Новый мотоцикл «Урал» в линейке 2019 года

Цитата (enkelt @ 9.11.2018 - 15:30)

По состоянию на 2011 год серийные мотоциклы «Урал» оснащаются следующими комплектующими иностранного производства: телескопическая передняя вилка Marzocchi (Италия); гидравлические амортизаторы Sachs (Германия); дисковые тормоза Brembo (Италия); карбюраторы Keihin (Япония); бензокран TAIYO GIKEN (Япония); электронное зажигание Ducati Energia (Италия); генератор Denso (Япония); аккумулятор YUASA; свечи и высоковольтные провода NGK-Ducati (Италия); шестерни (маслонасоса, ГРМ, КПП) и валы КПП Herzog (Германия); подшипники КПП, двигателя, рулевой колонки и колёс SKF (Швеция); манжеты NAK (Тайвань); провода для мотоциклов с коляской ELECTREX (США); топливные шланги SEMPERIT (Австрия); звуковой сигнал LEB (Италия).

Вроде ,всю эту хуэту когда-то, в ирбете делали ... не.

Чем больше пользую Урал,тем сильнее люблю Днепр. (С) мой сосед

Цитата (Vova2001 @ 9.11.2018 - 11:42)

Не надо "Ural" латиницей писать, пусть к русскому привыкают суки

Это еще фигня, наши автопроизводители умудрились назвать наш внедорожник именем пендосского ЗРК.

Сто лет в обед этому "уралу" , он чуть моложе Октябрьской Социалистической революции и 452-му "УаЗ"ику !!!!

Цитата (AWI @ 9.11.2018 - 14:53)

Цитата Все три колеса теперь используют одинаковые втулки, что делает их все полностью взаимозаменяемыми. Неужели до кастомайзеров дошло ,что одинаковые колёса ,эт фича , а не атавизм ? Ну а так ,за оппозит зелень Цитата Вешь!!! Но прожорливый сюка.... Ды я бы не сказал, мой Днепр-11 (в одиночном варианте) трескает 7л в городе и 5-6 на трассе. нормальный расход для 650 кубового трактора .

Одинаковые колеса на урале всегда были, с момента выпуска первого мотоцикла,
а 6-7 литров на сотню Гусь 1100 жрет, что как бы для мотоцикла в два раза меньшей кубатурой мягко сказать дохера, к ому же эта версия с инжектором вроде

Цитата (sektant77 @ 9.11.2018 - 15:39)

Цитата (DenAlien @ 9.11.2018 - 11:47) Штучный товар, рядовой байкер даже и не посмотрит в его сторону за такие деньги, Голда 10-12 года в пересчете на наши деньги столько же стоит (лям примерно). Короче разойдется в качестве подарков: Путину, Якунину и т.д. Вы идиот? При чём здесь Путин и голда?! Урал нашёл свою нишу в Америке - утилитарный, классический мот с коляской. Подтянул качество. Спрос есть. Завод работает. Мне такой Урал нравится, но дорого. Были бы лишние, взял бы не задумываясь. На рыбалку ездил бы Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Он там идет под слоганом " купи себе новый мотоцикл времен второй мировой" символично)))

Слишком дорого, да и мопедка на любителя.

Цитата (Jaarvi @ 9.11.2018 - 16:35)

Цитата (ArtEkat @ 9.11.2018 - 12:04) Да что нового то? Датчик заслонки, вот не удивлюсь что один поставили, а на второй карбюратор забыли. А ничего, что там два года как инжектор, умник?

БМВ 94 года оппозит, датчик заслонки один, в чем проблема?

Читал где то что в мерикосовский вариант в бардачок клали бутылку водки и пару банок тушёнки. Интересно,а сейчас кладут?

Цитата (seluga @ 10.11.2018 - 00:20)

Читал где то что в мерикосовский вариант в бардачок клали бутылку водки и пару банок тушёнки. Интересно,а сейчас кладут?

А где у него бардачок? На баке их 100 лет не делают, или вы про багажник?

А хде пулемет? Тистрибьютеры стырили как коврики у машин в салоне? Без пулемета не куплю!


Это сообщение отредактировал сергей31 - 9 ноя 2018 в 21:52

Цитата (XanD43 @ 9.11.2018 - 17:22)

Цитата (chiefmp @ 9.11.2018 - 12:00) Года два назад звонил в Ирбит на завод.По работе.Нужно было 30 ураловских движков для мотодрезин купить.И запчасти к старым. Выяснилось,что большая часть комплектующих-Китай.И цена на движок-около 450 тысяч. И ждать около года. ну а что делать если все отечественные смежники на металлолом попилили эффективные менеджеры... а китайцы молодцы, сделают все что угодно

И звонить надо было не в Ирбит, а в Чунцин моторс. Глядишь, и цена на движок окажется 250 тыр.

Цитата (noa3 @ 9.11.2018 - 18:47)

Что касается самого двигателя , то вполне можно было организовать воздушно маслянное охлаждение, ввести в систему аслянные форсунки для охлаждения цпг, маслянный радиатор, термостат и маслянный насос увеличенной производительности - тогда и можно говорить о кардинальных улучшениях двигателя. Однако импортные комплектующие - не компенсируют общей архаичности конструкции.

