красивый живьем конечно по другому, даже не представлял что Опель может так выглядеть!! (первый раз и увидел сегодня)
Alvis рядом ещё интереснее )
я его уже раньше выкладывал - когда в октябре там был - и тогда интересовался французскими машинами. А Капитанов не видел ещё - у него лак такой голубозелёномолочный - там один цвет чего стоит - на фото не видно той фактуры
Не только. Комфорт - базовая комплектация. У Спорта другие настройки наддува и 508 л.с., жёстче подвеска, в салоне каркас безопасности и ещё по мелочи.
Это импринтинг На мой взгляд, Ролсс-Ройс в основном все же придерживаются сохранения старомодного, вальяжного дизайна, все же это в основе — большой седан строгих, крупных форм. Другое дело, что зарабатывать тоже нужно, поэтому от аристократичности пришлось сделать ответвление для нуворишей со всеми этими внедорожниками и бот-тейлами, которые покупают футболисты и прочие реперы. В этом не производитель виноват, а общее изменение в культуре, производитель лишь реагирует на эту конъюнктуру. Ну и круглые фары уже не модны, хотя некоторые пытаются их втюхать, как Тойота в Ленд-Крузер, ради раньшебылолучшей ностальгичности. А Роллс-Ройс сделали пусть и не круглые, но довольно строгие, небольшие прямоугольные фары (без модной вычурности), да и радиаторную решетку сохранили настолько, насколько это возможно, чтобы и по безопасности пролезать, и не выглядеть вычурно, как какой-нибудь Excalibur, опять же нуворишеский. Кроме общей массивности и строгости, радиаторной решетки они даже продолжают и ниспадающую подоконную линию, и широкие задние стойки крыши, и вертикальную пластику передних крыльев. Незаслуженно, в общем, свой импринтинг ты проецируешь. Всему свое время, и у Silver Shadow было свое время, которое прошло.
И Феррари старые больше нравятся - просто видишь и фигеешь - а новые - ну да понятно, ожидаемо. Вот новый Форд ГТ - другое дело, а почему? наверное такого не мог представить.
Не знал, что 911 были с поднимающимися фарами. Думал, это фишка только 924-го.
Вкратце история следующая. 1) Гоночным Порше, в частности 935, фары были ни к чему, и в угоду аэродинамике фары убрали вместе с выпуклостями, ну и в целом передок посильнее скосили. 2) Такой вид понравился энтузиастам, они стали заказывать похожее в сторонних кузовных ателье (Ruf, Kremer), где, само собой, убирающиеся фары пришлось все же добавить. 3) Один богатей решил, что он лучше всех, и с той же целью обратился прямо в Порше, и они, будучи не в силах ему отказать (чтобы не потерять другие его заказы, нормальные), построили буквально дорожную версию гоночной 935. 4) После этого в Порше решили: а чего остальные-то заказы упускать — и стали сами такие строить на базе 930.
Закрепившееся за всеми плосконосыми Порше прозвище Flachbau дословно означает плоскую конструкцию, и с тех пор такие переделки строят все, кому не лень (Порше — лень), из всего подряд, в том числе по-бюджетному, используя фары от 944, в том числе такие фары пересадили одному 928.
Да, но. Тут та же самая культура, как и с реперскими бот-тейлами. Надо, чтобы было как у одноклассников. К импринтингу добавляется конформность
Мнда. К вопросу "не как у всех" раньше подходили по-другому...
Так наоборот, замена фар у 928 — это как у всех (конформность). Как у всех — подразумевается как у всех в своем окружении, а не как у всех вообще или как у всех владельцев Порше. Если на твоем Порше фары, как у Flachbau, партнеры по гольфу и друзья из яхт-клуба не поймут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На мой взгляд, Ролсс-Ройс в основном все же придерживаются сохранения старомодного, вальяжного дизайна, все же это в основе — большой седан строгих, крупных форм. Другое дело, что зарабатывать тоже нужно, поэтому от аристократичности пришлось сделать ответвление для нуворишей со всеми этими внедорожниками и бот-тейлами, которые покупают футболисты и прочие реперы. В этом не производитель виноват, а общее изменение в культуре, производитель лишь реагирует на эту конъюнктуру. Ну и круглые фары уже не модны, хотя некоторые пытаются их втюхать, как Тойота в Ленд-Крузер, ради раньшебылолучшей ностальгичности. А Роллс-Ройс сделали пусть и не круглые, но довольно строгие, небольшие прямоугольные фары (без модной вычурности), да и радиаторную решетку сохранили настолько, насколько это возможно, чтобы и по безопасности пролезать, и не выглядеть вычурно, как какой-нибудь Excalibur, опять же нуворишеский. Кроме общей массивности и строгости, радиаторной решетки они даже продолжают и ниспадающую подоконную линию, и широкие задние стойки крыши, и вертикальную пластику передних крыльев. Незаслуженно, в общем, свой импринтинг ты проецируешь. Всему свое время, и у Silver Shadow было свое время, которое прошло.
yaplakal.com