Новый мотоцикл «Урал» в линейке 2019 года

Цитата (steslia @ 9.11.2018 - 12:44)

Увы и ах. Двигатель всё тоже сопливое недоразумение, в вечных подтёках масла. И на вид изменений минимум. А цена - как у толкового мотоцикла. Но всё же гораздо лучше, чем наш МТ :) Не знаю, делают ли его ещё... Наверное нет.

Ничего общего с тем двигателем нет, вы пишите про 650 кубов, их уже давным давно не ставят.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (sektant77 @ 9.11.2018 - 15:50)

Цитата (Bobaabram @ 9.11.2018 - 15:46) У меня в гараже стоит Урал Соло, 1998 года выпуска, абсолютно без пробега, как привез с магазина так и поставил. Надо будет предложить американцам, вдруг купят. А зачем покупали?

Хотел в деревню отвезти, но так и не получилось. Потом вообще стало не до мотоцикла.

Цитата (Lasiorhinus @ 9.11.2018 - 16:01)

Цитата (steslia @ 9.11.2018 - 12:44) Увы и ах. Двигатель всё тоже сопливое недоразумение, в вечных подтёках масла. И на вид изменений минимум. А цена - как у толкового мотоцикла. Но всё же гораздо лучше, чем наш МТ :) Не знаю, делают ли его ещё... Наверное нет. Ничего общего с тем двигателем нет, вы пишите про 650 кубов, их уже давным давно не ставят. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ну как это нету. ничо там не изменилось особенно.
2 горшка, коленвал на роликах и 3 шестеренки.
все изменения по сути только качественного типа. то есть раньше грубо говоря подшипники молотком сажали, потому что допуски тяп-ляп и оно текло, а теперь так не делают.
просто аккуратно сделанное из хороших нерусских деталей то же самое, дык оно и тогда было возможно, просто нахуй никому было не нужно. кмз же помер, ибо нехуй на свой рынок работать, да еще и тяп-ляп. озадачились бы - могли бы урал за бортом пендосии оставить, у них движок прогрессивнее был.
цилиндр похож на днепровский стал до одури, в алюминии теперь. ну и инжектор сделали чтоб в пендосьи эконормы влезть. и усе.

Цитата (sektant77 @ 9.11.2018 - 15:44)

Цитата (lexshadow @ 9.11.2018 - 13:15) Дико извиняюсь за ссыль на сторонний ресурс, но не мог не выложить ее: https://russian.alibaba.com/product-detail/....5e986949yb9tX8 Это к вопросу об олдскульности урала, есть и поинтереснее аппараты и вдвое дешевле Там пишут, что он 250 кубов. Китайцы чудики.

Там корявый перевод - какое-то "смещение" 250 кубов, о общий объём мотоцикла 746 кубов.
И этот мотоцикл похоже копия отечественно К-750. Правда непонятно зачем китайцам понадобилось копировать нижнеклапанный мотоцикл который был снят с производства ещё приблизительно в 60-е прошлого века. Может планируют использовать его в качестве военных тягачей? Нижнеклапанник для этого идеально подходит - он самый тихий.

Цитата (evg489 @ 9.11.2018 - 12:25)

Цитата (MurDoc33 @ 9.11.2018 - 12:08) тем более новая голда стоит от 2,5 миллионов Голда Уралу вообще не конкурент Урал это брутальный внедорожник с приводом на коляску, а Голда пригламуреный крузер с кучей хрома , блёсток и пластика Абсолютно разное позиционирование у этих мото

тая я про это и говорю. (См. комментрий выше)

Цитата (Former64 @ 9.11.2018 - 13:09)

