Сааб

А если честно то сейчас реально ширпотреб.Хотел бы сааб 9.5.но его не найти, купил шкоду фабию 2001 года и просто кайфую...кто знает,тот поймёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В очередной раз закидываю своего пиздюка на Яп

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем самолёту такая теплица на фюзеляже?

Катаю 9-5 рест. Уже седьмой год, на что менять вообще ума не приложу, отличное , надёжное авто, но годы берут свое.. вкладываюсь в ремонт , машина огонь! Кто то написал ранее что их берут не на год, это правда.. вот бы нового такого...

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Я такой видел на Волоколамке.Месяца два назад.Ехал за ним,на своем 9-3.Он потом свернул в Нахабино,я посигналил и поехал даьше.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Одна из фирменных фишек-спидометр с нелинейной шкалой. Удобно и оригинально.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот ещё один фирменный прикол-night panel

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, щас , уже не так.
У них было слияние, но, впоследствии они разошлись.
У моего СААБ 9-3 , 2,2 TiD, 1998г., эмблема именно СААБ-СКАНИЯ.
Впоследствии они перешли снова только на эмблему СААБ.
А моему верану 21 год, 246 т.км и он по сей день мне служит верой и правдой, сохраняя всё в оригинале.
Ремонт машине не делался никакой, так, мелочи несущественные, только техобслуживание.
Удивительного качества аппарат.
Правда, последние пару лет, пользуюсь ним только во время отпуска.
Остальное время он заслуженно отдыхает в тёплом и сухом гараже.

Какое-то время назад, годах в восьмидесятых- девяностых так и было, а сейчас Скания часть Фольксвагона.
Очень жаль, что СААБа больше нет, они хорошо демонстрировали, что при грамотном подходе и ФИАТ Крома/Лянча Тема, и Опель Вектра можно превратить в надёжный и комфортный автомобиль.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

совершенно в дырочку, gm влез, якобы, с баблом и развитием, а сам пересадил на не самую передовую платформу вектры, слямзил технологии и все похерил.
так же как и с опелем, да и с нивой тоже.
хотя может они пытались вывести сааб на американский рынок, как на наиболее перспективный на тот момент, х.з.

Мой первый был 900 , 2,0 турбо. Продан.
Второй, который и по сегодня у меня, 9-3 2,2 TiD.
Был ещё один 9-3 Viggen, 2,3 Турбо. 230 коней.
Продал, страшно ездить на нём было, абсолютно дикий аппарт.
Ощущения - как во взлетающем самолёте. Недаром фирма знаменита своими самолётами.

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 4.11.2019 - 08:55

У меня был 9-5 99 года, сейчас 9-5 2005 . Владею около 7 лет, менять пока не хочется.

Нам то не ври!
Сравнивать сааб 9-5 и шкоду фабию 2001 года
Жене показал, она тоже поржала.

Без турбо манометра нещитово :) упс, цитата должна быть на сообщение выше

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Это сообщение отредактировал 95driver - 4.11.2019 - 12:37

Перепись сааберов ЯПа открыта).
Я уже 6 лет на 9-3ss летаю.


Это сообщение отредактировал LEXpilot - 4.11.2019 - 13:11

Признаюсь, был и у меня сарай 9-5 estate,2005 года...правда не долго я поездил, двиг. был убитый, (2.0 бенз) стучал и не хотел ехать, думал восстановлю, но как узнал, во сколько мне это обойдётся,+ некоторые детали даже за дорого не достать, сменял его на вполне живую VW Bora 2001г. Хотя сейчас глянул на сайте департамента шоссейных дорог (эстония) он до сих пор где то небо коптит.
P.S. Что мне нравилось, так это полный эл.пакет (сидения, зеркала и прочая хрень) и подвеска...едешь как на линкоре и похер до ям.

Это сообщение отредактировал tankist2 - 4.11.2019 - 14:32

Все сааберы отметились?
А теперь вопрос: кто побьёт ставку в 37600€ за the very last saab на аукционе за последний сааб?

Мне ребята на сто, специализурующего на саабах, сказали что 205 двигатель ( два литра, 150 л.с. такой как раз 9-5 ставили) один из самых простых и надежных.
Вот 2.3 170 л.с покапризнее будет.
А подвеска у него полностью независимая. Просто, как лайнер, по дороге плывет

Как утюг я бы сказал, тонна шестьсот+ веса, первый раз сел, думал дороги сделали.

ВАГ, знаком с их автопромом, кончились они, как и все примерно в середине 90-х, что мерс, Баварский Тракторный Завод и тойота скурвилась, смотрю, что люди покупают теперь, в голове не укладывается. Инженеров давно нет и не будет, лишь бы покупатель (лох) был, остальное по накатанной.

2,3 170 л.с. действительно , по информации от коллег Саабистов, был капризен.
Но, опыт по владению в течении 2,5 лет SAAB 2,3 Turbo Viggen, не дал мне оснований усомниться в надёжности этого двигла.
230 коней подрывали машину с места и на трассе, выдерживали довольно продолжительную езду по авторстадам и вели себя очень прилично в целом.
Там были свои тонкости, типа никогда не сбрасывать , при возможности, резко газ,
не давить педаль на холодную, не глушить сразу после гонки, дать помолотить на малых - холостых.
В принципе, элементарные вещи, просто надо было следовать им постоянно и не забывая.
Иначе начинались проблемы со смазкой турбины и в итоге она сдыхала.
А новая стоила недёшево.
Б/У- шное же , типа, отремонтированое, ставить смысла не было, деньги на ветер.

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 4.11.2019 - 16:55

2.3 185 л.с. турба гарик 1752, картридж новый на али с доставкой 5000р кассета зажигания там же 12000, турба второй год ходит.

Любой турбе надо дать поработать на холостых, только потом глушить.
Специально даже функция "турбо-таймер" есть.

не ординарное авто

Лайнер. Очень спокойный на первых двух передачах (у меня ручка) и самолёт с третьей и на сколько дороги хватит. Люблю плыть на нем спокойно и с достоинством, кстати при 250 штатной аэро прошивке чаще всего укладываюсь в 10 литров расхода, и это по Москве дом работа, трасса немногим меньше.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!