Классика автоспорта. Красивые и быстрые автомобили прошлого.

Audi quattro, Lancia 037, Lancia delta s4... Как говорится - WRC is for boys... Group B was for men. Легендарного GT-four в 18 кузове никто не добавил..
ST185 был самым успешным раллийным автомобилем Toyota

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Да ладно? И S1 тоже разбирали? ))

S1 UR Quattro
Нашли купеху полноприводную и донора пригнали 100 2,2 турбо на меху 6.. начали собирать, но не закончили. Волею судьбы и стечением жизненных обстоятельств проект был продан недостроем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ауди кватру незаслуженно почти забыли... И ещё умудрились лянчией обозвать... А когда то она многих рвала и дала всяким субикам и лансерам жизнь как пример компановки... Настолько круче всех была что до сих пор осталась идеалом...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ягненоок @ 07.06.2020 - 22:23)

Ауди кватру незаслуженно почти забыли... И ещё умудрились лянчией обозвать... А когда то она многих рвала и дала всяким субикам и лансерам жизнь как пример компановки... Настолько круче всех была что до сих пор осталась идеалом...

Ауди строили корчи, до того, как это стало мейнстримом))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (baxbak @ 7.06.2020 - 16:44)

Цитата (Ivscorp84 @ 7.06.2020 - 14:37) Цитата (baxbak @ 07.06.2020 - 14:33) ТС явно не в теме и совсем забыл про эту зверюгу Ну, вообще-то про Ауди ТС не забыл) внимательнее смотреть надо и лучше разбираться) На 23 картинке - влажные мечты рисовальщика)).. И да, мне приходилось не только разбираться, но и разбирать- собирать.

какие мечты, такая была комплектация, то ли в хилли климб то ли в б классе.
в общем это не рендер, а нормальное фото существующей тачки.

Это сообщение отредактировал MadSpin - 8 июн. 2020 г. в 09:32

Ну, без Lancia Stratos GR4 эта подборка не была бы полной.
ВотЪ:

...а ещё Fiat Stilo нравится:

Цитата (kotiky @ 7.06.2020 - 14:57)

Цитата (evg489 @ 7.06.2020 - 20:41) Цитата (Slavyan72 @ 15.05.2020 - 16:05) Цитата На шротте, где ж ему ещё быть? ) Не греши. Машина достойна первых рядов, на фоне ряда Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они ее красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это - автомобиль. (С) Генри Форд. это он из зависти,бо японцы им здорово поднасрали своим автопромом. вон и парасёнах выкладывать не хочет-все на еврогавно надрачивая,а тогда как скай драл ралли и кольца,да целика рвала многодневки-ему неудобно признавать. но япы изменили мир своим автопромом. дешевым,качественным,современным автопромом.

заслуги японцев давно в прошлом, кончился японский автопром, давно уже всякую шляпу выпускает

Цитата (kotiky @ 7.06.2020 - 14:57)

дешевым,качественным,современным автопромом.

Японцы всегда пренебрегали очень существенным для меня моментом - комфортом. Если автомобиль неудобен, то как-то все его технические достоинства уже неинтересны.

Нате вам современное )
Мотор УЗАМ 1,8I
Мощность 99 л.с.
Гоночная команда - Овощесовхоз 74

Исчо

И исчо

Цитата (BattlePorQ @ 8.06.2020 - 12:13)

Цитата (kotiky @ 7.06.2020 - 14:57) дешевым,качественным,современным автопромом. Японцы всегда пренебрегали очень существенным для меня моментом - комфортом. Если автомобиль неудобен, то как-то все его технические достоинства уже неинтересны.

вот про всегда не совсем верно. Их есть у него. Люкс минивэны, V12 для JDM и прочие изыски в виде синтетических лексусов акур и инфинтетей. Так что тут все субъективно, да у них нет того лоска и истории как у грандов, но и бентли сейчас не тот, а у роллса из наследия только торговая марка.

Цитата (Shigen @ 8.06.2020 - 15:05)

Так что тут все субъективно, да у них нет того лоска и истории как у грандов, но и бентли сейчас не тот, а у роллса из наследия только торговая марка.

Ну так сейчас давно уже у всех из наследия хорошо, если марка осталась.
А так хоть всё и субъективно, но у японцев почему-то даже всякие люксы и Лексусы получаются очень тесными.

Цитата (RMaks @ 8.06.2020 - 13:53)

И исчо

улыбнуло))

Цитата (BattlePorQ @ 8.06.2020 - 16:53)

Цитата (Shigen @ 8.06.2020 - 15:05) Так что тут все субъективно, да у них нет того лоска и истории как у грандов, но и бентли сейчас не тот, а у роллса из наследия только торговая марка. Ну так сейчас давно уже у всех из наследия хорошо, если марка осталась. А так хоть всё и субъективно, но у японцев почему-то даже всякие люксы и Лексусы получаются очень тесными.

