Касательно стартпоста: Это какие-то ненормальные рычаги или ненормальные условия эксплуатации. Я недавно продал перекупам свою Октавию 2006-го года, и рычаги там были не то чтобы ржавые, но даже не с облезшей краской. Целёхонькие, в краске, крепче крепкого. Один родной еще, второй заменен на аналог, но тоже немецкий.
И да: я живу в СПб, машина эксплуатировалась здесь же. Сырость, соль - все это было. Вот теплого бокса тачка не видела никогда.
Это сообщение отредактировал AquaSerg - 27 янв 2026 в 17:46
Тут явно есть какой то скрытый подтекст, он должен ездить исключительно в реагентах и морской воде, что бы такого эффекта добиться. Что то здесь не так.
Все просто. Смесь трех факторов:
-Не совсем удачная конструкция задней подвески для наших дорог у ВАГ. Они представляют собой "лодочки"- хранилища для подтаявшего снега. - Разумеется, соль. Реагент, весьма активно разъедающий железо и сталь в размороженном состоянии. Электролит. - Теплые подземные стоянки. Периодические циклы для заморозки-разморозки.
Ровно по такому же сценарию на моей машине, ВАГе также задние рычаги превратились в фольговую труху.
Тут явно есть какой то скрытый подтекст, он должен ездить исключительно в реагентах и морской воде, что бы такого эффекта добиться. Что то здесь не так.
А мы по 9 месяцев в году в чём ездим? После зимнего сезона с машины только на третью-четвертую мойку белый налёт ниже молдинга сходит, въедается даже в лкп. Можно представить что там с днищем происходит. Антикора на сезон не хватает. Делаю каждый год, в августе-сентябре, не дешёвый, всё по технологическим картам Dinitrol, поскольку понимаю, что не то что новая, а вообще никакая другая машина мне не светит никогда, и каждый год ему опять пиздец. Уже заебало, не вывожу финансово, пожалуй с этого года отпущу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хм... у меня на эскалейде 2011 уже требуют замены. Но не сгнили. Просто дешевле поменять, чем с сайлентами возиться
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мда... Я каждую весну во время замены летней резины прохожу диагностику подвески. Каждую весну. Вторую машину уже катаю, ни разу не изменил своей привычке. Смотрят всё: тяги, втулки, рычаги, сайлентблоки. Есть вопросики-сразу выдают рекомендации, что нужно поменять сейчас, а что ещё походит.
Представляю очередную рекомендацию от мастера-сгнили лонжероны, требуется замена машины. Так ты пересел на вторую?
ечли сбрасывать клемму акб постоНно, ну или когда авто стоит без акб, процесс коррози сильно ускоряется, не знаю почему так, но фаХт
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Подвеска, конечно же, подвергается воздействию реагентов сильнее всего. Все рычаги и тяги находятся в непосредственной зоне контакта с солью и песком. Смесь гремучая: реагенты ускоряют коррозию, а песок добавляет механического износа. По этой причине сквозная коррозия штампованных рычагов подвески — не миф, а суровая реальность. По этой же причине сгнивают стабилизаторы под втулками, крепления поперечных тяг и сами тяги. Реагенты не щадят ни стальные, ни алюминиевые детали.
Не видел, у самого Шкода 2008 года, с рычагами всё ок. Правда она и зимы немного видела ибо, хвала Всевышнему, на югах её практически нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну явно не сами по себе взяли и сгнили, что то на дорогу сыпят реагенты химикалии, вот и результат блин.
Все остальные тоже по этим самым дорогам ездят, но насквозь ржавеет максимум днище и пороги. Но если основные элементы ходовки сыпятся в труху у единиц, а не у сотен тысяч, то дело явно не в реагентах.
Это сообщение отредактировал ЗамирБезгеев - 30 янв 2026 в 22:52
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так ты пересел на вторую? 
yaplakal.com