В стране, где навигатор говорит "через 2000 км поверните направо" и вокруг йопаная тайга, нынешние электрокары могут быть использованы только в крупных городах
Есть варианты,там говорит:в четверг, после обеда поверните направо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кто говорит страшненький, я говорю нормальный. Потому что куда не посмотри у всех авто агрессивный вид. А этот вполне себе спокойный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мож я чегото не понимаю , а почему нельзя сделать универсал,минивен с разгоном за 9-10сек до сотни, мощность 150-200коняк, и запасом хода 2000+км? И пусть себе хоть всю ночь от розетки дома заряжается? Ну и ценой 30-40к. Нах мне обычному семейному ездуну их полуспортивные тачки за 80+ куе денег?
Потому, что мотор можно хоть в 2000л.с. вкорячить, сейчас это не особая проблема. А вот - аккумы и их контроллеры - проблема. Если по контроллерам еще как-то решает цена, то по аккумам - тупо всё упирается в удельную ёмкость и надежность, они не беспредельны. Чтобы проехать 2000км на одном заряде, мощность не важна - хоть 20, хоть 2000л.с. - особой разницы нет в конечнеом итоге. А важна емкость батареи. На 2000км аккумов надо по весу больше, чем весит сам автомобиль, наверное.
При том. Если б ты пораскинул мозгами, то давно бы знал, в России политику всего определяет не бизнес, а Володя. Скажет он в своем послании надо делать электрокары, все побегут делать, не скажет. все будут сидеть на жопе ровно. Сколько Байден дал государственных дотаций Тесле и сколько Володя автовазу. Почитай и возвращайся.
И что такого сказал Володя, что все побежали это делать? Ну хотя бы пару примеров
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не менее интересной выглядит заявленная скорость зарядки автомобиля: от 0 до 50% ёмкость аккумуляторной батареи можно будет пополнить всего за 10 минут.
Боюсь даже представить, какой требуется ток и толщина питающего кабеля чтобы зярядить на 50%.
Давай возьмем аналоги - теслу и пересчитаем. Ведь в электротехнике это сделать довольно просто.
Tesla Мodel X 100D имеет аккумулятор 100 кВт*ч и запас хода 375 км. Что хорошо подходит для расчетов. Иккумулятор в тесле имеет напряжение 375 Вольт Посчитаем последовательно:
Связь мощности с напряжением и током P = I*U. Емкость связана с мощьностью и временем E = P*t. где t - в часах (секундах)
Если 100 кВт*ч заливается в батарею за 1 час, а её напряжение при этом 375 Вольт, то ток составит 100 000 / 375 = 266 Ампер
Так как это количество энергии надо залить не за 1 час, а за 10 минут, ток пропорционально увеличивается. 10 минут это 0,166 ч Ток = 266 / 0,166 = 1560 А
Мощность 585 кВт = это уже промышленное питание по цене 20 рублей кВт. Заправка такой машины 20х100 = 2000 рублей. / 400 км (500 руб на сотню)
Конечно попытка расчетов похвальна, но с мягко говоря грубыми ошибками исходных данных. Tesla Мodel S P100D Long Range Plus имеет запас хода 722 км по европейскому циклу NEDC, китайский цикл CLTC по которому измерялся данный китайский автомобиль менее требователен. Так что Тесла по нему будет примерно те же 800 км запаса хода иметь. Выходит разница в два раза с вашими расчетами. Второе, цена электроэнергии для промышленности. "По данным "Сообщества потребителей энергии", цена на электроэнергию для российской промышленности в 2020 году находилась на уровне $0,073 за кВт ч при подключении к региональным распределительным сетям" https://tass.ru/ekonomika/11390105
Это около 5 рублей. Еще разница в 4 раза с вашими расчетами. Так что с ценой зарядки вы ошиблись примерно в 8 раз или почти на порядок.
