А кто тебе машет самому обслуживать свой автомобиль. У меня 10-летний кореец. Я его обслуживаю сам, даже не в гараже, а на даче. В чем проблема? Расскажи, я помогу тебе советом.
И чем плохи лампы накаливания в габариты? Раньше они были теплее и ламповее?
Ну так-то я сам авто обслуживаю, иногда даже не только свое, и не только я. И вот какую каку наблюдаю - чем новее авто, тем меньше шансов что-то сделать вне автосервиса специализированного. Лично меня это напрягает. А вот wwf, как я смотрю, просто тащится от этого. Ну то его проблемы.
Мне кажется, что ты пиздабол. Давай возьмем новые машины. Что делают на первых т.о.? Меняют масло, меняют фильтра, позже свечи и иногда масо в акпп. Какие из этих работ ты не способен сделать сам?
И этот канал я знаю. а так же они капиталят ниссаны и мазды и форды. Нихуя это не доказывает, всегда есть частные случаи, но в большинстве своем корейские моторы выхаживают свои 300-400 км.
частный случай - мотор в месяц, а не запись через день до апреля 19 года.
Хуйня эти ваши моторы, ты хоть жопой упрись и заминусись, но факт останется фактом, ибо против статистики не попрешь.
И этот канал я знаю. а так же они капиталят ниссаны и мазды и форды. Нихуя это не доказывает, всегда есть частные случаи, но в большинстве своем корейские моторы выхаживают свои 300-400 км.
частный случай - мотор в месяц, а не запись через день до апреля 19 года.
Хуйня эти ваши моторы, ты хоть жопой упрись и заминусись, но факт останется фактом, ибо против статистики не попрешь.
Ладно, в следующий раз скажу таксистам, что им надо срочно ехать после апреля 19 года на капиталку, а то катаются, масло меняют и не знают, что моторам уже пизда
It depends... Смотря что считать надежностью. Мне кажется, если эксплуатировать в рамках заложенного, то все в порядке.
Цитата
3 Фирменного стиля марки 4 Индивидуальности моделей
Тут не поспоришь, что есть - то есть.
Цитата
5 Простоты обслуживания
Вот этот вопрос у меня вызывает наибольшее недоумение. Неужели стало сложнее заливать бензин? Или подкачивать колеса? Почему все подряд считают, что "автомобиль считается нормальным, если его можно починить в поле с помощью камня, доски и пробегающей мимо свиньи"? Автомобиль стал неизмеримо сложнее, чем "копейка" 1970-го года выпуска, так почему его обслуживание должно стать проще-то? И почему считается, что обычный пользователь автомобиля должен уметь его чинить? Вы умеете чинить бытовую технику, строить дома, разбираетесь в медицине и мебелестроении? Нет ведь, так откуда заблуждение про то, что "ты должен уметь обслуживать автомобиль"? Допустим, я могу поменять масло, но зачем, если мне проще и быстрее заехать в сервис на 15 минут? Я и резину могу перекинуть, но опять же - зачем? Если нравится - бог в помощь, но нравится не значит "должен".
В лютый мороз хочется чтобы кривой стартер был вне зависимости от цены/крутизны машины. Добавлю: - На ГАЗ21 была педалька которая качала масло во все сочленения ходовой. Проехал по луже - нажми педальку. - Амперметр - Вольтметр только в борткомпьютере и то не всегда - Иногда тахометры не ставят на автоматические коробки - От запасок пытаются отказываться - Раньше к машине прилагался большой набор инструментов а сейчас балонный ключ из консервной жестянки. - Домкраты которыми лучше не пользоваться а купить нормальный большой без риска замять себе дверь если сорвётся - Насос - Лампочка под капотом
В лютый мороз хочется чтобы кривой стартер был вне зависимости от цены/крутизны машины. Добавлю: - На ГАЗ21 была педалька которая качала масло во все сочленения ходовой. Проехал по луже - нажми педальку. - Амперметр - Вольтметр только в борткомпьютере и то не всегда - Иногда тахометры не ставят на автоматические коробки - От запасок пытаются отказываться - Раньше к машине прилагался большой набор инструментов а сейчас балонный ключ из консервной жестянки. - Домкраты которыми лучше не пользоваться а купить нормальный большой без риска замять себе дверь если сорвётся - Насос - Лампочка под капотом
А может от всего этого отказались, т.к. это уже и не надо. Вот нахуя тебе вольтметр, у реально, Если зарядка пропадет, то загорится контрольная лампа. Какая педалька с маслом в ходовую? Ходовая сейчас выхаживает 100 жо первого ремонта.
