Аккумулятор с большим пусковым током

Цитата (flybug @ 8.01.2024 - 18:01)

[ Блять, мужики, вы чего? Такое ощущение, что попал на женский форум попал. Больший пусковой ток аккума тупо дает стартеру дольше крутиться, пока просядет напряжение, добавляя шансов мотору запуститься, и ничего более. Какие "как машину по другому стала заводится крутить стартером", во что, наркоманы? )))))

Да какие наркоманы, бох с тобой.
простые идиоты

Цитата (RaideR52 @ 08.01.2024 - 14:56)

У меня все аккумуляторы с повышенным током и на авто и на снегоходе. Если регион холодный и есть вероятность промерзания аккумулятора повышенный ток обязателен.

Ебать панацея,.А если аккум замёрз, к хуям, раздуло его. Какая у него ёмкость и пусковой ток, можно будет узнать, когда он оттаит.И за плотность электролита не говори мне ни слова, замерзает вода, кислоте, поебать.... Такая вот с интенция.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mikola60 @ 08.01.2024 - 15:13)

Интересно а с чего недозаряд будет? Если с литровой банки достаточно стакана воды напиться то и с 3-х литровой больше стакана не надо. Так же и с АКБ. Стартер отнимет одинаковое кол-во ёмкости заряда для запуска машины что с 50-ки что с 200-ки. Генератор "дольёт" этот стакан что в маленькую, что в большую АКБ. Просто больше чем взял стартер генератор не "зальёт". На первых КамАЗах стоял генератор 28А и его хватало для зарядки 190-х АКБ. Так что сначала подумайте прежде чем нести ахинею. Для себя всегда выбираю АКБ с максимально большим стартерным током и максимально возможным типоразмером в установочное место. При сильных отрицательных температурах ёмкость АКБ падает такая мера хорошо выручает при температурах ниже -25-))

Наконец-то вменяемый коммент. Остальные походу учебник физики курили в школе.
У самого дизелей прадик, два аккума, в штатные места воткнул 2х140Ач.
По заводу шло 2х65. У машины 3 года ранее выпущенной такой же было 2х90.
Гребанные эффективные манагеры ужали и батарейку. Какая то сволота в тайёте премию получила.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бери обычный и ни насилуй себе мозг. 5-6т.р больше не надо, пусковой ток и прочая канитель, не втыкай, ну нужно тебе это- точнее ,не пригодится. В дубак, аккум не решает. На холодную.... Чем мощнее аккум, тем больше проблем выхватишь с двиглом ну и стартер то-же, удовольствия не получает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gikik @ 8.01.2024 - 14:55)

Есть вероятность, что он будет плохо заряжаться

Долго заряжаться.

Цитата (klafin @ 8.01.2024 - 15:33)

Цитата (poopkin @ 8.01.2024 - 15:00) Литий-титанат бери , только дорогой он сука , но если нормальный выбрать то и внукам хватит Вот тут про внуков я сомневаюсь, так как у литиевых срок службы зависит от количества разрядов-зарядов и даже при самых оптимистичных сценариях вряд ли срок службы превысит 10-15 лет, плюс ко всему литиевые акку очень чувствительны к перезаряду, от него они могут взорваться или загораться, да и к разряду они тоже плохо относятся, а еще при повреждении (например авария) они гарантировано загораются и при обычных условиях наверное проще взять за этот срок два свинцовых чем один литиевый.

Курите мануалы , литиевые аккумы разные есть

Цитата (DiMNorilsk @ 8.01.2024 - 14:51)

Всем трям. Сейчас позаботился новой батарейкой для своего железного коня ввиду продолжительных морозов. Продавец усиленно предлагал вариант с большим пусковым током. Типа в морозы особенно актуально. Решил у вас поинтересоваться не вредно ли это для машины и вообще у кого был опыт его использования. Или продаван мне просто уши вкручивает?

Продаваны такие продаваны, может тебе еще в москвич посоветуют двигатель от субару поставить, мол наваливать лучше будет?
Если хочешь чтобы авто надежно служило, ставь то что написано в инструкции к твоему авто, там все написано, и какой аккум, и какие жидкости, и какое топливо. Если нет того, что написано то ставь аналоги по характеристикам. Эти "апгрейды" к положительному моменту могут привести лишь в моменте, за счет надежности и сокращения срока до следующего обслуживания.

Ток опредиляется потребителем. Лишнего не возьмет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (volabirius @ 08.01.2024 - 14:55)

У идеального аккумулятора пусковой ток стремиться в бесконечность. Машине не вредно.

Жаль, он не существует.
Чтобы и емкость бесконечная была

А так да, чем больше - тем лучше. Стартер возьмет сколько сможет.

У вас же утюг не греется до 1000 градусов, хотя проводка позволяет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно иметь резервный аккум на ионисторах
Батарея ионисторов заряжается за несколько минут и вуаля.


Это сообщение отредактировал cobakalist - 8 янв 2024 в 18:47

У любого авто есть рекомендации завода изготовителя,не надо изобретать велосипед и думать что вы умнее инженеров которые создали авто .

У меня такой с 16 года трудится. В морозы проблем не было.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Zaryatv @ 8.01.2024 - 14:56)

Под генератор нужно брать, чтобы недозаряда не было. Наверное так.

