Почему мотоцикл Сова не смог вытеснить популярные японские байки в России 90-х

Можно было сделать лучше, можно, но закостенелость, нет школы менеджмента, нет реальной рекламы, есть уставшие инженеры, которые проектируют что-то приближенное к техническому заданию вкупе с отсутствием нормальных подрядчиков в лютую "поломку" логистики из-за распада СССР
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я таких даже не помню на дорогах.....в основном Ижи, Мински, да Явы попадались...

Цитата (d2ima @ 15.09.2026 - 17:33)

был, за всю историю общения с ижпс я слышал только разговоры и видел техдокументацию про раздельную смазку, но ни разу действующий мотоцикл с такой системой

Я видел, вам просто не повезло.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жил в это время в Кировской области. Видел "Сову" и дохера чего, но подержанных японцев ни разу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Молодец . Очередной блогер, скопировавший у друга текст. Повышенный расход масла, брать с собой канистру масла. Он б........ь двух тактный. Какой расход масла. Его нужно мешать с бензином 1 к 20 Ти. И нужен м 8. Треш, и их читают те которые потом начинают учить нас , которые на этом выросли!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не ездил на отечественной мототехнике, но много видел и слышал. А также ездил на японских скутерах, а сейчас у меня корейско-китайский SYM.
Так вот, на нормальной технике есть электростартёр, и заводится она легко (если не после зимы, конечно). На отечественном надо дрюкать кик-стартер, и может быть 100500 причин почему оно не заводится.
На японцах, хотя это были древние уставшие скутера "с контейнера", я вообще не знал что такое карбюратор (всё просто работало годами), не знал что такое менять лампочки в фаре (они вечные), и так далее. Сел и поехал, всё работает. Не надо лазить, крутить грязные ржавые болты, истекающие маслом, вместо этого красивый пластиковый чистый обвес. Отечественный так смог бы?
На японском 50-кубовом мопеде я, большой толстый мужик, почти легко заезжал на очень крутые подъёмы с пассажиром, суммарный вес ездоков килограммов 230 при весе самого скутера около 100. Отечественный так сможет?
Раздельная смазка. Зачем мне гемор с добавлением двухтактного масла в бак, если есть отдельный бачок. Залить масло в бак можно забыть, можно ошибиться с дозировкой. А когда отдельный бачок, проблем нет. Начнёт кончаться там масло - загорится красная лампочка.
Надёжность. Японский скутер с салона, даже с большими пробегами, ездит 10 лет вообще без проблем. То есть только расходники меняешь (покрышки, колодки). Ну пару раз заедешь на ТО, по регламенту там поменяют ремень вариатора и свечу. То есть можно сесть на него и усвистеть на озёра, в соседний город, далеко в поля, и не волноваться что он встанет и понадобится инструмент, ремонт, запчасти. Лет через 10 потихоньку начинает что-то где-то сыпаться, и когда ему уже лет 15, начинаются серьёзные проблемы по двигателю и пр. А четырёхтактные ещё надёжнее и удобнее. Отечественный так сможет? Да там с новья может начать всё сыпаться.
Мощность и комфорт. Японский полтинник вполне бодро прёт, позволяя в городе ехать почти в потоке. Вариатор не требует переключать скорости. А на Минске или Восходе при бОльшей кубатуре комфорта меньше.
Поэтому и не брали. Лучше взять пусть не новую, но технологичную и надёжную вещь, чем что-то ненадёжное и ломающееся.

Денег у народа тогда не было просто, жрать надо было покупать, а не мотоциклы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что уебищный был
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тема освещена поверхностно и противоречиво. Маркетинг. Для кого производился этот мотоцикл? «Сову» проектировали как универсальную машину для охотников, рыболовов и всех, кто регулярно сталкивается с просёлочными дорогами. С 1984 по 1996 год в СССР выпускался мотоцикл повышенной проходимости "Тула". Сравните просто его фото с этой совой и сразу поймете, на чем ездили охотники и рыболовы. Идея Совы изначально была нежизнеспособной. По проселочной дороге до 110 км/ч? Если посмотреть правде в глаза: взяли восход, передела заднюю часть слегка и назвали совой. И думали народ начнет хватать. А тут импорт б/у пошел. И мотопром так загнулся, что больше уже не разогнется. Печально, но факт. Мотоцикл из массового транспорта для населения превратился в узкую нишу для любителей. Это не только про отечественный (читай китайский, индийский и пр) мотопром. Ну сравните функциональность и безопасность его с квадриками. Нечего и сравнивать. Все. Кончилась эра мотоциклов и это нужно признать. Спорт остался. А так-не нужен он стал. Да и слишком рискованно. Голое тело на куске железа на скорости больше 80 км/ч... Тем, кто завидует мощному выхлопу и скорости-посмотрите ролики ДТП. Это часто ОТРЫВЫ конечностей, ГОЛОВЫ, разрывы туловища ПОПОЛАМ. Это нанизывание ТУЛОВИЩА на различные острые предметы. Да, это бывает при столкновении. А вы не знали?Так, что это не только красивая езда в толпе байкеров, как в фильмах показывают. Хотите поиграть со смертью или инвалидностью? Шина лопнула, мокрый асфальт, крутой поворот, превысил скорость, фура рядом прошла-десяток причин, из-которых можно потерять жизнь или здоровье.Оно Вам надо?

