А я заказал, так на всякий случай, если, что и отказаться можно будет, денег и кушать не просит! И мне каж, что машина будет не плохая, потому что у разработчиков есть энтузиазм, стремление к новым идеям и не боязнь их внедрения, что не хватает в Российском автопроме.
Это сообщение отредактировал AlMur - 17 мая 2011 в 09:32
Хотя впринципе логично. В ПДД максималка 110км/ч ито по автомагистралям, плюс допуск. Вот вам 120 км/ч Много ли народу гоняет на скоростях около 200км/ч? А хуями циферками на спидометре меряться ни к чему.
Почитал характеристики спортивного купе... Выглядит так, как-будто писал их какой-то школьник, фантазируя на эту тему... Концепция: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом. Двигатель: роторно-лопастной Это же просто прорыв в отечественном машиностроении... Интересно каков его ресурс? Интересно где именно его будут производить? Интересно как потом с ТО этого двигателя? Мощность: 45 квт (60 л.с.) (транспортный налог не взимается) Энергетическая установка в составе двигатель+генератор и система накопления энергии обеспечивает энерговооруженность аналогичную 2-литровому 150-сильному ДВС Этого не понял: 1. у роторно-лопастоного двигателя рабочий объем-то есть какой-то?? 2. мощность 60л.с., но утверждают, что это то же самое, что 150л.с. Как-то по-другому сформулировали бы что ли... А то 60л.с.=150л.с. Ладно бы написали, например РЛД 60л.с.+электродвигатели еще 100л.с. А то система накопления энергии, что за система-то??? Аккумуляторы? А через что потом эту энергия в лошади на колесах-то превращается??? Про электродвигатели что-то нифига вообще не сказано же... Короче, этот момент не раскрыт по-моему или как-то нетак раскрыт или раскрыт, но как лохотрон какой-то ...
Время разгона: 100 км/час: Режим ЭКО: 10 секунд Режим СПОРТ: 7 секунд Режим СКОЛЬЗКО: 14 секунд При заявленной массе 650кг и мощности 60л.с., можно поверить. В основе изготовления кузова - композитные и полимерные материалы(секретная разработка) Это уже интересно... Какие именно материалы-то? Композит, да еще на конвеере, это очень и очень круто же и по идее, должно быть очень и очень дорого, а тут всего-то за 300тыщ В общем описание обнадеживает, но попахивает какой-то детской наивностью, то есть или я нифига не понимаю, или лохотрон какой-то, или надо уволить тех кто так описал ТТХ ...
Это сообщение отредактировал Kanubis - 17 мая 2011 в 10:20
В основе изготовления кузова - композитные и полимерные материалы(секретная разработка) Это уже интересно... Какие именно материалы-то? Композит, да еще на конвеере, это очень круто же и по идее должно быть очень дорого, а тут всего-то за 300тыщ blink.gif В общем описание обнадеживает, но попахивает какой-то детской наивностью...
Всё новое - хорошо забытое старое. Вот материал для кузовных деталей "Трабанта". Ну и смола конечно....
А помните одного литературного героя который ударял "атопробегом по разгильдяйству и бездорожью" И еще один чувак вспоминается как-то в начале перестройки деньги собирал на автомобили. Сейчас в Лондоне живет - мучается страшно. Все записавшиеся на Ё-мобиль уже проголосовали за "Правое дело" ИМХО, г-н Прохоров денег не заработал, а распилил и спиз...
Год 1974-й. Приказом генерального директора Волжского автозавода создано специальное конструкторское бюро роторно-поршневых двигателей.Невзирая на недоведенность конструкции, было принято решение о выпуске опытно-промышленной партии автомобилей ВАЗ-21018 с РПД. После того как автомобили были проданы, разразился скандал, так как массовые дефекты в эксплуатации породили волну рекламаций. Руководство завода вынуждено было заменить на проданных автомобилях роторно-поршневые двигатели на серийные поршневые. Последовали и оргмероприятия: численность СКБ была сокращена вдвое, прекратилось строительство цехов и административного здания. Ушло много высококвалифицированных специалистов. Так закончился период авантюр и фантазий, требовалось серьезно оценить состояние дел.
Перепутал роторно поршневой двигатель и роторно лопостной.
без возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети
Цитата
без возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети
- там и не планировалась никакая подзарадка, за дополнительную плату можно поставить розетку мощностью до 20кВт для ВНЕШНИХ потребителей
а по-существу у меня остаются вопросы к этому проекту
1. изначально говорилось про разгон до 100 кмч за 7 сек (при массе 650 кг), сейчас пишут 10 сек, что напишут дальше? 2. клиренс у кроссовера в одном месте написано 200, в другом 210 мм, сколько реально? 3. где обещанный РЛД? в описании предзаказа написано четырехтактный двухтопливный ДВС - это как понимать? обычный поршневой или РЛД? 4. непонятно, почему кроссовер на 50кг легче микровэна, а запас хода при полной заправке 700 км вместо 1100... 5. где кросс-купе?
вобщем вопросы есть, но хочется вверить в лучшее )))
Это сообщение отредактировал LittleDevil - 17 мая 2011 в 10:43
с рлд пока не ясно они обещали ставить пока вебера, ну а если рлд пройдет испытания то его будут ставить на данный момент он прошел первую часть испытаний остались ресурсные испытания которые покажут на сколько долговечен данный двигатель . запас хода, если бы вы посмотрели видео которое я выложил выше , то этот вопрос отпал бы сам собой. они решили не делать большой бак что бы увеличить вместимость если не ошибаюсь , ну короче они поменяли объём бака
... - пластиковый корпус (не нужен никакой антикор, ничего не сгниет, легкий) Для тех, кто не доверяет прочности современных пластиков пусть попробует сломать строительную каску (тока нормальную каску
Вы наверное живёте там где зимой очень тепло...
У нас в Тюмени зимой бывает до -40 градусов и пластик (бампера к примеру) рассыпается на кусочки при контакте 3-5 км/ч ... После столкновения 20-30 км/ч кузов Ё-Мобиля превратится в пазл.
Да и ограничение 120 (130) км/ч меня лично смущает, хоть я и не гонЩег, но при обгоне на трассе лучше завершить обгон раньше пусть и превысив при этом скорость...
А вообще, поживём = Увидим! В душе я всётаки надеюсь на реинкарнацию российского автопрома, пусть и не в лице АвтоВаза.
Это сообщение отредактировал Freedom2parrots - 17 мая 2011 в 11:01
паблик релейшен неплох. А как на деле? На дровах работает? С углем дружит? Кто-нибудь пробовал проехать на "матерном авто"? Или всё отношение к данному устройству вылилось в название?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...
...
Специально для наших ёбаных дорог с ёбаными ментами? 
И ёбаными ценами на бензин...? Заебало
yaplakal.com