Шкворня стоят на подшипниках, пока живут... а вот полуось тогось, скрутило одну
Одно тогда остается. Резину зубастую и везде внатяг. Помогает моему другу с предыдущей фотки на 36 симексах и спайсерах такой подход. После гудричей чуть не на первом выезде всю трансмиссию развалил. а теперь уже второй сезон и всё вроде нормально, тьфу-тьфу Ездить научился, короче )))
Это сообщение отредактировал gregprm - 19 июн 2011 в 13:27
Шкворня стоят на подшипниках, пока живут... а вот полуось тогось, скрутило одну
Одно тогда остается. Резину зубастую и везде внатяг. Помогает моему другу с предыдущей фотки на 36 симексах и спайсерах такой подход. После гудричей чуть не на первом выезде всю трансмиссию развалил. а теперь уже второй сезон и всё вроде нормально, тьфу-тьфу Ездить научился, короче )))
Спайсеры как впрочем и колхозы более 33" плохо переваривают...Хотя мы катали трассу на патре на белках, выжило все.
владельц этого пепелаца мой приятель, агрегат, конечно, супер. Но сидеть там неудобно ни разу. Я средних размеров с трудом туда залезаю, а приятель раза в полтора меня больше. Нужно быть настоящим фанатом охоты, чтобы на ЭТОМ ездить не одну сотню километров.
владельц этого пепелаца мой приятель, агрегат, конечно, супер. Но сидеть там неудобно ни разу. Я средних размеров с трудом туда залезаю, а приятель раза в полтора меня больше. Нужно быть настоящим фанатом охоты, чтобы на ЭТОМ ездить не одну сотню километров.
Какого?
Добавлено в 13:40
Цитата (gregprm @ 19.06.2011 - 14:36)
Цитата (Попутчик @ 19.06.2011 - 14:33)
Спайсеры как впрочем и колхозы более 33" плохо переваривают...Хотя мы катали трассу на патре на белках, выжило все.
От прокладки много зависит ))
Это случайность) Вот как устанавливались эти редуктора Установка бортовых на патриот Это сообщение отредактировал Попутчик - 19 июн 2011 в 14:00
Зелёных штух 7-8,толковый автомобилист,с опытом работы на СТО и так можно любой УАЗ по своему образу и подобию.Ваще сильная тачка УАЗ.И этот красава получился.Я работал с год на Хантере,там 2,7 инжекторный и движок почти как 406-й с Волги,токо расточены и немного на Патриоте поездил.УАЗ-это сила.
Это сообщение отредактировал Torpeda41 - 19 июн 2011 в 14:14
Всегда уважал "людей с руками" и завидывал белой завистью. На форуме, где я часто сижу у нас есть один умелец - про него бы отдельный пост создать тут на ЯПе, но лично с ним я не знаком, а постить без разрешения как то не удобно - да и очень много фоток. Кто хочет ознакомится с его работой, привожу ссылку на ресурс. На первых четырез страницах реставрация немецких касок, а вот с 5-й стр. начинается самое "вкусное" - постройка бронивика ВОВ своими руками. Прошу http://poisklegend.ru/index.php?topic=6949.0 Это сообщение отредактировал kazabaza - 19 июн 2011 в 14:14
А в 78-м году разве были уазики с небрезентовой крышей?
Этот авто подвергся армейской модернизации, поменяна крыша, салон от хантера...слоны красили его раз в три года обратите внимание на борта -там присутствуют крючки от тента. Так же можно обратить внимание на "цельное" лобовое, а вот ручки старые. Полное описание переделок с фото
Это сообщение отредактировал Попутчик - 19 июн 2011 в 15:29
курага. я про колеса. да ну все это.. как же это все надоело, поначитаются уазбуки... столько неправильных решений... сделать ровный пол и перегородить его баком это сила а обварка арок? фу. погнуть погнете ывправить не выправите. а усиление моторного щита под вакуум? а вообще вся эта требухня отго стоит? вентилятора не хватит. вернее сначала покажется что гут - а по факту не хватит.. каркас, металл.. все это не поедет ибо + триста кило и тп и тд.
Нет идеи и концепции - просто так сделано круто у другого охотника...
Есть мнение, исключительно мое! что верхний багажник на авто для жидкого асфальта лишнее.
Ну если бы не лодки, моторы, палатки, спальники, топлива запас и прочая требуха, то пожалуй... Да и крышу хорошо при лесном передвижении защищает. По шноркелю полено закидываешь на багажник и всё пучком
курага. я про колеса. да ну все это.. как же это все надоело, поначитаются уазбуки... столько неправильных решений... сделать ровный пол и перегородить его баком это сила а обварка арок? фу. погнуть погнете ывправить не выправите. а усиление моторного щита под вакуум? а вообще вся эта требухня отго стоит? вентилятора не хватит. вернее сначала покажется что гут - а по факту не хватит.. каркас, металл.. все это не поедет ибо + триста кило и тп и тд.
Нет идеи и концепции - просто так сделано круто у другого охотника...
дисковые тормоза и карпет не спасут это ведро от гнили.
Дело в том, что ржавчина не влияет на проходимость УАЗа нисколько. Сначала тоже парился этим вопросом, потом забил. Раз в 7-10 лет я смогу себе позволить заменить кузов целиком, пусть гниёт
Можно покрасить так что не поцарапается и не сгниет. Цена вопроса где-то 1000$, симпотный матовый черный цвет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Надо чёто думать... 
обратите внимание на борта -там присутствуют крючки от тента. Так же можно обратить внимание на "цельное" лобовое, а вот ручки старые.
забитый молотком шуруп....
yaplakal.com
Попутчикавтор 19 июн 2011 в 13:19