Автор явно гуманитарий какой-то. Для него "скопировано" это если выглядит одинаково. Про сравнение того, что под капотом ни слова. Ну дизайн скопировали, чтоб не заморачиваться, в СССР всегда на первом месте стояла функциональность, а не эстетика.
Ты лучше про начинку расскажи этих автомобилей, насколько там скопировано было. Но не так, что "вот есть двигатель - значит скопировали".
И тему надо было назвать "копирование внешнего вида авто". Так как авто это не только внешняя железная оболочка, а вернее далеко не столько
Итальянский Fiat подарил жизнь не только ВАЗовской “классике”. Микролитражный Fiat 600 послужил прототипом для легендарного ЗАЗ 965, который в народе прозвали “Горбатым”. Автомобиль разрабатывался специалистами из НАМИ и МЗМА. Инженеры изучили несколько микролитражек того времени, и пришли к выводу, что Fiat 600 является лучшим в отношении конструкции и технологии изготовления кузова. Поэтому именно его взяли за основу.
Производство первой советской микролитражки, как известно, доверили запорожскому автозаводу. В разных модификациях «горбатый” Запорожец выпускался в период с 1962 по 1969 год. Всего было выпущено более 322 тысяч этих автомобилей.
Найдите десять отличий: ЗАЗ-966 (слева) и NSU Prinz IV
Я тоже заметил, что это балабол какой-то. А двигатель для ваз 2108 разрабатывался совместно с Porsche, но этому горе механику он мерещится в других автомобилях.
Ну пусть девочки судят по внешнему виду. Я, как бывший автомеханик, однозначно знаю, что ВСЕ агрегаты на ВСЕЙ автомобильной технике СССР - цельнотянутые. И это продолжается до сих пор. Любимый УВАзик поцреот - на агрегатах ещё довоенных времён. Мотор от тазика 2108 я видел ещё на ауди50 1976 года выпуска, т.е. с этой машинки его слизали. 2101 - это вообще конструкция 50х годов. И не надо пиздеть про 100500 улучшений. Заменили нержавеечный болт на говно = +1 изменение. А сколько ту 2101 выпускали? Ну в виде 2106-2107? До 2000х? Охуеть полвека конструктиву. И т.д. Причём ещё и упрощали многое т.к. у автопрома либо небыло технологий, либо слишком дорого. Например поставить в V8 ЗИЛа однокамерный(!) карбюратор. Точнее он сдвоенный однокамерный. Те же "трамблёры" с контактами всё ещё выпускают. А это ещё 20-х годов конструкция. Сто лет без изменений!
А тот-же ТАЗ2108 долго не могли поставить на конвеер т.к. ШРУСы делать не умели. Небыло технологий. А карданы на таких углах не компоновались и не работали. Марк-Ферсон подвеска - чудо было для нас.
Снимаю шляпу за грамотный ответ.
Добавлю от себя: вторая моя машина была БМВ 518 1981 года выпуска, для 1991 года - в идеальном состоянии. У моего дяди был москвич 2140. Открыли капот , а двигатели одинаковые. ( хонинга в цилиндрах в отличии от москвичеа не было - зеркальные )
это не копия, а купленная лицензия на выпуск - 1 во вторых очень сильно доведенная до ума для нашего бездорожья и эта доводка сделана была наши инженерами, за бесплатно, для макаронников еще до подписания договора, за данную работы от макаронников ни копейки не получили Так что от оригинала там остался контур кузова и круглые колёса Копия - что то не легально проиведенное А в данном случае, автомобиль выпускаемы по лицензии
Что то нелегальное - это плагиат. А копия это просто копия. В том числе и по лицензии
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com