Цитата (evg489 @ 9.11.2018 - 12:27) Цитата (DenAlien @ 9.11.2018 - 11:47) Штучный товар, рядовой байкер даже и не посмотрит в его сторону за такие деньги, Голда 10-12 года в пересчете на наши деньги столько же стоит (лям примерно). Короче разойдется в качестве подарков: Путину, Якунину и т.д. На Голде можно ездить по лесам, грязи, говну и пустыням? Вы на самом деле не видите разницы между внедорожником с приводом на коляску и шоссейным крузером? Если говорить именно о ЦЕЛЕВОМ!!! использовании Урала, как было в СССР -"Деревенский трактор" - на покос, за грибами-ягодами, на охоту итд., а не о целенаправленном врюхивании в "говны"(ну кому-то нравится, это нормально), то в НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ есть альтернатива и её немало. К примеру, у нас на вахте очень много пацанов из деревень . Охота, рыбалка, сбор дикоросов для них не хобби, а дополнительный заработок. Во времена когда уничтожили НГРЭ и бросили Народ на произвол судьбы, всё это было и основным заработком. Так вот. Никто особо не использует "Уралы, хотя в деревнях они остались. Самодельная трёхосная или четырёхосная букарашка на пневматиках, да, иногда с мотором от Урала или Днепра для езды по болотине. Или к примеру, что-то хайса "вэдового" для поездок туда, где можно проехать. Сейчас у многих есть Бураны, Поларисы и прочие снегоходы. У некоторых квадрики. Прошло время "Уралов" как безальтернативного деревенского транспорта. А для говен.. Да уж лучше праворукий Джимник, к примеру или Паджерик ИО, Мини или "Термос"(Териос) какой-нибудь или вообще, Корандо. Выбор в цену "до 7002 приличен. И крыша над головой. Так что целевая аудитория Урала как верно замечено избалованный Запад. Ну может какие то богатеи оригиналы в России. А для простого люда Урал не нужен. Прошло то время, когда стояли за ними в очередь. И продавали их в основном деревенским Да, а Днепры стояли свободно, кстати! 1950 Урал, 2200 Днепр(ЕМНИП). Вообще, ушло то Советское "время мотоциклов". До личного автомобиля был долгий путь. -Мотовелик -лет в 12..14 Мопед - лет в 14..15 Мотоцикл, обычно лёгкий(Минск, Восход) - лет 14...16 -Ява, одиночка(мечта многих)- если повезёт, в 17..18 ещё до Армии, но чаще в 20 и старше, уже после Армии. Года в 22..23 Ижак с коляской(семья ведь уже, ребёнок есть!) Лет в 27..30 Урал или Днепр ну а в 30..40 автомобиль. И с 11..12 до того, как сядешь за руль собственного авто, переберёшь не один движок, не один агрегат! И поездишь много на чём начиная от Т-16, заканчивая ЗиЛ-157 или Кировцем -В СССР всё было просто - даже если не деревенский, приезжаешь в колхоз к примеру от своего завода , а тебе говорят -Ездить умеешь? -Мал мала, но "прав" нет. -Ну тогда садись, права это херня! А Урал... Сколько я на нём наездил! И на своём и на Урале тестя. У жены 2 сестры и брат, у всех по двое ребятишек. Бывало посадишь всю эту банду в коляску и на седёлки (влезали, влезали!) и в лес, за грибами или на рыбалку! Но вот недавно поймал себя на такой мыли, когда поехали за грибами, туда куда ездили на Урале -Ну сцуко, а на тяжёлом внедорожнике всё же лучше! и крыша над головой и полный привод и не ломается и не глючит так как Урал...

Рад конечно за благополучие жителей богатых деревень которые ездят за грибами на больших джипах. Оно конечно тяжелый джип таки больше вмещает чем даже большой мотоцикл с коляской. Но только в реальности вероятнее всего такой джип сожрёт больше чем насобирают грибов. А грибы и подобное в сезон продаются как правило прямо на трассе. По этому проще и дешевле таки купить.
В обычных же деревнях ездят за грибами-ягодами на тех же Уралах - мотоциклах. Или же на грузовых Уралах. Делают в кузове грузового Урала лавочки и так едут - и всем выгодно. На джипы зборкой грибов ягод не заработаешь...
Это сообщение отредактировал ISA333 - 9 ноя 2018 в 16:52

Цитата

Не надо "Ural" латиницей писать, пусть к русскому привыкают суки

у них он ассоциируется с самой дорогой маркой нефти, нехай хавают)

Цитата (chiefmp @ 9.11.2018 - 12:00)

Года два назад звонил в Ирбит на завод.По работе.Нужно было 30 ураловских движков для мотодрезин купить.И запчасти к старым. Выяснилось,что большая часть комплектующих-Китай.И цена на движок-около 450 тысяч. И ждать около года.