В лютый мороз хочется чтобы кривой стартер был вне зависимости от цены/крутизны машины. Добавлю: - На ГАЗ21 была педалька которая качала масло во все сочленения ходовой. Проехал по луже - нажми педальку. - Амперметр - Вольтметр только в борткомпьютере и то не всегда - Иногда тахометры не ставят на автоматические коробки - От запасок пытаются отказываться - Раньше к машине прилагался большой набор инструментов а сейчас балонный ключ из консервной жестянки. - Домкраты которыми лучше не пользоваться а купить нормальный большой без риска замять себе дверь если сорвётся - Насос - Лампочка под капотом
Устройство для приготовления горючей смеси из бензина и воздуха.
Применявшееся со времен первых автомобилей к началу нового тысячелетия, оно не исчерпало своих возможностей по обеспечению должной мощности и приемистости двигателя, но категорически не могло конкурировать с системами впрыска топлива по токсичности отработавших газов.
На мототехнике до сих пор используются и будут использоваться. Про бытовую технику, как бензопилы, триммеры, циркулярки и т.д. вообще можно не говорить. Простота и надежность устройства карба никуда не уйдет, а системы впрыска сделаны специально в угоду экологии. Там же завязки идут на лямбды, мафы, егр и т.д. что бы меньше выброса было. С ностальгией вспоминаю как карб перебирается, растачивается и настраивается.... без гемороя с прозвонкой датчиков и перепрошивкой эбу
Ладно если брать среднестатистический городской поджопник, тут можно и согласится что новый авто намного лучше. Откатал 3-5 лет взял новый, потеряв правда кучу денег, да йух с ними. А если взять к примеру нормальный внедорожник. Не для понтов, а для регулярной эксплуатации именно вне дорог. Что бы на раме, с понижайкой, минимумом "умной" электроники от которой в говнах только вред. И какие новые авто можно взять? Патриот пожалуйста не предлагать, я конечно не Пингвин, но все же не надо )))) Вот и остается только "старое" авто брать, приводить в нормальное состояние и получать удовольствие.
Да валом рамников, как же вы надоели с этим вопросом ))) Патрол Джимни Прадо Лэнд 200 Лэнд 70 Вранглер Эскалейд Л200 Паджеро Спорт Хайлюкс 4раннер Фортюнэр Гелендваген Ренегад Черроки Бт50
Мало? Это только то что я помню без Гугла, а скольких я еще не знаю
Я вот не представляю, что брать взамен своему CR-V 2005 года. Новые автомобили в бюджетном сегменте до 1,5 млн. - это мелкие кредитопомойки, где все построено на компромиссах. Садишься в такую и чувствуешь, что тебя наебали. Вот только не понимаешь где.
а что же вам мешает купить ЦР-В 2014 года, например?
Может быть то, что СR-V 2005 года это честный паркетник, а СR-V 2014 раздутый универсал?
Это с каких пор RD поколение стало супер паркетником? Блока нет даже имитации, понижайки нет. Муфта как у всех. Чем она отличается от рава, эскудо, хрв?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал GhosT333 - 6 дек 2018 в 14:27
Современные автомобили - продукт давления маркетологов на инженеров, они лишились ремонтопригодности, миллионнопробеговых двигателей, простоты, зато приобрели подогрев кнопки включения подогрева сидений, свистоперделку в подстаканнике и массажер копчика.
А зачем нужен движок-миллионник на обычной легковушке?? Прошли те времена, когда машина передавалась от отца к сыну, от деда к внуку. Вряд ли много кто сейчас всерьез захочет ездить на москвиче начала восьмидесятых годов, если вдруг дедушка захочет его вам передать. Подогрев с перделкой перевесят толщину краски и швеллер вместо бампера. Времена меняются.
Это сообщение отредактировал дрын2005 - 6 дек 2018 в 14:31
ИМХО. Современный автомобиль в процессе эволюции потерял собственно автомобиль.
Куда ни плюнь - управляется компьютером. Педаль газа - электронная. Рулевое управление - электронное, обвешанное тучей датчиков. Глаза водителя? Электронные - контроль за полосой, контроль слепых зон, адаптивный круиз контроль и бла бла бла. Тормоза? Да тоже уже не сильно подвластны водителю - все распределители тормозных усилий, стабилизации и прочие радости. Еще немного - и brake by wire в массы пойдет. В итоге в погоне за безопасностью автомобиль сделали опаснее - потому что порог навыка водителя снижен до неприлично низких значений. Да, водителя окружили кучей разных систем, чтобы сделать его жизнь проще, комфортнее, безопаснее и бла-бла-бла-бла, но отказ одного лишь датчика АБС - и вся современная электроника сходит с ума или отключается. И что остается? Остается лишь человек за рулем, привыкший, что все за него делает современный комфортный и безопасный автомобиль. Результаты этого мы каждую зиму видим на дорогах - абсолютно идиотские дтп.
