Двигатель 2JZ-GTE – четырехклапанный рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель вида valve Water cooling 6 DOHC24 cylinder. При первичной разработке двигатель 2JZ-GTE был создан как ответ двигателю RB26DETT корпорации Nissan. Сегодня его относят к легендарным, культовым решениям в индустрии машиностроения. Производство мотора началось в1991 году в Японии, завершилось в 2002. Рабочий объем 2JZ-GTE двигателя эквивалентен трем литрам ( если точнее, 2 997 кубических сантиметров). Заглушка двигателя выполнена из алюминия, сам блок мотора 2JZ-GTE – чугунный. В довес к нему, 2JZ-GTE двигатель имеет в резерве две мощные турбины, соединенные между собой последовательно, а также промежуточным мощным охладителем воздуха из турбонаддува – интеркулером. За фундаментальный вариант для создания мотора 2JZ-GTE был взят мотор 2JZ-GE. Рабочая усредненная мощность двигателя 2JZ-GTE эквивалентна 280 лошадиным силам, в таком режиме он выдает без труда мощность, достигаемую 500 лошадиных сил. При тщательном тюнинге, который владельцу обойдется в заметную копеечку, мощность 2JZ-GTE можно развить до 1000, а приложив долю сверхмастерства и 1300-1500 лошадиных сил. Удельная мощность 2JZ-GTE (кг/л.с.) достигает 5, 39.
почему у первого гтр35 350л.с. ? понравилось очень это вам не американский тюненх,как-то даже глаз радует) правда субару брз не радует =( одна и та же платформа что и у ft-86 (правда последнюю урезали по сравнению с прототипом печалька =( )
мне только одному показалось, что истинно своим внешним видом там отличились только европейцы? из японцев хочется только mark X отметить, и очень жаль, что автор не указал ничего, кроме фотки про него. "Едущий в зАД" его конкурент с 1008 лошадями - убог.
Вообще напомнило выставку моделек, все в лучах софитов, блестят по-одинаковому... Но реально оставили впечатление (пишу по памяти на 7й странице, назад не заглядываю) - только Ауди, Бмв и Тойота.
Ни субарики, ни гтр ниссаны не оставили никакого послевкусия. Проходное красное вино - выпил-забыл.
Ах, забыл представленный на фотках автора топика Хаммер. Они реально соревнуются в конкурсе на самый уродливый недоавтомобиль или прикалываются?
Страый я, наверное. Сча бы поменять свою Вольво ХС90 на что-то более солидное... Но на водятла с майбахом денег нет, а на седан пересаживаться не хочется. Так и живем.
Кстати, Вольво и на этом салоне удивила своей приверженностью "удивленно-дельфиньим мордам". Ну ведь уродская морда у машины! На работе на парковке каждый день вижу s60 - и плачу навзряд от её морды.
Кстати, Вольво и на этом салоне удивила своей приверженностью "удивленно-дельфиньим мордам". Ну ведь уродская морда у машины! На работе на парковке каждый день вижу s60 - и плачу навзряд от её морды.
Как я тебя понимаю бро. У самого S80 в старом кузове. Смотрю вот на новый и чето как то не цепляет. А вообще 850T5R - Наше все Это сообщение отредактировал Shadoff - 17 янв 2012 в 09:04
Да, салон зачётный. У меня друг недавно из Дубаев прилетел, тоже там на автосалон попал, увидел много доселе невиданных зверей. Извините за каламбур, но вопрос возник :
Да, салон зачётный. У меня друг недавно из Дубаев прилетел, тоже там на автосалон попал, увидел много доселе невиданных зверей. Извините за каламбур, но вопрос возник :
Много порадовало глаз,некоторые и удивили и ввели в замешательство!Но однозначно за проделанную гиганскую работу ++++! Есть что взять на вооружение в тюнинге авто!!!=))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот как внутри выглядит =) Сделано для того, что бы можно было встать, и для вентиляции, и что бы маскиты не сожрали 
?
yaplakal.com