Ты не поверишь, но китаёзы на своих репликах Урала сделали это 7 лет назад.

Скоро увидим его во всех голливудских боевика :)

Цитата (ferero @ 9.11.2018 - 11:53)

Мне нравятся старые моцы, но это старый моц который совсем немного подшаманили...считаю что надо развиваться, а не доводить решения которым почти сто лет....

да,выглядит будто подпудренную древность столетнюю пытаются продавать за бабки,по которым современное идёт..
Проезжал я этот Ирбит давно,там колхозников на уралах древнючих,возящих навоз ,в люльке,где вместо нее ванна приделана видел много,причём,думается,многие из них,тогдашних,бывшие работники того самого завода..чё бы заводу не настроиться на них?зачем на америкосов?один-два любителя купят это говно за океаном..понятно всё,конечео и грустно,но пиздец этому заводу

Цитата (suntea @ 10.11.2018 - 02:00)

Цитата (ferero @ 9.11.2018 - 11:53) Мне нравятся старые моцы, но это старый моц который совсем немного подшаманили...считаю что надо развиваться, а не доводить решения которым почти сто лет.... да,выглядит будто подпудренную древность столетнюю пытаются продавать за бабки,по которым современное идёт.. Проезжал я этот Ирбит давно,там колхозников на уралах древнючих,возящих навоз ,в люльке,где вместо нее ванна приделана видел много,причём,думается,многие из них,тогдашних,бывшие работники того самого завода..чё бы заводу не настроиться на них?зачем на америкосов?один-два любителя купят это говно за океаном..понятно всё,конечео и грустно,но пиздец этому заводу

Ну просто подумай! Если эти мотоциклы по давно обкатанной технологии получаются дорогими, то новые конструкции получатся никак не дешевле. У нас налоги лютые, чиновники никак не нажрутся: того подмажь, другому дай... Куда ни ткнись, вовкина клептократия устроила всё так, что наша продукция всегда дороже импортной. А про качество вообще отдельный разговор.

Тут радоваться надо за то, что завод хоть как-то существует, создает рабочие места, платит налоги в бюджет. У них в сложившейся ситуации очень узкая рыночная ниша, они делают менее 1500 мотоциклов в год, и в этом мизерном рынке существуют. Что в этом плохого?
Ну, допустим, они начнут выпускать мотоциклов в сто раз больше, чтобы цену снизить. Но это ж сначала надо цеха построить, оборудование закупить, производство наладить. Это миллиарды рублей затрат. Как их отбить в этой стране, с нашей стабильностью, тем более на таком сезонном транспорте, как мотоцикл? У нас ведь не Китай, не Америка - у наз зимы бывают, а ездить на мотоцикле зимой удовольствие не для всех.
Плюс особенности менталитета. Как у нас мотоциклистов в народе называют? Хрустиками! В стране с такими приколами развивать мотопром нет смысла.

А что значит «2WD” на шильдике?

2 ведущих колеса. Одно на мотоцикле, другое на коляске.

Former64 Я не понимаю что вы сочиняете? Каким боком мини Паджеро, снегоход и Шиншига к мотоциклу?
При чём здесь буханка в состоянии металлолома которую можно купить по цене мотоцикла? При покупке машины по цене мотоцикла нужно учитывать что для того что-бы на ней ездить её нужно полностью разобрать, заварить и перебирая все узлы откапиталить. А для этого нужно время, знания, инструменты и деньги.
Если вам не известно как используется мотоцикл в деревне - открою вам тайну. Мотоцикл в деревне нужен для того что-бы поехать накопать ведро картошки. Ещё на мотоцикле можно поехать за грибами - ягодами. А ещё летом по жаре на мотоцикле с коляской взяв с собой семью или знакомых девушек можно поехать на ближайшую речку озеро и просто покататься с тёплым ветерком по местности. А ещё на мотоцикле можно немного и удовольствием попутешествовать на природе - оппозиты для этого хорошо подходят так как изначально проектировались как внедорожники.
Не буханка, не шиншига и тем более трактор для этого не подходят.
И ненужно рассказывать про моторесурс - у современных одноразовых автомобилях моторесурса нет, а новые Уралы как понимаю делают как раз ресурсными. Старые оппозиты так же легко ремонтируемые - запчастей хватает, и ресурса такого мотоцикла будет достаточно что-бы передавать его по наследству.
Это сообщение отредактировал ISA333 - 10 ноя 2018 в 11:46

Цитата

Хотя при советах, умные головы в КБ пытались даже рубашки водяного охлаждения сделать и есть даже экземпляр стендовый. Но к тому времени это уже нафиг никому не нужно было...

Этому оппозиту водяное охлаждение точно не нужно.

Цитата

так как все расходы пошли на оборонку, а на международном мото рынке уже тогда это был динозавр.

Да неужели?