ну а что делать если все отечественные смежники на металлолом попилили эффективные менеджеры...
а китайцы молодцы, сделают все что угодно

Урал ахуенен !

Цитата (42EHOTA @ 9.11.2018 - 16:15)

Цитата (Lasiorhinus @ 9.11.2018 - 16:01) Цитата (steslia @ 9.11.2018 - 12:44) Увы и ах. Двигатель всё тоже сопливое недоразумение, в вечных подтёках масла. И на вид изменений минимум. А цена - как у толкового мотоцикла. Но всё же гораздо лучше, чем наш МТ :) Не знаю, делают ли его ещё... Наверное нет. Ничего общего с тем двигателем нет, вы пишите про 650 кубов, их уже давным давно не ставят. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ ну как это нету. ничо там не изменилось особенно. 2 горшка, коленвал на роликах и 3 шестеренки. все изменения по сути только качественного типа. то есть раньше грубо говоря подшипники молотком сажали, потому что допуски тяп-ляп и оно текло, а теперь так не делают. просто аккуратно сделанное из хороших нерусских деталей то же самое, дык оно и тогда было возможно, просто нахуй никому было не нужно. кмз же помер, ибо нехуй на свой рынок работать, да еще и тяп-ляп. озадачились бы - могли бы урал за бортом пендосии оставить, у них движок прогрессивнее был. цилиндр похож на днепровский стал до одури, в алюминии теперь. ну и инжектор сделали чтоб в пендосьи эконормы влезть. и усе.

Абсолютное верное замечание. По сути, ничего нового не привнесли в конструкцию. Кейхины, новый генератор денсо шестреня которого не воет и заряжает на более маленьких оборотах и чуть меньше алюминиевого облоя при отливке картера. Ну клапанный механизм может чуть допилили, поставив более человеческие клапана и пружины с рокерами, которые более или менее регулируются и не сбиваются зазоры. Хотя при советах, умные головы в КБ пытались даже рубашки водяного охлаждения сделать и есть даже экземпляр стендовый. Но к тому времени это уже нафиг никому не нужно было... так как все расходы пошли на оборонку, а на международном мото рынке уже тогда это был динозавр. На сегодняшний день продукция Урала это чисто "фановые" мотоциклы для тех кто может себе позволить это удовольствие, поэтому неудивительно что он ориентирован на западный рынок. Хотя на том же западном рынке, кто бы и что не говорил есть ОЧЕНЬ достойные альтернативы, тот же пресловутый Indian Chief Vintage который на 2 головы круче и внешне и технически Урала, не хотите классики, хотите говн?! Ок - берите Suzuki GSX-F1000 ) Про модифицированные Харлеи с колясками я вообще молчу )
Это сообщение отредактировал iPaqwer - 9 ноя 2018 в 17:36

Все равно не куплю никогда.За непомерные деньги это будет та же рама из 70 годов, и та же начинка движка.Принципиально ничего не изменилось.За столько лет не могли сделать нормальный V образный твин.Позор.Суть этого аппарата осталась прежней.Ездил на Уралах, Днепрах.Днепр, пожалуй,был покрепче Урала, на Урале зачастую рвало коленвал из за игольчатых подшипников, а на Днепре были вкладыши.Можно многое писать о этих мотоциклах, но ностальгии они не вызывают.Они 20 лет назад меня раздражали, а сейчас и подавно.Все познается в сравнении.

Цитата (ISA333 @ 9.11.2018 - 16:23)

Цитата (sektant77 @ 9.11.2018 - 15:44) Цитата (lexshadow @ 9.11.2018 - 13:15) Дико извиняюсь за ссыль на сторонний ресурс, но не мог не выложить ее: https://russian.alibaba.com/product-detail/....5e986949yb9tX8 Это к вопросу об олдскульности урала, есть и поинтереснее аппараты и вдвое дешевле Там пишут, что он 250 кубов. Китайцы чудики. Там корявый перевод - какое-то "смещение" 250 кубов, о общий объём мотоцикла 746 кубов. И этот мотоцикл похоже копия отечественно К-750. Правда непонятно зачем китайцам понадобилось копировать нижнеклапанный мотоцикл который был снят с производства ещё приблизительно в 60-е прошлого века. Может планируют использовать его в качестве военных тягачей? Нижнеклапанник для этого идеально подходит - он самый тихий.