Под генератор - это про ёмкость аккумулятора, пусковой ток - это какую максимальную мощность может выдать аккумулятор.
К примеру у меня аккумулятор 75 АЧ L3 с обратной полярностью (расположение клейм), подходит:
аком - 750А
зубр - 760А
мастер - 680А
юникрон - 710А
русбат -650А
мутлу - 720А
тюмень- 660 А
У меня дизель и если зимой при запуске скорость вращения коленвала при пуске будет низкая, то двигатель может не запуститься. На мутлу, который выдает 720А стартер вращает двигатель резвей, чем на тюмени 660А. Всегда брал мутлу, но в этом году цена на него была в два раза выше и хватило только на тюмень. Поэтому и могу сравнить. Но сильно по пусковому току не заморачивался т.к. два года назад поставил предпусковой подогреватель. Так что и с маленьким током хватает мощности запустить двигатель, но в -15С и ниже уже не маслаю стартером, как раньше, а запускаю подогреватель и запускаю двигатель на горячую.
Это сообщение отредактировал mrGoshaS - 8 янв 2024 в 19:09

тут всё просто, есть генератор у мотора и зарядное у них есть параметры типа зарядного тока он как правило 10 процентов от емкости акка, если залепить акк больше чем они то рано или поздно загнется или генератор или зарядное. Кады машина прётся на печке с подогревом всего и вся и ближнем свете акк почти не заряжается

Бустер на ионисторах

Цитата (PR0SPER0 @ 08.01.2024 - 16:35)

Ояебундестаг... ЕГЭ, хули взять.

Да тут до ЕГЭ многие не дотянули, а ну блестни формулами из 7го класса, опровергни.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gikik @ 8.01.2024 - 14:55)

Есть вероятность, что он будет плохо заряжаться

Нет.

Цитата (Vasneprosat @ 8.01.2024 - 18:25)

Цитата (gikik @ 8.01.2024 - 14:55) Есть вероятность, что он будет плохо заряжаться Долго заряжаться.

Нет.

Цитата (AnSoR @ 08.01.2024 - 18:40)

Жаль, он не существует. Чтобы и емкость бесконечная была А так да, чем больше - тем лучше. Стартер возьмет сколько сможет. У вас же утюг не греется до 1000 градусов, хотя проводка позволяет

Так напряжение не позволяет так греться...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PbSe @ 8.01.2024 - 19:09)

тут всё просто, есть генератор у мотора и зарядное у них есть параметры типа зарядного тока он как правило 10 процентов от емкости акка, если залепить акк больше чем они то рано или поздно загнется или генератор или зарядное. Кады машина прётся на печке с подогревом всего и вся и ближнем свете акк почти не заряжается

Не путайте зарядное и бортовую сеть автомобиля. В зарядном регулируется ток и напряжение для зарядки аккумулятора, в автомобильной сети регулируется только напряжение, ограничения по току нет.

Цитата

тут всё просто, есть генератор у мотора и зарядное у них есть параметры типа зарядного тока он как правило 10 процентов от емкости акка, если залепить акк больше чем они то рано или поздно загнется или генератор или зарядное. Кады машина прётся на печке с подогревом всего и вся и ближнем свете акк почти не заряжается

Че вы блять несете????
10% рекомендуемый ток заряда АКБ. но геныч с максимумом 80А выдаёт стабилизированное напряжение! Ток он не контролирует вовсе, если бы был контроль тока вы бы в сети авто видели напругу в 10 вольт, но такого не бывает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (PbSe @ 8.01.2024 - 19:09)

тут всё просто, есть генератор у мотора и зарядное у них есть параметры типа зарядного тока он как правило 10 процентов от емкости акка, если залепить акк больше чем они то рано или поздно загнется или генератор или зарядное. Кады машина прётся на печке с подогревом всего и вся и ближнем свете акк почти не заряжается

опять какой то дебил заминусовал. смешной малообразованный

Цитата (volabirius @ 8.01.2024 - 19:18)

Цитата (AnSoR @ 08.01.2024 - 18:40) Жаль, он не существует. Чтобы и емкость бесконечная была А так да, чем больше - тем лучше. Стартер возьмет сколько сможет. У вас же утюг не греется до 1000 градусов, хотя проводка позволяет Так напряжение не позволяет так греться...

Такое же самое напряжение нагревает нить накала в лампе до 3000°С.
Это сообщение отредактировал Rold - 8 янв 2024 в 19:27

Цитата (VitekG @ 08.01.2024 - 14:54)

Вопрос, что у тебя за машина, и какие морозы. У меня с стандартными емкостями и токами нормально и в -25 завел. Акуму 5 год.

Согласен!
-25 у нас, это "потеплело".
Где-то, -15 - полный ахтунг.
ТС, ты поподробнее о климате.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (volabirius @ 8.01.2024 - 19:21)

Цитата тут всё просто, есть генератор у мотора и зарядное у них есть параметры типа зарядного тока он как правило 10 процентов от емкости акка, если залепить акк больше чем они то рано или поздно загнется или генератор или зарядное. Кады машина прётся на печке с подогревом всего и вся и ближнем свете акк почти не заряжается Че вы блять несете???? 10% рекомендуемый ток заряда АКБ. но геныч с максимумом 80А выдаёт стабилизированное напряжение! Ток он не контролирует вовсе, если бы был контроль тока вы бы в сети авто видели напругу в 10 вольт, но такого не бывает.

Дебилу надо весь пост целиком прочитать, а не минусики ставить. Если генератор напрямую фигануть на акк он свариться. Генератор никакого стабилизированного тока не выдаёт. За генератором есть платка заряда.