и только сервант 2005 года гений инженерной мысли, ага-ага.
Мозги не ибет, стоит не дорого (если смотреть бу), в цене теряет медленно, полный привод, едет бодро, места в салоне много. Пресловутой электроники по минимуму, но все необходимое есть, и оно не глючит. Продолжить?
Куда оно там бодро едет при 150 поняшках аж на 6500 ?
вам сейчас обидно будет, но я всё же напишу. Дебил берет , ставит то, чего не должно быть в машине , а потом героически и упорно борется с возникшими проблемами.Гасит чек-энжины, потом гасит горящий машину, потому что погасил вместе с лампой чек энжин лампу "перегрев катализатора" Вы хоть понимаете, что вы слегка бредите? Это касается светодиодной лампочки
Пардон, а чем она хуже штатной? Меньшим энергопотреблением? Или может большей надежностью? Или может тем, что светит лучше? Ну нет нормальных ламп накаливания в габариты. Чек-то загорается потому что ЭБУ думает, что лампочка сгорела (по цепи идет ток меньший, чем должен идти).
Так что бредите в данном случае Вы. Алаверды: дебил как раз ездит к официалам омывайку заливать и воздух "специальный с клубничным запахом" в колеса докачивать. Нормальный пользователь должен иметь право обслуживать свой автомобиль самостоятельно. Современный автомобиль не позволяет это делать. С такими темпами, скоро по примеру айфонов, надо будет пролонгировать право пользования у официалов, загоняя авто на ТО по пробегу или просто по времени.
А в случае войны, когда РЭБ спалит всю электрику, механический ТНВД будет работать, в отличии от КоммонРейла.
Ты имеешь право не ездить к диллеру, но потом не ной что по гарантии не берут)
А если взять к примеру нормальный внедорожник. Не для понтов, а для регулярной эксплуатации именно вне дорог. Что бы на раме, с понижайкой, минимумом "умной" электроники от которой в говнах только вред. И какие новые авто можно взять? Патриот пожалуйста не предлагать, я конечно не Пингвин, но все же не надо )))) Вот и остается только "старое" авто брать, приводить в нормальное состояние и получать удовольствие.
Хехехе. Я уже заебал всех именно с этой фоткой наверное. Но! Авто 2007 года, выпускалось практически без изменений с 1997 по 2008 (один рестайл таки был). Мотор разработки начала девяностых, железный ояебу. Парт-тайм, лсд, естественно рама. Все кондовое и неубиваемое. Есть недостаток каэш. Бенз сильно любит . Но дак и я покушать люблю, чоуштам
Это сообщение отредактировал Gandalf - 6 дек 2018 в 14:46
охренеть аргумент А что такое "честный паркетник" ? Слушайте, Вот "честный джип" -это я понимаю ,есть критерий -Рама, понижайка А "честный паркетник" это, бля ,что вообще такое?
Да хотя бы дорожный просвет. К примеру у CR-V в 2005 он был 205 мм, а вот в 2014 только 170 мм, как у обычного универсала.
Если так уж надо смени подвеску на точдог ну или вместо штатной 225/60 поставь 235/65
Современные автомобили лишились ремонтопригодности (за небольшие деньги). Дефективные менеджеры на стадии проектирования требуют от конструкторов, чтобы те изначально закладывали нужный (и невеликий!) ресурс тем или иным критичным деталям/блокам. Чтобы если сломалось — ездить нельзя стало. И чтобы автовладелец бегом побежал только в авторизованный сервисный центр, ибо в других с такой поломкой могут не справиться и/или "не прошить данные в бортовом компе".
ЯПрочитал, что в какой-то "Шкоде" специально в коллекторе поставили пластмассовую крыльчатку. На пути горячих газов! А менять — только весь блок!
Где-то читал строки из реального протокола ДТП. "Повреждения. HYIANDAI ACCENT — разбит бампер, радиатор и его решётка, обе фары, погнут капот. ГАЗ-3102 — царапины на капоте".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Но дак и я покушать люблю, чоуштам 
охренеть аргумент 
yaplakal.com
Voodoolabar6 дек 2018 в 13:33