Там вообще на фото и видео разные моторы.

Спорный момент, вот такой зверь восьми лет стоит 2900, пробег 15000 миль

Сосед купил.

Огромный кабан в 350 кг Ямаха

Продал в 2014г. синенький 90-х годов за 2500 рублей, сносили гараж некуда было пристроить. Мотоцикл был находу, правда в коробке 4-я скорость вылетала.

гена автомобильный чоль?

По мне за 17000 $ можно купить, что то более надежное, а главное беспроблемное и новое - нежели урал. Да на другом моте - коляски не будет, однако динамика, ресурс и удовольствие от езды - будут на порядок выше.

Что касается самого двигателя , то вполне можно было организовать воздушно маслянное охлаждение, ввести в систему аслянные форсунки для охлаждения цпг, маслянный радиатор, термостат и маслянный насос увеличенной производительности - тогда и можно говорить о кардинальных улучшениях двигателя. Однако импортные комплектующие - не компенсируют общей архаичности конструкции.



Это сообщение отредактировал noa3 - 9 ноя 2018 в 19:08

Как увидел фонари на крыле коляски, так прямо и вспомнил... такие-же в 80-х на отцовском Днепре стояли... Ничего не поменялось...

Цитата (ISA333 @ 9.11.2018 - 16:47)

Цитата (Former64 @ 9.11.2018 - 13:09) Цитата (evg489 @ 9.11.2018 - 12:27) Цитата (DenAlien @ 9.11.2018 - 11:47) Штучный товар, рядовой байкер даже и не посмотрит в его сторону за такие деньги, Голда 10-12 года в пересчете на наши деньги столько же стоит (лям примерно). Короче разойдется в качестве подарков: Путину, Якунину и т.д. На Голде можно ездить по лесам, грязи, говну и пустыням? Вы на самом деле не видите разницы между внедорожником с приводом на коляску и шоссейным крузером? Если говорить именно о ЦЕЛЕВОМ!!! использовании Урала, как было в СССР -"Деревенский трактор" - на покос, за грибами-ягодами, на охоту итд., а не о целенаправленном врюхивании в "говны"(ну кому-то нравится, это нормально), то в НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ есть альтернатива и её немало. К примеру, у нас на вахте очень много пацанов из деревень . Охота, рыбалка, сбор дикоросов для них не хобби, а дополнительный заработок. Во времена когда уничтожили НГРЭ и бросили Народ на произвол судьбы, всё это было и основным заработком. Так вот. Никто особо не использует "Уралы, хотя в деревнях они остались. Самодельная трёхосная или четырёхосная букарашка на пневматиках, да, иногда с мотором от Урала или Днепра для езды по болотине. Или к примеру, что-то хайса "вэдового" для поездок туда, где можно проехать. Сейчас у многих есть Бураны, Поларисы и прочие снегоходы. У некоторых квадрики. Прошло время "Уралов" как безальтернативного деревенского транспорта. А для говен.. Да уж лучше праворукий Джимник, к примеру или Паджерик ИО, Мини или "Термос"(Териос) какой-нибудь или вообще, Корандо. Выбор в цену "до 7002 приличен. И крыша над головой. Так что целевая аудитория Урала как верно замечено избалованный Запад. Ну может какие то богатеи оригиналы в России. А для простого люда Урал не нужен. Прошло то время, когда стояли за ними в очередь. И продавали их в основном деревенским Да, а Днепры стояли свободно, кстати! 1950 Урал, 2200 Днепр(ЕМНИП). Вообще, ушло то Советское "время мотоциклов". До личного автомобиля был долгий путь. -Мотовелик -лет в 12..14 Мопед - лет в 14..15 Мотоцикл, обычно лёгкий(Минск, Восход) - лет 14...16 -Ява, одиночка(мечта многих)- если повезёт, в 17..18 ещё до Армии, но чаще в 20 и старше, уже после Армии. Года в 22..23 Ижак с коляской(семья ведь уже, ребёнок есть!) Лет в 27..30 Урал или Днепр ну а в 30..40 автомобиль. И с 11..12 до того, как сядешь за руль собственного авто, переберёшь не один движок, не один агрегат! И поездишь много на чём начиная от Т-16, заканчивая ЗиЛ-157 или Кировцем -В СССР всё было просто - даже если не деревенский, приезжаешь в колхоз к примеру от своего завода , а тебе говорят -Ездить умеешь? -Мал мала, но "прав" нет. -Ну тогда садись, права это херня! А Урал... Сколько я на нём наездил! И на своём и на Урале тестя. У жены 2 сестры и брат, у всех по двое ребятишек. Бывало посадишь всю эту банду в коляску и на седёлки (влезали, влезали!) и в лес, за грибами или на рыбалку! Но вот недавно поймал себя на такой мыли, когда поехали за грибами, туда куда ездили на Урале -Ну сцуко, а на тяжёлом внедорожнике всё же лучше! и крыша над головой и полный привод и не ломается и не глючит так как Урал... Рад конечно за благополучие жителей богатых деревень которые ездят за грибами на больших джипах. Оно конечно тяжелый джип таки больше вмещает чем даже большой мотоцикл с коляской. Но только в реальности вероятнее всего такой джип сожрёт больше чем насобирают грибов. А грибы и подобное в сезон продаются как правило прямо на трассе. По этому проще и дешевле таки купить. В обычных же деревнях ездят за грибами-ягодами на тех же Уралах - мотоциклах. Или же на грузовых Уралах. Делают в кузове грузового Урала лавочки и так едут - и всем выгодно. На джипы зборкой грибов ягод не заработаешь...

