжать - там все 25 выйдет. 15 кВт мощности для мотоцикла более чем достаточно чтобы разогнать его и более 100 км/ч, значит эти 15 кВт мотор жрет в основном при резком разгоне с малых оборотов. А на поддержание скорости требуется гораздо меньше мощности. И вместо воды можно масло гонять через сборку прямо так, без всяких компаундов. Ну, это все мое имхо. %)
Дык, одно дело то, что можно получить от устройства, и другое - ттх, которые сняты при определенных условиях. Например запас хода 150 км, но только если ехать по ровной дороге без разгонов и торможений 50 км/ч до конечного напряжения на элементе 2,7 в. Ведь если двигатель будет жрать всю дорогу 15 кВт при скорости 100 км/ч, то 150 километров на 15 кВт/ч аккумуляторе он не проедет никак. Емкость производитель указывает при номинальном токе и напряжении. Например 1С и 4,2 - 2,75 в. Поэтому как написано 22,4 так оно и будет, а если до нуля разряжать - там все 25 выйдет. 15 кВт мощности для мотоцикла более чем достаточно чтобы разогнать его и более 100 км/ч, значит эти 15 кВт мотор жрет в основном при резком разгоне с малых оборотов. А на поддержание скорости требуется гораздо меньше мощности. И вместо воды можно масло гонять через сборку прямо так, без всяких компаундов. Ну, это все мое имхо. %)
Тут дело в другом. Я например владель мицубиси imiev там батарея 16 квт=ч. На одной зарядке эта штука проезжает стабильно 135 км. без кондея, в спокойном режиме, до 80-90 км\ч скорость. Весит это японское говно - 1300 кг. Двигатель в ней 50 квт. Следовательно по мотоциклу - можно предположить, что при мощности мотора в 15 квт, и его массе допусим в 260 кг, на заряде 15квт\ч можно проехать под 400 км.
Но, они утверждают, что пробега чуть больше 100 км. Следовательно или батарея там не 15 квт\ч или мотор там не 15 квт или вообще там тормоза постоянно включены.
А что касается емкости аккумов, существует несколько легенд, что с уровня 4.2 вольта до 2.75 вольта можно снять допустим 9 ватт часов. током допустим 1С, где С - емоксть. Ха, это все гон, потому что это все дается для температуры банки в 21 градус. если ее разряжать током в 1.5А, она нагреется, а каждый градус - это считайте процент от емкости.
Жижу гонять по батареии - в моцике никто не будет, только пассивное охлаждение. Поэтому все же вес батареи будет не менее 135 кг, а в реальности и больше.
Надо, надо. Раз в Пекине находитесь, из первых уст расскажите, какой транспорт пользуется популярностью. Сколько стоит, сколько жрет, прет. Ходите по магазинам с камерой, снимайте видео, фотографируйте. Отдельную тему оформите, сюда ссылку на неё.
Это сообщение отредактировал drone34 - 24 авг. 2018 г. в 17:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com