И по мелочам. Сейчас батареи в Тесла начали делать уже 400+ вольт. В некоторых автомобилях уже используются батареи на 800 вольт. А также существуют зарядки 450 кВт для автомобилей. Tesla Supercharger v3 имеет мощность 250 кВт. С обычным проводом, не толще чем заправочный в бензиновых автомобилях. Такой мощности достаточно что бы теоретически заправить китайски авто за 10 минут на 50% Так что тут нет никаких чудес. Уже все существует.
Зарядный ток и напряжение не подскажете? Походу если такое к подстанции подключить в час пик, то весь район просядет.
А если учитывать, что население перевели на энергосберегающие лампочки, то получается, что вся эта экономия на строительстве подстанций псу под хвост. пара десятков заряжающихся одновременно авто не спровоцирует ли веерное отключение липиздричества?
Сейчас мировая тенденция идет на переход от углеводородных двигателей к электрическим ВАГ, Форд, Китайцы, Вольво к 30 году хоччет полностью перейти на электрику, электрокары все больше и больше продаются. А российский автопром что-то молчит. Будем опять догонять? Или у нас свои прорывы, в 2020 кондей в буханке появился. А может у Володи план такой, раз весь мир откажется от бензина и дизеля, еще больше повысить пошлины на электрокары и тем самым стимулировать покупку автоваза в стране и продажу сечинского бензина.
А ну да у нас же Ё-мобиль был.
А ты сейчас, собственно, о каком российском автопроме говоришь? Об "Автовазе", который нихуя не российский давно, или об УАЗе, который убыточен и вовсю готовится к закрытию?
Зарядный ток и напряжение не подскажете? Походу если такое к подстанции подключить в час пик, то весь район просядет.
А если учитывать, что население перевели на энергосберегающие лампочки, то получается, что вся эта экономия на строительстве подстанций псу под хвост. пара десятков заряжающихся одновременно авто не спровоцирует ли веерное отключение липиздричества?
Да это легко посчитать. Электромобиль расходует примерно 300 кВт*ч в месяц. Экономия электричества если поставить светодиодное освещение возьмем 50 кВт*ч или 6 квартир замены лампочек на один электромобиль. В РФ 50 млн. квартир и домов. Или получается нужно 6 млн. электромобилей, что бы нивелировать переход на энергосберегающие лампы.
Мож я чегото не понимаю , а почему нельзя сделать универсал,минивен с разгоном за 9-10сек до сотни, мощность 150-200коняк, и запасом хода 2000+км? И пусть себе хоть всю ночь от розетки дома заряжается? Ну и ценой 30-40к. Нах мне обычному семейному ездуну их полуспортивные тачки за 80+ куе денег?
Много здесь хвалебных статей про Ниссан Лиф? Он же просто ездит и всё...А тут понтов целый чемодан...
Честно говоря, Лиф -хуета для офисного планктона, передвигающегося на работу-с работы, или мамочек, пару раз в день отвозящих детей на учёбу и на секции. Запас хода - никакой просто! Особенно зимой. (Иркутская область, если чО)
Как говорил тов. Саахов: - Все это, конечно, так. Все это верно, да, верно, да. Бумага написана правильно, все, все хорошо. Так это с одной стороны, да?
А вот если на этой чудо-машинке поехать, так, в феврале-марте каком-нибудь при минус 15, в снегопад, с дачки под Калугой в Москву (в воскресенье, после шести, с парой-тройкой ж/д переездов минут по 15, все, как мы любим). Естественно, с печкой на максимум. Доедет?
Это сообщение отредактировал Hammaburg - 21 ноя 2021 в 10:30
...Не менее интересной выглядит заявленная скорость зарядки автомобиля: от 0 до 50% ёмкость аккумуляторной батареи можно будет пополнить всего за 10 минут...
Пожалуй такой зарядный блок будет стоить дороже самого автомобиля. Это если кто захочет себе на стоянку прикупить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
пара десятков заряжающихся одновременно авто не спровоцирует ли веерное отключение липиздричества? 
yaplakal.com