Не видел такой вживую, но внешний вид что то не очень, несуразное сиденье и бак уродский. Мощности даже на то время маловато для бездорожья. Восход 2 был в пользовании, очень неплохой, мягкая подвеска, удобная посадка и руль, по классу что то среднее между минском и явой 350. После второго восхода завод явно свернул куда то не туда.

Чезет тысяч за 7 б/у был дешевле и лучше совы, 3м01 я за тысячу купил а сова стоила 15 иж спорт 5000 в районе двухтысячных годов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был у меня этот мот, ни о каких японцах тогда и речи не было. По дизайну был топ, Явы смотрелись с ним устаревшими.
По бездорожью (поле) валил нормально, я на него покупал отдельно цилиндр, головку и поршень в сборе на 200 кубов (в стоке 175), ехал получше.
Минск обходил на обеих поршневых, Явы и Ижи только на старте.
Но дребезжал конечно мама не горюй, особенно на 4й, когда газ до отказа.
Про расход масла куча народу отписалась - этого и быть не могло т.к. отдельно в двигатель оно не льется.
Это сообщение отредактировал noindex - 15 сен 2026 в 23:28

Цитата (volderamo @ 13.09.2026 - 20:15)

Чиво блять? Автор, ты в курсе, что там двухтактный двигатель с кривошипно-камерной продувкой, а смазка через топливо? Какой нахер повышенный расход масла? 1:25 смешал с бензином. Сколько в бак залил - столько и расход.

Может из коробки через сальники давило
Размещено через приложение ЯПлакалъ

О ! был такой аппарат у меня, люди часто читали не сова а коба )

В детстве один пацан на таком гонял и говорил что мотоцикл называется Коба. До сих пор с такой кличкой ходит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mikha877 @ 13 сен 2026 в 20:09)

За основу инженеры взяли хорошо зарекомендовавший себя «Восход 3М-01»

хорошо зарекомендовавший себя? да ладно. тяжелый и высокооборотистый. Взяли бы Минск тогда - вот уж народный мот.

Давайте просто сравним его хотя-бы с Honda CB400 Super Four, который начали выпускать с 92-го, или с Suzuki GS 500 который начали выпускать в 89-м. Четырёхтактники с 400 и 400+ объёмом, у Сузуки 47 кобыл и механическая шестиступка. И можно ехать и не по асфальту. К великому сожалению, тут даже и сравнивать нечего...

Зря вы так про восход у меня 3м был нормальная техника если следить за ней
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Bloodimir @ 13.09.2026 - 20:13)

Прошу поподробней про повышенный расход масла. Где? В коробке?))))) кто бл эту чушь пишет?????

Про картер коленвала не забывай!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DOGER @ 13.09.2026 - 20:14)

Как ни называй. а это был "Восход". Худший мот СССР.

Про Восход согласен, но худший по моему Минск.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

первый мотоцикл. Подарили мне его в 1998г, на 16-летие. Пока все ровесники трахались днями с ижами и уралами, чтобы мокататься вечером, я ничего не делал. Зажигание электронное не требовало обслуживания. Акб не разряжался, так как его там нет. Бензин жрал любой. На 93 динамика была получше. Проездил 10 лет. Проблем не было совсем.

восстанавливаю свой 3м. почти 30 лет простоял в гараже. выкатил. промыл бак и карб.. залил бензин. завелся с пол пинка. покатался немного. нужно сальники менять. резина не вечная.
буду восстанавливать. хочу чтоб был как новый. ностальгия

Не читал текст. Отвечу на загловок: это тот же восход. Ничего особенного в нем нет, подвеска такая же, двигатель тот же. Просто внешний вид обновили, немного современнее стал выглядеть. Материалы, технологии и качество изготовления те же самые.
Переливаете из пустого в порожнее с этими совкоциклами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Модель могла занять нишу утилитарной техники для регионов, где ценятся простота и ремонтопригодность" Вот тут вся суть. В регионах посмотрели что японцы делают и послали вас нахуй вместе с совой. Отношение к потребителям "и так сойдет, зато ремонтопригодно" потому что из говна и палок, людей не устраивало. Нахуя мне ремонтопригодное, мне надо надежное. Японцы с кнопочки заводились с полоборота, а наши дрыгать как не в себя надо дымит от масла в бензине. Смешивать отдельно надо, когда у многих отдельный бачек был если 2х тактник. Вибрации, херации. А потом удивляемся, почему же покупатель выбрал б\у технику а не наше новое говно.

Цитата (CtrlX @ 13 сен 2026 в 20:19)

Совсем уже ебанулись. Когда Сова выпускалась, никакого засилья буржуйских мотов у нас ещё не было. Даже Альфа ещё не продавалась. А не зашла она потому, что не до мотоциклов народу было - последний хуй без соли доедали и докатывали старые Восходы с Ижами.

Это ты бебанулся. Не знаешь не говори. Сову выпускать только в 1993 г начали и до 2000го. Границы уже к тому времени открыты настеж. Вези че хочешь и пошлин нет. Вот и хлынули иномарки в т.ч и мотоциклы.