Нет, деревни у нас в Сибири небогатые, точнее их жители.
Но тот же снегоход это не игрушка, а рабочий инструмент.
Так что уж лучше б/у снегоход Ямаха(к примеру), чем новый Урал.
Или тот же Джимник, который тысяч за 300 можно купить.
И не покупают автомобили сельчане чаще всего сейчас.

Время "Автомобилизация ВсеЯ Сибири" ушло.
Когда-то можно было на выбор взять любую тачку на свой вкус, цвет или кошелёк в прошлом, так что в основном старенькие Хайсы 4ВД, Делики, Джимники, Витары и прочие.
И не настолько уж тяжелее Дайхатсу YRV или Паджеро мини того же Урала.

А Уралы при всех своих достоинствах имеют низкий моторесурс. И вбухивать в его ремонт бабло- бессмысленно.
Уралы то , которые остались в деревнях, в основном, времён СССР.
Ну и в конце концов, можно ведь за цену б/у Урала взять банальнейшую "буханку" или УАЗ-469.
Вполне реально и подъёмно восстановить. пусть и внешний вид будет дерьмовым.
Это всё таки практичней в хозяйстве, чем мотик.
Гипотетически и трактор без документов можно взять тысяч за 150...200.
И даже шишигу, без документов.

Короче - не нужен Урал сейчас в селе.
И это факт.
Если есть старенький, ну тогда ещё туда сюда.
или пацаны если купят вскладчину убитый тысяч за 15...20, так и то, за эти деньги "Моську" к примеру, можно взять или копейку.
А вот подобное такому, да, ездит.
Видел.
Но это уже не Урал

ЯП взял Урала с Хондовской коробкой DCT автомат типа

Цитата (OlekSer @ 9.11.2018 - 12:27)

Покатался я в детстве на Урале

на фоне Урала колония поселение что ли что за пиздос

Гони Валентина, гони!

Цитата (noa3 @ 9.11.2018 - 18:47)

По мне за 17000 $ можно купить, что то более надежное, а главное беспроблемное и новое - нежели урал.

за 17 к очень легко приобретается Электричка 15-16 года в очень хорошем обвесе,Рокет 3 в туринговой версии какого 15-го года и еще много чего с пробегами хорошо если 5к,а за частую и меньше
да и гуся для бездорожья тоже можно выцепить довольно свежего

Цитата (ManBLACK @ 9.11.2018 - 18:19)

Сосед купил.

Блин... За что ты так со мной... Слюна потекла

Отправлено с мобильного клиента YAPik+