всё просто, ипошки строят машины под себя, а они мелкие и ноги у них короткие, поэтому нормальному европейцу сложно подстроить под себя япошку.. лично мне удобнее всего в американских машинах, ибо они большие и широкие..
а коль по сабжу, не хватат ещё фокуса на котором Кен Блок гонял)))

Цитата (гарсон2 @ 09.06.2020 - 14:44)

всё просто, ипошки строят машины под себя, а они мелкие и ноги у них короткие, поэтому нормальному европейцу сложно подстроить под себя япошку.. лично мне удобнее всего в американских машинах, ибо они большие и широкие.. а коль по сабжу, не хватат ещё фокуса на котором Кен Блок гонял)))

Как бывший обладатель двух селик ст183 и всегдашний обладатель роста 186см - скажу. Это очень комфортная машина, посадка полулёжа очень кайфова на трассе. Я без остановок доезжал от Астаны до Алматы и не уставал. А это более 1200 км. Останавливался только дозаправиться. Бака не всегда хватает, если наваливать. И экономичность! 2 литровый 165 сильный мотор при спокойной езде 110 км/ч ест 6-6,5 литра бензина на сотню. В меня только тёплые воспоминания об этих машинах. Атмомотор с грамотной европейской коробкой разгонял машину до 260 км/ч. А вторая у меня была турбовая вся в обвесе. Машина выходного дня. С мотором от турбокалдины и мозгами аутроник см4. 300+ сил с колёс и мало кто мог достойно потягаться с этой малышкой. И! Стоимость! Обе машины может позволить себе даже студент средней руки! Очень надёжные ходовая, мотор на 3с блоке, трансмиссия. Машина практически неубиваемая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sofokol1 @ 9.06.2020 - 21:31)

Как бывший обладатель двух селик ст183 и всегдашний обладатель роста 186см - скажу.

Я, как обладатель довольно упитанной тушки ростом 198см, могу сказать, что опыт общения с Краунами, Лаурелями и им подобными был печален в плане комфорта. Снаружи здоровые, внутри тесные.

Цитата (sofokol1 @ 7.06.2020 - 22:21)

Цитата Да ладно? И S1 тоже разбирали? )) S1 UR Quattro Нашли купеху полноприводную и донора пригнали 100 2,2 турбо на меху 6.. начали собирать, но не закончили. Волею судьбы и стечением жизненных обстоятельств проект был продан недостроем

UR-это коротыш.Это ни простая купе.Фото можно вашего проекта?

Цитата (BattlePorQ @ 9.06.2020 - 21:51)

Цитата (sofokol1 @ 9.06.2020 - 21:31) Как бывший обладатель двух селик ст183 и всегдашний обладатель роста 186см - скажу. Я, как обладатель довольно упитанной тушки ростом 198см, могу сказать, что опыт общения с Краунами, Лаурелями и им подобными был печален в плане комфорта. Снаружи здоровые, внутри тесные.

огорчу вас, лаурели и прочие марки, делались в виде авто класса D+ или E, и выпускались до 2000 годов, за редким исключением, если принять во внимание европейцев тех лет, то и они простором не блещут, та же пятерка 34 и 39 тесная, да и мерседес 124 или 210 не диваны. Так что в целом паритет. А краун это Е+, и он однозначно просторнее многих. у меня рост 190 см, и в целом с размещением как за рулем так и пассажиром в японцах (а у меня их было более 10) проблем не испытывал. Все в соответсвии с законами классов и размерами авто.

Цитата (Zarreet @ 10.06.2020 - 11:51)

UR-это коротыш.Это ни простая купе.Фото можно вашего проекта?

Фото найду - скину. Да. Укорачивается кузов примерно на 12 см насколько я помню. Давно было. 8 лет назад

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Shigen @ 10.06.2020 - 12:37)

огорчу вас, лаурели и прочие марки, делались в виде авто класса D+ или E, и выпускались до 2000 годов, за редким исключением, если принять во внимание европейцев тех лет, то и они простором не блещут, та же пятерка 34 и 39 тесная, да и мерседес 124 или 210 не диваны. Так что в целом паритет. А краун это Е+, и он однозначно просторнее многих. у меня рост 190 см, и в целом с размещением как за рулем так и пассажиром в японцах (а у меня их было более 10) проблем не испытывал. Все в соответсвии с законами классов и размерами авто.

Я и не спорю. И да, 124 тоже тесноват, согласен, да и 210. Но.
Но при этом в Европе были ещё W116, W126 и W140, E23 и E32, 4C/4D.
У японцев ничего сопоставимого не припомню, даже Сенчури или Президент заметно скромнее выглядят. Посидеть не довелось, утверждать не буду, что и там тесно - но не удивлюсь. Ну, и это уже скорее экзотика, выпускавшаяся хорошо, если сотнями в год.
Плюc к этому, похоже, даже при равных размерах салона японцы как-то иначе распределяют место. Сиденья странно ставят, с одной стороны ногой в рычаг КПП упираешься, зато с другой до двери тянуться надо. И так у них всё.
Вот почему в W126 таких проблем нет? )