Цитата

На сегодняшний день продукция Урала это чисто "фановые" мотоциклы для тех кто может себе позволить это удовольствие, поэтому неудивительно что он ориентирован на западный рынок. Хотя на том же западном рынке, кто бы и что не говорил есть ОЧЕНЬ достойные альтернативы, тот же пресловутый Indian Chief Vintage который на 2 головы круче и внешне и технически Урала, не хотите классики, хотите говн?! Ок - берите Suzuki GSX-F1000 ) Про модифицированные Харлеи с колясками я вообще молчу )

Все большие мотоциклы "фановые". Как транспорт используются обычно лёгкие мотоциклы и скутеры.
Индианы и Харлеи выглядят круче оппозита? Очень субъективное мнение. Эти мотоциклы на небольших колёсах рассчитаны на очень качественную дорогу и схожы с большими скутерами, вот отечественные оппозиты на 19-ти дюймовых колёсах имеют вид уже взрослого настоящего мотоцикла.

Цитата

кто бы и что не говорил есть ОЧЕНЬ достойные альтернативы, тот же пресловутый Indian Chief Vintage который на 2 головы круче и внешне и технически Урала,

На самом деле Урал технически круче Индиана - у Индиана плоские поршни которые сейчас применяют на одноразовых двигателях, узкие шатуны на одном колене, мокрое сцепление и как понимаю коробка в общей ванне с двигателем, а так же привод на заднее колесо ремнём. Всех этих признаков малокубатурного мотоцикла нет в оппозите.
Это сообщение отредактировал ISA333 - 10 ноя 2018 в 12:32

Цитата (RM17 @ 9.11.2018 - 23:34)

Цитата (noa3 @ 9.11.2018 - 18:47) Что касается самого двигателя , то вполне можно было организовать воздушно маслянное охлаждение, ввести в систему  аслянные форсунки для охлаждения цпг, маслянный радиатор, термостат и маслянный насос увеличенной производительности -  тогда и можно говорить о кардинальных улучшениях двигателя. Однако импортные комплектующие - не компенсируют общей архаичности конструкции. Ты не поверишь, но китаёзы на своих репликах Урала сделали это 7 лет назад.

Поверю ибо наши "китайские друзья" копируют прежде всего изделия японского мотопрома, а там воздушно - маслянное очень в ходу. Да и с инженерной точки зрения - очевидный шаг ибо куда проще и технологичней доработать имеющееся, чем городить жидкостное охлаждение на оппозите.


ISA333 - индиан не так плох, а по ресурсу так прилично впереди урала - по харизме - мото гуцци, триумф, нортон и еще множество разных марок мотоциклов - дадут сто очков уралу, а по ресурсу и надежности - вообще миллион.
Это не восхищение западом, а лишь констатация факта ибо по мне - прежде всего стоит работать для своих соотечественников и лишь потом - за рубеж.
А мотолюбителей в РФ достаточно и они с удовольствием купили бы отечественный мотоцикл надлежащего качества, а не импорт - но к сожалению сейчас выбор не в пользу отечественной мотопродукции.

Это сообщение отредактировал noa3 - 11 ноя 2018 в 00:46

Урал оставил далеко позади даже Ниву. 78 лет пинать труп немецкого BMW R71 и до сих пор хайповать с него... пусть даже и в Америке - это, я считаю, сильно!

Браво, немецкие конструкторы, вы создали нетленку!

не ну красивый канеш,но...
блеать открыл оф сайт, товарищи 820 килорублей, КАРЛ, 820!!!!!!!!! (11000 баксов!!!)
пошел курить авиту и иже с ними!

Цитата (steslia @ 9.11.2018 - 11:44)

Увы и ах. Двигатель всё тоже сопливое недоразумение, в вечных подтёках масла. И на вид изменений минимум. А цена - как у толкового мотоцикла. Но всё же гораздо лучше, чем наш МТ :) Не знаю, делают ли его ещё... Наверное нет.

Двигатель еще в 2003 на Урал Волке без всяких подтеков был и ходил по 100 000 км и скорость крейсерская 140 км/ч. Теперь этот движок стал еще лучше и технологичнее, это совсем уже не тот урал, хотя внешне все похоже (за что и любят). Да, из нашего там только некоторое литье, рама, но все остальное изготавливают зарубежные подрядчики по аутсорсингу, отсюда и цена запредельная.
Нужно с запада запчасти привезти на Урал, собрать моц и отправить обратно на запад. Владелец хотел перенести завод в европу, но тогда разрушалась "легенда", продажи бы упали, поэтому оставили, как есть. Иностранным покупателям оказалось важно, чтобы мотоцикл производили на его исторической родине.

ЗЫ, кстати, в 90х в Калуге производили детали для двигателей Харлеев, а также тормозные суппорта и другую мелочевку, которая шла в Америку.

Интересно, а задний ход есть? У батиного Урала не было. Ух, сколько мы на нем на рыбалку поездили. Отец за рулём, я с мамой в коляске, старший брат на заднем сиденье. В багажнике лодка, палатка, провизия.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+